sergk65

Если засоряется сетка бензонасоса или топливный фильтр, то до оборотов 2500 вообще все едет как должно, а вот дальше машина начинает резко переходить в режим торможения двигателя(провал) при этом дергаться сильно. Проверено мной два раза один раз сетка была забита шнягой другой раз фильтр симптомы именно такие. Причем если остановится и постоять немного то еще пару тройку км можно проехать нормально а затем такая же байда. ИМХО

Проблема понятная и связана с подачей топлива тут и надо рыть. Вариантов не так много 1. Забита сетка бензонасоса 2. Неисправен сам бензонасос 3. Забит топливный фильтр 4. Неисправен регулятор давления и все гонит в обратку 5. Забиты топливные трубки. В любом случае начинать нужно с замера давления в рейке топливной.

Поздравляю !!! :buzz:

А это ! окрестности обозреть выезд будет организованный ? Или как всегда спонтанный ? и еще список давай сделаем уже кто приедет чтобы знать какие милые рожи можно будет лицезреть(даже если приедет один Баломут мне будет достаточно). Вы конечно можете сказать Серега как не приедь ты бухой в доску, но я могу еще, вот я и ищу за кого бы зацепится и не нажраться на радостях( а их мало последнее время). А Боломуть это уже святое тока это не хлопайте эти хлопушки с красящими элементами, а то потом непонятки че это я такой весь в пятнах красных - эта фигня падает за шиворот и ее от туда хрен вытряхнешь.

:buzz: Поздравляю Александр ! Успехов во всем и главное здоровья богатырского !

У меня была такая фигня чего только не делал не помогало затем по совету соседа сдвинул машину на полметра и о чудо замок разблокировался

Отправил сегодня с 8677, Выздоравливай Михаил !

У меня так же точно бахнуло когда клапан не открылся радиатор на замену нах, просто рвет во внутрь антифриз с паром летит на движок

С Днем Варения ! Всего тебе Саня только хорошего и побольше !

Еле осилил тему и вот что скажу ФСП просто так не накладывает запрет, значит есть решения суда. Вот тут самое интересное нужно выяснить что это за решение и в отношении кого вынесено это реально может сделать только адвокат. Далее решение пристава оспаривается в судебном порядке и отменяется судом. Все остальное пустая трата времени и сил, только решение суда может все это отменить.

С Днюхой Димон ! Здоровья тебе богатырского, чувство юмора одесского и удачи во всех делах ....

С нем Варенья тебя Саша !

Классически убитый лямбда

Да цена ровно в три раза больше чем я платил

:ok: Да, у Саши богатый опыт по реставрации Раннеров еще с Соколово покрашено и сделано - зачетно

:buzz: С Днем Рождения ! Главное здоровье остальное у тебя уже есть ...

Андрей мне сложно замерить расход на бездоре, я еду на нестандартном баке где то 110 литров и не удается замерить точно

Я проводил эксперимент с пусковой форсункой следующий подсоединил кнопку(дали попробовать и установили в сервисе) в цепь форсунки и обеспечил возможность обогащения смеси на ходу за счет задействования ее при этом кнопка не совсем кнопка она как тригер работает при нажатии с отключением в 1 сек т.е. ты ее жмешь а она один фиг работает с паузой в 1 сек. Результат превзошел все ожидания машина на больших скоростях просто начинает ехать не бустер конечно но ускоряется прилично при этом заглушен ЕГР и EPAIR. С уничтожением последней системы был приятно удивлен 4Раннер явно добавил мощности на разгоне и главное стал глохнуть если перекрыть шноркель. В общем данный колхоз с кнопкой дал один любопытный результат там где в бездоре не хватает мощи на полных блоках и мотор глох сейчас все супер пупер прет как танк но расход бензина конский где то 25- 30 л на сотню. Но это если эту кнопку топтать часто а так все супер пупер. Но вот беда вчера перелезая на сидение пассажира кнопку разбил буду теперь искать как на грех не записал ее номер при покупке. Мож кто подскажет че за кнопка такая ?

ЕГР - чисто экологическая примочка для дожига несгоревшего топлива на средних оборотах двигателя смысл ее подача выхлопных газов обратно в задросельное пространство т.е. обратно в камеры сгорания. Удавка для двигателя если ЦПГ изношена двигатель загаживает себя сам конкретно, но есть и плюс снижает температуру сгорания топлива в цилиндрах. Ездить со стабом или без решает каждый сам т.к. как везде есть свои плюсы и минусы так из плюсов минимизируется диагональное вывешивание авто за счет больших ходов подвески что без сомнения на бездоре ценно особенно если нет блокировок из минусов отвратительная динамическая устойчивость при езде на приличной скорости авто начинает колбасить, но если колесья большие и скорость передвижения по дорогам общего пользования не высока то это вообще не заметно

Для начала померь давление топлива в рейке и посмотри держится оно или падает сразу после выключения насоса

DJSTICH клинит у тебя не двигатель а стартер однозначно а точнее втягивающее реле снимай разбирай однозначно

У меня стоят вот такие http://www.ebay.com/itm/Toyota-4Runner-Pickup-89-95-3VZE-3-0L-V6-4-hole-upgrade-fuel-injectors-w-video-/261228448791?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3A4Runner%7CEngine+-+Liter_Display%3A3.0L&hash=item3cd26dcc17&vxp=mtr#ht_4931wt_1105 и я откатал на них уже около 3 000 км полет отличный. Вообще Fantom1977 у тебя походу может лить форсунка холодного пуска особенно если не ампутирован ЕГР отверстие которого акурат находится под ней.

Скорее всего проблема именно с цепью и шестерней цепь вытянулась и шестерню поджевала

Почему не будет ? будет работать, но не эффективно я пробовал. К тому же без регулятора тормозных усилий на родном ГТЦ задние блокируются раньше передних я поставил регулятор тюнинговый для ТАЗа глюк пропал. Но сами тормоза на 35 резине были не эффективны лучше, но не то что хотелось, поэтому поставил ГТЦ от 80-ки без АБС теперь совсем другое дело - просто супер ...

:buzz: