Viache

Не ради говна на вентилятор - рамки всех дверей и передние стойки с завода крашены черным матовым порошком. На своей при ремонте так и не смог решить эту проблему. По технологии, на заводе сначала красится рамка, потом задувается вся дверь, потому как для порошка нужно 200 +/- градусов. А так, машина конечно смотрится очень гармонично, ничего не скажешь.

Есть кожух подсветки номера без потрахов, правда от прадо.

У меня все работало от обычной 1,5в пальчиковой батарейки - крутится очень медленно. Таким образом по мануалу устанавливается корректное положение шестерни привода.

Если поставлю себе такую задачу, то сделаю, смогу. Но какой смысл разово изобретать велосипед, если есть готовые решения. Труды человека, сделавшего данные амморты, безусловно заслуживают уважения.

Во-во, тестить надо. Ничего против не имею, тяжело осознавать, что там цена продажи 21 руб., а у нас 35, при том, что затраты на оплату труда там явно выше.

F-o-a.com

ХЗ с чего у нас в стране ценник складывается. На мой взгляд дороговато, особенно если учитывать, что есть аналоги более дешевые.

Ну так и в итоге - что по цене, как ощущения?

На днище и на моторном щите есть места для крепления магистралей, так что там не все так сложно. Сами хомуты сделать очень просто.

Сними для верности второй хаб и попробуй. Было такое, точно как описываешь - зуд, но только на кочках/ямах. Подклинивал хаб левый, хотя казалось, что где-то у меня в ногах.

http://toyota-ace.ru/chk_eng.htm здесь неплохо расписана методика диагностики 1kz со схемами и графиками.

Проверить топливо - снять с фильтра подачу на тнвд и прокачать лягушкой. Проверить проводку от плюсовой клеммы акб (круглые разъемы, один из которых идет на питание компа). Проверить на фишке, питающей SPV - черный +12 при включенном зажигании (IGN), на красном импульсы при прокрутке стартером, в интернете есть картинка осциллограммы. Если нет на черном - проверить реле в крыле, если нет импульсов на красном - смотреть комп, может кондеры вытекли как-то по особенному (комп стоит над бардачком, распиновка где-то попадалась тут на форуме в экселевском файле). Если все вышеперечисленное работает, то надо смотреть мех.часть.

Мне так и не удалось отделить 81977 от 81572

Если есть косы, может разъем не spv клапан найдется?

Диаметр патрубков на печке 14 мм.

На всякий случай - проверь провод от акб, который тонкий с круглым разъемом, может там залом и на холодную контакт пропадает. Для исключения электрической части необходимо на фишке spv (со стороны компа) измерить напряжение: на черном - при включении зажигания должно быть +12, на красном пусто, при прокрутке стартера на красном импульсами появляется минус и начинает работать обмотка spv (тут наверное лучше проверять осциллографом. Если все норм, то остается мех. часть.

На 4,1 тяги достаточно будет по трассе бегать? Какой расход? Мотор на 24в? На 12 переделать насколько сложно?

Судить по фото о том, как светят фары, я думаю, не очень корректно.

Ну хоть расскажи, как он едет по городу/трассе (100+ км/ч реально?). Про гомны не спрашиваю, очевидно что мотор тяговитый. Какой расход. Какая коробка. Давай подробности.

А задние отбойники (которые к раме крепятся) есть?

По карданчику там ситуация не прояснилась?

Какой смысл разбирать и смотреть, нужно смотреть сколько давит и на каких режимах работы двигателя и от этого плясать.

Взять у кого-нибудь на день механический датчик давления турбины (можно в принципе любой манометр, размеченный до 1 bar), поставить через тройник и протянуть в салон по временной схеме через окно.

Рулевой карданчик интересует. Руль продается? Состояние? Трубки кондея от радиатора до салона.

В стоке управление минусом идет. На китайских диодах у меня все заработало только после перепиновки фишки. Что менял местами сейчас уже не помню. Индикация дальнего работать не будет.