LyamovINC

Расскажи про ремкомплект, где заказывал? И почему из Китая а не английский по ссылке из первого сообщения? Тоже турбинка масло подкидывает, вот варианты ищу, и ещё каким моментом тянется гайка на валу турбины?

Ну тогда скорее всего, если позволяет бюджет, то придется заказывать вместе с трубками, т.к. в каталоге на австралийку они даже выделены вместе с трубками. Как вариант черный силиконовый патрубок подобрать по диаметру(ну типо тюнинг), или это не вариант?

Я так понял что нет отдельно номеров патрубков, т.к. они идут в сборе с трубками, а что со старыми случилось?

Можно загуглить "патрол с 1HDFTE" ну и типо такого найти. http://www.4x4australia.com.au/drive/custom-4x4s/1108/nissan-gu-patrol/

Можно отвертками же поддевать нутро кнопки, но оно достаточно свободно вышло. И внутренности не рассыпь, их местами не перепутать, но куда-нибудь уронить и не найти вполне реально!

Проще аккуратно вытащить внутренности кнопки. На днях вытаскивал, подчистил контакты, кнопка ожила, там главное не переборщить с отгибанием по схеме GANS72. Отвертки лучше использовать две плоских по-шире, так меньше шансов сломать черный пластик.

У всех агрегатов есть свой ресурс, и мне кажется, что меняй масло в редукторе хоть раз в две тысячи, к миллиону километров он один фиг умрёт! И кстати, про машины сургутнефтегаза, не знаю как последние годы жизни этих соток, но их обслуживали по регламенту и денег там не жалели(читай не считали).

Цвет классный, увидел сначала на драйве чуть клаву слюной не залил! Не ставь ангельские глазки!

С родным по весу сравнивали? Весь карбоновый или пирог?

Открутил гайку 1 и вытащил сердечник, не потеряв пружинку. Попробуй пошевелить отверткой тонкой или шилом. Вот фото с родной пружинкой, вдруг кому пригодится.

Ещё есть вариант купить комплект усиленных полуосей и шрусов, типо таких http://petyara.ru/catalog.php?item=1526

Верно, неправильно выразился!

А это уже из легионовской книжки, и тут я понял, что ничего не понял

А обороты холостые сколько держит, может просто регулировка ХХ нужна?

Нет, я вчера специально у себя проверил в режиме 2 у меня трогается со второй и на второй и остается. Maniac.ru выложил скрин с букваря, если у тебя семипозиционный селектор (P,R,N,D,3,2,L) - значит коробка безмозглая и в диапазоне "2" машина должна трогаться и на ней же оставаться при условии исправной АКПП. Хотя по логике на коробке с мозгами (P,R,N,D,2,L и кнопка ОД на селекторе) в режиме "2" должно происходить тоже самое, по крайней мере на сотке дорестайл так и есть.

Клавиша О\Д(на приборке должно загореться O\D off или это только на сотках?) отключает блокировку гидротрансформатора. На безмозглой коробке её функцию выполняет режим "3". Вообще режим "2" это и должна быть вторая, по крайней мере на безмозглой коробке так и есть.

Я откручивал большими пассатижами. Вопрос такой , после переборки руль стал лёгким, но после того как проедешь и жижа прогреется на холостых руль всё равно тугой, подгазуешь - легчает. Я так понимаю это уже насос устал?

Первый результат из гугла по запросу ремонт акпп якутск, 1 переулок гольминка 4/3 т.89247674777 Дмитрий Если не дуроломы голимые - то бублик разрезать, сварить, отбалансировать смогут. Без разбора всё масло то не сольёшь, не то что промыть.

Интересовались у АКППшников на тему кто чаще приезжает на ремонт а750 или а343. Ответ был такой, что пятиступые приезжают ремонтироваться на гораздо меньшем пробеге, нежели 80тки или 100ки с четырехступами. Но если бы я выбирал себе сотку, то при возможности доплатил бы за пятиступ(вернее за более свежий год, и более интересный салон)

Кидай их контакты в личку, посмотрим что за василии!

двумя дополнительными сателлитами

А можно в личку контакт мужика с Новомосковского? Это не те, что с угла который на мегу смотрит, напротив корейцев?

Судя по japancats ГТЦ дорестайла и после отличаются номерами. С 95 года ставились два варианта ГТЦ простой и под абс. Причём интересно что ремкомплект на дорестайл имеет замену номера на р\к безабээсного послерестайла. А ещё походу ваккумники тоже разные, а может это просто вин австралийской машины дает о себе знать.

Вертел и то и другое, разницы не увидел, мож оригинал палёный в магазине лежал. Как порвутся - отпишусь.

Халатность предыдущих владельцев, и долгая стоянка сделали своё дело. В направляющих задних суппортов не было ни одной резинки, ни одной заглушки... На фото левый суппорт, когда добрался до правого про камеру забыл, хватался только за сварку, голову и дремель)