serg975

Всем привет! Отремонтировал я свой автомат. Но причину сбоя 2 соленоида так и не понял! когда снял поддон, то снял все три соленоида. Проверил на сопротивление, все выдают сопротивление 14 ом. Особо пристально просмотрел пайку на виновном соленоиде, вроде целая, но черт с ним -пропаял. Но кроме этого у меня возникли подозрения на следующие возможные причины сбоя- на соленоиде уплотнительное кольцо в одном месте было буквально сточено - немного но как будто где -то в одном месте его терло (поменял все три). Дальше, в фишке со стороны провода (мама), на поверхности контактной пластины, я увидел, как будто вздутия как на кузове краска при коррозии, пример может не корректен, но очень похоже. Обработал надфилем все фишки в итоге. промыл соленоиды очистителем карбюратора. Все собрал, поменял весь декстрон через шланг в радиатор. машина поехала! Вот меня и мучает, что все таки, было не так. Может уплотнительное кольцо пропускало жижу, или контакт терялся на клемме?

Всем здравствовать! Прошу совета - не могу снять поддон АКПП. Упирается в выхлоп, снизу прям посередине переходит труба на левый борт. Неужели придется коллектор снимать? Пробывал ломом чутка вниз трубу отвести, но не хватает. Какие есть варианты?

Видимо никто так не "корнал" кузов, судя по отзывам. Дело принципа: или другой кузов или в распродажу запчастей.

интересует коса и патрубок впускной на дроссельную заслонку

Кстати номер пинов в фишке ДПДЗ - 82998-12620

Да понятно,что смекалку надо проявлять в наших условиях и дело не в одной фишке ДПДЗ. Я просто хотел, чтобы народ систематизировал все эти пины да фишки. Например моторная коса у меня на сурфе - фишки их номера, назначение и номера пинов к ним. Я уже приобрел фишку и пины клапана СПВ со стороны моторной косы донора. А если бы не посмотрел номер фишки у себя, а потом и номера пинов в тойотовском талмуде, то пришлось бы колхозить, чего не хочется делать лишний раз. Тем более ладно "папа - мама", а как быть с разъемами датчиков в том же блоке?

Начну сам: Фишка датчика положения дроссельной заслонки 90980-10711 у меня стоит на 2 лте

Всем здравствуйте! По случаю приобрел донора, но мотор не работает, необходимо восстановить соединения моторной косы. Столкнулся с проблемой отсутствия разъемов как таковых. Да есть тойотовский талмуд про разъемы и пины, но при отсутствии образца, узнать номер разъема затруднительно. Предлагаю в этой теме выкладывать партномера разъемов и фишек 4 раннера и сурфа в 130 кузове

Ну тогда только руками, по фото я бы не рискнул

Приветствую! смотри и сравнивай по номерам в каталоге "toyota" по каждой модели. каталоги свободно поиском, например в экзисте есть.

У меня лифт сзади проставка 5см, пружины резанные от 80. По совету форумчанина, (тема в этом форуме), уже не помню в какой и кто, поставил тяги стабилизатора от мазды длина 26 см, а родные 21см. 3года полет нормальный. А до этого развальцовывало скобы об мост. Только пруток толще, надо тарелочки подбирать. А вообще слышал от других товарищей, что режут тяги пополам и вваривают вставки на длину лифта.

Вы ребята извините, на эту тему все давно обговорено. не понимаю. надо только терпеливо искать ответы....

глядишь, и потент за метод получишь

мысль понял, а вот как подключить мультиметр что бы проверить ток? И можно ссылку на схему проводки автомата.

Спасибо за совет, буду искать.

Приветствую! а вот вопрос такой, при длительной работе авто начинает тупить 2 соленоид (чек на на него). сегодня выбирались с тайги, 9 км на пониженной и ничего, а через 150 км заморгал овердрафт опять. Ранее думал , что нужно какую то температуру для отказа соленоида а теперь уже и не знаю что надо то автомату? Извиняюсь, что влез в чужую тему.

два аккаунта, подозрительно....

Тоже актуально для меня. вопрос: какие варианты видеть показания такого датчика?

Открой схему заливной горловины, там все понятно, от горловины труба и соединяется со шлангом который в свою очередь закрепляется на горловине бака. Поищи в Приморье, там специализируются на продаже разбора 130 сурфа. У самого патрубок резиновый порвался, только там и нашел.

Запастись терпением и прочитать всю тему. Все практически уже рассказано.

Найдем, отпишусь. Хотя Я не понимаю почему недозаряд, машин в стоке, ничего лишнего, куда уходит напруга? У самого тот же геморой правый аккумулятор всегда больше разряжен.

прочитал, мне, верней товарищу нужен конкретный вариант, ленд роверовский не получится наверно, нет у нас их. придется побегать по разборам.поискать подходящий.

Всем привет! С победой нашей команды по хоккею! Дабы не плодить спрошу здесь: С какого мотора мицубиси (слышал делают), или другой иномарки японского производства можно приколхозить генератор 120А на двигатель 3L

да, отсоединяешь все шланги в моторном отсеке и вытаскиваешь