Locb

Если, как на фото показано, скакать по бардюрам, то каждый день по два раза надо на стенд вставать...(почти шутка) А вообще то - проверить и успокоить себя надо при переходе на другую резину..Это лучше, чем просто спросить на форуме..

Потратить 10 минут на шприцевание и сразу прояснится зависимость от креставин....

"Выкручивают" шпильку-- кувалдой

Все признаки, что вал рулевого редуктора (или проще сам руль) стоит со смещением, не в точке БЕЗ ЗАЗОРНОГО зацепления. Поднимаешь передок, вправо до упора, проверяешь- ничего не цепляешь, упорный болт на месте, до отказа.... Потом так же влево, с полной проверкой хода и отсутствия зацеплений..Конечно считаешь обороты хода руля..Потом ставишь в СРЕДНЕЕ положение - ЭТО точка без зазорного зацепления в рулевом редукторе. Относительно ЭТОГО положения машинка должна ехать ПРЯМО..Если этого нет по факту, то перепускной клапан приоткрыт и хоть как, но машинку будет тянуть в сторону от прямолинейнего направления... Еще одна причина- шаркнул немного бардюр, сбилась схождение...и будет тянуть в одну сторону пока не выставишь нормально СХОЖДЕНИЕ.. Не на всех СТО проверяют правильность установки руля...Да и порой давление в шинах не проверяют...А это важные компоненты проверки.. Удачи

Если происходит подклинивание- то это не правильно собран узел с шариками..Их 44 штуки и если хоть один потерян (или не поставлен) то будет подклинивание..так как с рулевым не шутят- перебрать, еще раз проверить шарики, уплотнения там тоже- уникальное (как правило про запас заказывают) повреждается легко...Если сам делал, то повторить -- не так сложно, но если кто то- то ТАМ косяк (мастер может и не сознаться, что один шарик потерял.. Удачи

И еще вопрос: на АВТОМАТЕ ...часто накатом ездишь?

На межсезонье- надо приезжать в..Сочи!!! Намерзаний не будет и вопрос - сам собой решится.

Доброго дня всем!!! Если не рукастый- то путь один- к мастеру, который соображает. Если есть хоть какой то интерес- ютуб, ремонт стеклоочистителя Тойота (принцип у всех одинаковый). Там просто и доходчиво расскажут как прикипевшую гайку открутить, как снять, как профилактику сделать и все собрать и все заработает. Нет там никакой сложности. Внимательно и не спеша..и все получится. Удачи

В Краснодаре, кстати, вообще без фильтра можно кататься... Конечно тебе нужна 23301А, если то, что ты на фото показал.. Удачи

Конечно- какой пробег?? Потом- какое масло??? Кроме всего перечисленного-- на крышке 1HZ есть приклепанная (или припаянная) пластина, под не- сеточка. Некоторые ломают крепления и садят потом или на клей или на короткие саморезы.. Но все ПРОМЫВАЕТСЯ, вычищается и вентиляция двигателя- востанавливается.. Кстати, при забивании вентиляции двигателя могут и прокладки подтекать и сальники- сопливить.. Так что машину- пока не продавай...чуток внимания и все будет хорошо. Удачи

А отвалившиеся куски там же, на улице лежат? Или в поршневой остались?

Наверное, Николай 1983 прав. От Лексус 450 подходит...Но принцип ты понял, что не удается удлиненные расширители заказать на 80-ку, они одинаковые по каталогу и приходят- короткие. А от Лексуса- то что надо. Приношу извинения.

Подсос воздуха, падение приемистости, возможно дым при выхлопе. проверить от автономной запитки или прозрачные шланги.. Удачи

Боковые накладки с расширителями и без них - совершенно одинаковые по каталогу. Смотришь рисунок, видишь разницу, а каталожные номера - одинаковые. И приходят по заявке- укороченные. Какой нашел выход-- заказ оформил на Лексус 470...и пришло, наконец то то, что надо- удлиненные, под расширитель..По другому, у меня, не получалось .. Удачи

Нельзя признавать мнение- не обязан говорить..Не обязан учить!!! Это тормозная система и все что интересует владельца- мастер (если он настоящий) просто обязан сообщить причину сбоя. Если это произошло после замены колодок, то конечно , наверное, причина в регулировке поперечного тросика. Поставили новые (размер увеличенный колодок от того что был) развели сначала одну сторону , потом другую а первую - не проверили. Одна сторона- подклинивает и греется. Правильно Владимир 24 сказал-- чаще ручником и при нажатой педали надо. И еще- не забывать мануал.. Там настройка по манометрам описана и ее (настройку) надо иногда делать. И колдун проверен будет и работа передних относительно задних- тоже будет настроена.. Удачи. И хороших тормозов!

Вадим!!! Зачем портить то, что НЕ ПРИГОДНО?!!!! Толстостенная безформенная конструкция, тяжелая..Сантиметра два стенка .Вместо топлива -- будешь возить неведо что..Нет, не колотил и не советую никому...

В продолжение темы.. Пластиковые баки-- очень экзотические у Ярослава. Форма угловатая, изделие очень толстостенное и самое главное- не рациональное. Ты будешь постоянно возить такое громадье, но обьема- мало. Да и обьяснить , при проведении ТО что у тебя висит и как оно соответствует безопасности- крайне затруднительно..Ни одно фирма такого не производит, даже на грузовые автомобили.. Теперь про прочность..У Ярослава в углу валяется бак из пластика, рядом- огромная кувалда!!! Вот метод-- бери кувалду- колоти...Если разобьешь, или появится трещина- фирма исправляет все нарушения за свой счет..Вот какой подход у Ярослава.. Конечно, по человечески, надо за баками обращаться в Подольск, к Максиму 511...У него, все по человечески, без издевательств и, наверное, надежно.. Он дорожит своей репутацией...

Андрей!!! Уважаю тебя, и знаю, что ты - человек дела!! ответственный и исполнительный и самое главное-- НАСТОЯЩИЙ!!! А вот Ярослав, уважаемый Андрей, давно не тот что был.. Я горовю то, что знаю, через то, что прошел..Я в Питере сейчас и имел неосторожность Ярославу заказать бак дополнительный, но только из алюминия.. Так вот: аванс он взял 50 тыс.р сам, своими руками...обговорили все и сроки (три месяца!!!!) и как ставить на опоры от Газ-24 на три точки, и как протащить медную трубку в моторный отсек.. Так вот, то, что у нормальный людей делается за 3-4 дня, у Ярослава- три месяца- только начало, а потом и полгода и 9 месяцев...А потом- отшибает у него память и за установку(хоть и была оговорена цена сразу- бак -50тыс, установка-30 тыс- всего80 тыс руб) Все Ярослав забыл и опять-- 50 тыс, не меньше, запросил.. Ну...и что ты, после этого, скажешь, что все так у нас, в коллективе, должно быть??? Я к нему только по этому воросу раз 6 ездил в Агалаково....но бака так и не получил от этого "умельца"

Не советую..Ярослав не тот человек, с которым можно иметь дело..Одни обещания и никакой продукции у него не получается.. Мое дело - предупредить, а сами решайте на сколько Вы его профинансируете.. Удачи PS. крайне не советую иметь с ним дело.

Первое: МЕНЯЙ КРУЗЕР (если до этого было уже два)... А если серьезно- то проверь зазоры клапанов...Звон идет от больших зазоров на горячую.. Если больше ничего не беспокоит то ...ничего и не трогай... Удачи

Первое и часто -- основное: настройка педали сцепления и зазоров штока при новом комплекте. На старом, по мере износа, проводили корректировку и при новом-- надо все проверить. Но перед проверкой и настройкой расстояний и зазоров необходимо убедиться, что нет воздуха в системе. Часто при замене комплекта не получается выгнать весь воздух (как прописано в мануале) и либо педаль проваливается, либо шток не достает. По износу маховика: очень часто эта причина вертится...Но здесь все зависит от пробега авто...Я в это не верю, Там эту железяку тереть и тереть, с учетом регулировки - запас громадный. Удачи

Очевидно ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ руля.. Мороз, не достаточно разогревается масло в ГУРе, отсюда и .."засохшие" красные пятна..Это замершее масло (загони в тепло и все потечет!!)..На морозе- вслески, выбросы масла...и сверху не увидишь, а внизу- все накапливается.. Проверь уровни (на горячую и холодную..)и сразу ясно станет..мало того-- а качество масла (кроме того, что оно КРАСНОЕ...)..Может есть смысл заменить на проверенное..? Удачи

Я же из Японии машину получал, там о нашем законе-- не знали. Нет в каталоге и нет по КОНСТРУКЦИИ авто...вот что делать?

У меня GX 1997 года, ни на втором ряду нет ремней, ни на задние 4 места- нет ремней.. Хотел заказать и поставить- а их для этой модели- не предусмотрено!!! Даже на стойках, где на всех машинах есть отверстия в пластике- а на моей их нет. Что значит?? Значит, как и ГАЗ 21- НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО КОНСТРУКЦИЕЙ АВТО!!! И что же дальше?? ТО прохожу, как то никто не обращал внимания...А на самом деле-- как думаете?

Тебе же предлагают- ПОЭТАПНО!!! - снять кардан и без кардана проехать-- гул есть или нет.. - проверить крестовины( к стати, лифт есть на машине, может работа кардана не под тем углом дает тебе ТО, что ты считаешь-- редуктор!) - При снятом кардане-- проверить люфт хвостовика (он даже в мануале расписан сколько и как допустимо) -редуктор..Конечно, при таком пробеге и если ДЛЯ СЕБЯ!!! то надо ставить НОВЫЙ!!! ремонт, переборка и замена всех составляющих- зависит не от тебя, а от того мастера, который ....просто работает.. Если нужна надежность и большой срок эксплуатации- я бы поставил новый.. Удачи