Callme

Диодная?

Подскажите должны ли подсвечиваться режимы Акпп (P,R,N,D) на дорестайле?

При дырявом интеркулере таких симптомов нет. Вообще никаких симптомов нет, кроме того что из дырки пары масла выходят. Я долго ездил с дырявым, пока не запаяли мне его, разницы особой не заметил. Ваши симптомы похожи на подсос воздуха где-то.

У меня подача вебасты врезана в обратку, работает всё отлично. Тяжко заводится двигатель если его недогреть до температуры, при которой заводится как летом, у меня это происходит когда грею 30 минут и работает салонный климат, в мороз схватывает с трудом, т.к. обманываются датчики температуры и не включаются на полную свечи накала.

Работает она, другое дело что на холостых меньше у неё кпд, чем в движении.

У меня вебасто термо топ Ц подключена дилером через ж, как выяснилось, т.к. сразу при запуске включает вентилятор салона (если климат перед глушением двигателя не отключить) и дует даже холодным воздухом, в итоге за полчаса работы в салоне более-менее тепло, а двигатель градусов 20. В сильные морозы для прогрева только двигателя климат вручную отключаю вечером, чтобы утром температура ОЖ была 50-60 градусов.

У меня тоже вебасто, но проблема есть. Может из-за того что как догреватель его не использую, т.к. толку от этого ноль.

Ощутил минус от глушения EGR после наступления холодов - стал заметно дольше прогреваться двигатель. Кто как с этим борется?

У меня расход летом 15-16 в городе, зимой доходит до 20, но это по чекам, а по приборке показывается на 1,5-2 литра меньше обычно расход. Кстати, у кого стоит вебасто или аналог мощностью 5 kW за полчаса насколько он прогревает двигатель у вас, при условии прогрева только двигателя? У меня за стандартные полчаса прогревает двигатель до 50 где-то, при этом когда я завожу, то падает до 30-40 градусов, если включать на прогрев салон, то двигатель почти не прогревается, стрелка температуры когда завожу как лежала так и лежит. Думал может у меня как-то неправильно подключена вебаста или просто мощности её не хватает?

Ничего что есть авторизованные сервисы Denso, для которых они сами обучают специалистов ремонту топливной системы и выдают сертификаты после обучения?

Я также переключил разъёмы на блоках вчера вечером, посмотрели проводку внимательно ещё раз, все провода целые, но не прозванивали. Сегодня утром опять выскочила P004B, думаю в обед, когда поеду, она опять сбросится и целый день как ни бывало ничего буду ездить. Не знаю что и думать. Осталось только блоки на заведомо рабочие поменять, ждать утра и заводить машину, и смотреть появятся ли ошибки, но перед этим эти блоки надо где-то взять.

Не заметил ранее эту тему... Тоже вылезла после мойки ошибка P004B, свои симптомы описывал в другой теме:

Спасибо за информацию, большая часть была мне известна. Сегодня утром поехал на работу, ехать мне 2 км, за это расстояние машина обычно прогреться не успевает, пока стоял в пробке пытался сбросить ошибку, сбрасывается и появляется вновь. Самое интересное поехал на обед, завёл машину, машина холодная, но ошибка сбросилась и больше сегодня не появлялась. Больше всего напрягает такой спорадический характер появления ошибок, но всё больше уверенность что это именно эти блоки. Завтра вечером собираюсь съездить переключить разъёмы между блоками и посмотреть будет ли на другую турбину ругаться.

Вечером в четверг заехал на мойку, поставил машину, за ночь температура с плюсовой упала до -8, на следующий день завожу машину и зажигается гирлянда на панели, считываю ошибку, показывает P004B, машина не едет толком. Почитал форумы, вроде как такие симптомы указывают на блоки управления турбин. Поехал в сервис, посмотрели все разъёмы блоков управления турбин, на большом разъёме только один пин был в окислах, почистили, смазкой для контактов брызнули, остальные норм, проводов сгнивших и отпавших не обнаружили. В итоге ошибка сбрасывается и больше не появляется, я доезжаю до дома и ставлю авто. На следующий день завожу, опять гирлянда, ошибка не сбрасывается, немного проехав, машина прогрелась и ошибка сбросилась. Я думаю менять блоки управления турбин на новые, но смущает что с прогревом ошибки уходят.

Не надо бредить, на панели может этот прибор может показывать давление хоть на марсе, на ютубе было видео, как его пытались проверить, подцеплен был реальный манометр и показатели манометра не совпадали с показателями приборки. Если есть необходимость точно знать давление масла в своём двигателе на холостых и на других оборотах, нужно подцепить манометр вместо датчика давления и он покажет точное значение.

Нащупать можно, на центральной кнопке выпуклость есть, чтобы на ощупь понять что она центральная.

Купить набор противоскрипных пластин тойотовских (04946-60120) и поставить оттуда пластину, форма колодок одинаковая же в независимости от их производителя.

У меня такие же пинки бывают, как описал автор темы, но у меня и пробег 220 тысяч. Сразу после замены масла (даже частичной) коробка начинает мягко работать, но потом всё возвращается на круги своя.

Где стоит данный клапан? У меня после капиталки на холостых давление масла стало просаживаться на 3 риску, если считать с первой большой риски, до капиталки ниже второй большой риски не опускалось, может это быть из-за него?

У XYG есть акустические стёкла? Я себе менял год назад в сервисе у китайцев, которые именно заменой стёкол занимаются, поставили XYG, но не уверен что оно акустическое.

Он VBR битрейт не поддерживает, скорее всего дело в этом.

Это свечи накаливания. у предыдущего хозяина они были живые, поэтому он ничего и не замечал. Было точно также, в ходе капиталки поменял свечи и двигатель стал нормально заводиться, но у меня еще компрессия была плохая (мин. 18), но вы пишете что компрессию меряли, значит остаются только свечи.

И как таких на работе держат? Форсунки обязательно нужно прописать у каждой форсунки должен быть код типа: "60695A3C3C1E3C3C1E1E3C1E1E0071". Как правильно выше написали, если не присваивали новый код, то считывается он через QR-код наверху форсунки.

У нас в городе давненько их ремонтируют, даже есть оборудование для присвоения нового кода коррекции. Меняют и распылители и дозаторы, если требуется. У нового рестайла форсунки неремонтопригодные, из-за того что они пьезо.

Впуск посмотрел, все протянул еще раз, трубка на месте, прошивка не менялась, чипа нет. Уже не знаю на что думать. А на насосе есть регулятор топлива, может он вышел из строя?