Yamal89mylove

Благодарю всех! Буду пробовать по очереди все манипуляции. Отпишу после о результате.

ГБО было, снял когда купил. На ГБО Автомобиль прошёл тыщ 20-30 Ок спс, начну с компрессии. И ещё с компом подключённым прокачусь, посмотрю ошибки. И в каких цилиндрах пропуски.

Прочитал всю тему, думаю может у меня тоже проблема в зазорах..а не в зажигании. Пробег чуть за 200к, делал большое ТО как полагается по мануалу. Там было написано проверить зазоры в клапанах. Но эту процедуру не сделал, так как двигателиста не было. Расход увеличился, но я списал на новую тяжелую АТ резину. Походу все же дело не в ней.. Ещё и диагностов у нас нормальных Днём с огнём не найти..

Благодарю всех! Так и попробую сделать.

Сотка бензин 2uz-fe, акпп, второй Рестайл. Пробег 204к Начал иногда подёргиваться под нагрузкой, например в горку с кондеем. Если внятяг до 2000 оборотов все ок. Если кикдауном залететь все ок. Обороты набирается быстро, передачи переключаются норм. Никаких дёрганий. Но если с низов попытаться плавно ускориться то с 2 до 3 тысяч начинается разгон с подёргиваниями, обороты набираются не плавно. Стрелка тахометра временами замирает. После снова начинает раскручиваться двигатель. Поменял свечи, думал что вот оно. Все пропало. Но через немного км.снова заметил те же симптомы. В дождь стало троить жутко. заехал на сто, проверили свечи на стенде, видно пробои. Проехались с диагностом и компом подключённым начали вылазить ошибки по вспышкам в разных цилиндрах. Причём хаотично не в каком то одном, двух. Код ошибок не записал, могу уточнить позже. Предложили заменить их снова, хотя проехал на новых 1000км. Ну думаю может брак попался. Поменяли снова на новые и симптомы никуда не ушли. На катушках колпачках, где на свечу одевается видны серые следы от пробоев. Теперь грешу на катушки. Цена на оригинал конечно космос. Придётся ставить заменители. Вопрос менять их все? Или как-то можно установить какие плохо работают. Если это не поможет куда ещё смотреть? То что в дождь симптомы вылазят сильней, все же склоняюсь к зажиганию. Пока в сторону топлива не смотрю. Фильтр топливный под капотом менялся с пол года назад. Форсунки, бак думаю не мылись никогда. Заранее благодарю за любые наводки. Неисправность плавающая, можно ездить и ничего не вылазит, может прям несколько дней подряд беспокоить. По компу никаких других ошибок нет. Только эти при движении вылезли.

Благодарю за фото и инфу! Ну вы шкив поставили с своего штатного генератора? Или оставили как есть и все хорошо работает? А что за Стекло с обогревом? Где можно такое приобрести. Было на фокусе такое, очень нравилось . Но нежнее чем обычное оно. Вот ещё инфа с просторов.. Еcли ктo-тo тoжe зaдумается о замене гeнepатора на бoлeе мoщный, вoт номeрки кoтoрыe пoдxoдят нa 2UZ-FE: 27060-50260 — 100А стaвили нa япoнские coтки и лeкcусы дoрecтайл, на доpестайл пoдxодит "бoлт oн", фишка нa 3 пина; 27060-50370 — 130A — ставили нa японские сотки с 2002 года, фишка на 3 пина, тоже подходит без переделок; 27060-50330 — 130А ставили на многие машины с 2UZ для США, на японские и некоторые европейские сотки с 2002 года, фишка на 4 пина; 27060-50360 — 130А — фишка на 4 пина (пришёл на смену 27060-50330). Только обращайте внимание, какой разъём у Вас на генераторе, бывает на 3 (на фото выше) или на 4 пина. На всех сотках начиная с 08.2005 года (с 2006 модельного года) на всех генераторах идёт фишка на 4 пина. Ещё на рестайловые 100 (про дорестайл не знаю) подходят генераторы от ТLС200 на 150А! 27060-50390 — 150А, 4 пина 27060-50400 — 150А, 4 пина Если у Вас разъём на 3 пина, а очень хочется генератор с 4-мя, можно просто переделать свой разъём.

Приветствую всех! После установки автозвука и так не мощный генератор на сотке 4.7 Рестайл второй, просело напряжение в борт сети. Почитал инфу, варианта два: либо генератор на 130А с некоторых моделей соток. Либо с двухвостки на 150А Новые стоят по 30к рублей. Китай соточный 10к +-. С разборки от 200ки будет стоить тыщ 15-18. Вопрос в следующем. Китай боюсь, что будет восстановленный и проблема может вылезти снова. Если брать от 200ки посмотреть его, подержать в руках не смогу. Генератор в другом городе. Насколько опасно ставить БУ? И нужно ли менять ремень навесного? Год назад при замене ремня ГРМ он был в порядке. Вобщем дилема раскошеливаться на новый генератор или рискнуть взять с разборки. Буду благодарен за ваши советы, рекомендации.

На Авито покупал колпак, продавец из Новосибирска. Естественно не оригинальный, но качество норм. Спросите у него, думаю есть для всех дисков. В поиске авито напишите колпаки на литые диски land cruiser 100

Т.е, автомобиль будет всегда в другой стране ждать вас, пока вы не путешествуете? Или вам автомобиль для кругосветки нужен? Простите за любопытство) а так выше исчерпывающе ответили на ваш вопрос. Свежий Автомобиль это одно, с сединой и отреставрированный другое..

Спасибо всем!)

Точно, про распространённость забыли. В августе хотел купить Дюратрак, а уже ниукого ее не было. Но думаю это все временно, будут ее завозить как и другую резину. Хорошая вещь всегда будет востребована. А как быть если ушатал один два баллона и отремонтировать нельзя. Ее под заказ привезут в таком случае?

Весомый аргумент! Да это судя по видео и отзывам америкосов об этой резине. Не то что бы, с ваших слов вывод такой.

Понял вас, спасибо!

Понял вас, спасибо! С осени наметил для себя дюротраки. А пришло время покупать, начались сомнения. Боковины слабые, мягкая, наверно будет подламываться...и так далее. То что ходит меньше БФГ это не проблема. Главное чтоб адекватная была на асфальте и умеренном офроаде.

Скажите, пожалуйста, кто ездит на Duratrac. Так как она мягкая по асфальту есть на неё замечания? Может управление стало не внятное, при поворотах на большой скорости подламывается или ещё что.

посмотрел фото, злая по виду резина. Для моих нужд не подойдёт( За наводку благодарю!

Приветствую всех! мучаюсь с выбором резины на лето, очень нужно ваше мнение, чтоб принять окончательное решение. Для зимы есть резина, поэтому атэшку буду использовать летом+межсезонье немного. Мой режим примерный 40% город, 40% трасса, 20% офроад. На прошлом автомобиле ездил на Continental Crosscontact AT, супер резина для моих нужд, всем устраивала. Но в 100ом размере ее нет. Duratrac нравится всем, кроме цены и пары тройки отзывов про слабую боковину. Про BFG уже сказано много, отталкивает только ее шумность. Очень субъективный параметр, потому что контик прошлый, так же тишиной не отличался. BFG есть как в штатном размере 275/65-17 так и в 265/70-17 Durotrac только в 265/70-17. Интересует может кто-то держал эту резину или взвешивал, какая из них потяжелей будет? Сколько пройдёт резина не столь важно, главное тысяч на 50 хватило чтоб. Важно чтоб не кололась на спущенных колёсах. Если вы ездили и на той и на другой резине, буду рад услышать ваши впечатления.

Договорились

Всем привет! Подниму тему, ещё хочется узнать ваше мнение по данной приблуде. Нужная вещь или так себе. Мне с ней достался Авто и вот уже почти год езжу. Вроде мошкары летом меньше бьется. Камни край капота не оббивают. Но на скорости и при ветре определённом есть шум в районе верхнего края лобовухи. Ещё птицу как-то в лобач поток воздуха направил. Думаю без мухабойки она не влетела бы в Стекло. Вобщем, пока двоякое чувство нужна она или нет. Ваш опыт использования хотел бы услышать. Раньше категорично относился к ней и никогда не думал, что буду ездить так. Внешний вид мягко говоя на любителя. У меня ещё она достаточно компактная, прижата к капоту, сильно не выпирает. Летом хочу снять посмотреть насколько чаще придётся лобовое оттирать от мошкары. За креплением к капоту слежу, крайне не надёжная система. Можно легко попасть на покраску части капота.

Всем спасибо, что откликнулись! Промажу силиконом резинки! Щелчка при открывании нет, так что резинки 100%.

Принял. Всем спасибо, пойду заказывать.

Проблема в том, что после мойки 100% на утро не открыть капот. Или после оттепели с последующим морозом, так же прихватывает что-то в механизме. Не могу понять это замок капота или тросик. Побрызгать WDшкой замок после мойки забываю, но попробую. Бывает ли у вас такая проблема, как решается? у меня пока решается тем, что нужно немного проехать. И после капот приподнимается, что можно его открыть) Но если Аккум сядет, тогда только в тепло затаскивать машину, причём на эвакуаторе) Поиском ничего подобного не нашёл здесь. Если плохо искал, дайте ссылку, пожалуйста.

Спасибо за совет. Не замерзает омывайка на них? И на скорости норм разбрызгивают? Где заказывали напишите, пожалуйста.

Апну тему. Брать от Лексуса. Или от марка форсунки? Про веерные все понял, отмёл идею. про расход омывайки не понял, почему у вас быстро уходит она. Я забываю когда заливаю ее, бачок огромный!

Закройте, пожалуйста, тему. Продано.