B@nder@S

Дополню немного тему. С момента свапа катался с задним карданом, в который при удлинении (а мы помним, что коробку с раздаткой сдвинули вперёд на 8 см) вместо родной трубы вварили кусок НКТ. Вес и толщину стенки, думаю, многие представляют. Положение, в котором вибрации не ощущаются, нашёл когда-то путём перестановки в шлицах на 90 градусов. Всё бы ничего, но надоело менять переднюю крестовину. Она из-за веса кардана и микровибраций умирала тысяч за 10 км. В итоге оказалось, что назад прям чётко по длине встаёт передний кардан 760 мм от 70к с АКПП. Заменил на прошлой неделе. Кайфую )

Да пожалуйста https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/187241-svap-5vz-fe-vmesto-2lt-e-mkpp-r15x/

Очень хочу найти алюминиевые обшивы передних дверей под мешалку и дверей багажника на коротыша.

Прикрутить коробку к 5ВЗ - без проблем. Один нюанс: если колокол 5ВЗ, то выжимной от 5ВЗ. А если колокол от 130го (3ВЗ), то выжимной от него или от 2ЛТЕ. Он короче. Поверь, это будет не единственный вопрос при свапе ))) Ищи поиском, тут есть тема про свап 5ВЗ с МКПП. Там достаточно информации.

Лежат без дела: передний кардан под МКПП, третий ряд серых велюровых сидений с 78го, кучка экранов на турбину 2ЛТ

Блин... Бесит короткий отрезок времени на редактирование. Продолжу. Но самое главное! Это старый дизель. Если ты не хочешь становиться дизелистом или не знаешь хорошего где-то рядышком, то я бы не стал заморачиваться. Особенно, если на авто электронный ТНВД. Можно поискать вариант с 22R. Но тут не подскажу по динамике и расходу, т.к. не владел. Ну или как вариант искать свапнутый бензиновый коротыш. Но вряд ли это будет 300-400. Даже когда у меня возникает желание продать своего (раз в год стабильно) я о таких цифрах даже не думаю ))) Багажник отсутствует как класс, но пакеты из супермаркета можно складывать на заднее сиденье. Самая тема - снять заднее сиденье вообще. тогда места для всего хватает, акромя пассажиров в кол-ве больше одного ) Ну, либо городить откидные к окнам. Родной диван, хоть и складной, всё-таки не оч удобен в этом плане. Как-то так.

На коротыше по городу норм. По трассе с 2ЛТ 90-95, но на обгон уже сложно набирать. По бездорожью на стандартных колёсах не очень, без блокировок не очень и т.д. Будет тот же набор переделок, что и с патриотом. Только с трансмиссией можно будет не заморачиваться, вроде всё держит. Поспать в нём? Ну его нах... Я палатку ставлю. Расход на 2ЛТ на стандартных колёсах я не вспомню. На 35х было от 20 в городе и от 13 по трассе. Но самое главное! Это старый

На 31х колёсах комфортно и мне, и двигателю было ехать 90-95.

2000.

Добрый вечер! Почём будут Aisin DTX-136 и TYD132UTF ?

Написал в ЛС.

Да, я сравнил по каталогу со своей моделью. Там именно так. Видимо, косяк именно по европейцам.

+1 с такими же почти езжу, только ножка повыше )))

Да вроде есть возможность купить. В руках покрутить не могу - далеко. Оу... Моя ошибка, попутался в размерах. Наверное, когда писал, в голове сидел передний редуктор. Глянул по схеме для лочного редуктора: да, там именно такие подшипники по схеме. Для ЛСД тоже такие прописаны. Похоже, что косяк в схемах. Придётся просить продавца проверять, одинаковые ли в редукторе подшипники Спасибо, комрады, за ответы

А к этому переднему редуктору случайно нет пары передней 4,88? Мне как раз такой комплектик нужен

Не я придумал, каталог так говорит. Сам в шоке, если честно.

Вопрос такого характера: Имеем задний редуктор до 90 г.в. с тонкой парой 4,88. К нему куплена винтовая блокировка под подшипники 50x83x22. Есть идея воткнуть редукторы от леворукого RJ7... с парами 4,55. Но у него задний редуктор с разными подшипниками 50x83x22 и 45х80x21. Реально ли собрать новый винтовой диф в корпус RJ7... и с парой 4,55? Или проще не заморачиваться, не имея двух разобранных дифов под рукой?

Даааа... Смотрю я на это по прошествии уже более трёх лет и радуюсь, что не зра я свернул с дороги становления дизелистом для одного себя ))) И ведь не угадаешь на старте, сколько денег улетит. Только по результату начинаем бить итоги...

Там не воздух, а вакуум. На заглушенной машине оно не выключается. На заведённой: Понижайка выключена? Если кнопка отжата, рычаг в 2ВД, то проехать метров несколько, может разблокироваться. Если не поможет, то для начала: Шланги до актуатора на раздатке целые или как? Это так, навскидку из простого. Может канистра-аккумулятор вакуума сгнила? К ней вакуум от насоса приходит или там тоже воздух?

Вспомнил, что железо лежит 1) Маховик под АКПП 5VZ-FE = 1000 р. 2) Новый выжимной NSK 5VZ-FE = 800 р. 3) Пара коллекторов от Granvia 5VZ-FE = 1000 р.

Продам передний кардан на лёгкую 70ку с МКПП. Длина 690 мм. Крестовины в замене не нуждаются, состояние шлицевой хорошее. Поставил - поехал, если коротко. Лежал, как запасной. Но после свапа уже не подходит ни вперёд, ни назад. Потому продаю. Цена 5500 с торгом или 5000 без торга. Территориально в Сургуте. Отправлю ТК ДЛ, Кит, ПЭК хоть на край света за счёт покупателя. Связь тут, в личку или 8-922-777-О8-4З

Если хоть один редуктор с парой 8" (70ки до 90 г.в.) и ПЧ 4,88 (39 и 8 зубов), то готов взять.

Ищу живой передний кардан на легкую 70ку с АКПП. Длина в сжатом состоянии 76 см. Заводской номер, если не ошибаюсь, 37140-60310. Есть в наличии передний кардан на легкие 70ки под МКПП. Длина в сжатом состоянии 69 см. Заводской номер 37140-60210.

2500 руб.

Поддержу. Смысл сознательно сокращать срок замены этой детали? Запчасти от перепаковщиков - та ещё лотерея. Кроилово ведёт к попадалову