=^. .^=

Можно ещё разные пары компенсировать разными колёсами))

Да так и должно быть.

Бензин кипит. Что делать? - не греть или охлаждать. Или не заливать полный.

Не, 50)), предыдущий пост сбил. Но в 10 раз больше книжного.

Да, когда регулировал по моменту затяжки, ступица быстро разбалтывалась. Как стал по моменту страгивания, наступило щастье. Момент затяжки получился при этом в районе 500нм.

А зачем его держать от смещения?

Или виска нормально работает, а что дифф залочен, только кажется.

90363-50005 http://www.japancats.ru/

Спасибо!

Потёк насос из-под крышки напротив автомата опережения, со стороны блока. Значит однозначно снимать. Где-то была тема, что в нём желательно профилактически поменять, подкачивающий насос, волновая шайба, ролики и ещё какая-то мелочь. Никак не могу её найти. Кто ткнёт носом?

А по миганию лампочки считать можно? а то хрен их знает, что там за сканеры. Кстати, переключение как в 1-м посте похоже на нормальную работу АКПП при пониженной в раздатке, по крайней мере на 80-х так.

Добрый утрий! "Ошибок нет" это ты их считывал или просто лампа не загоралась? А то, когда так пишут, очень часто оказывается второе. Сигналы на соленоиды. Может на горячую датчик какой глючит и мозги дуркуют. Я не утверждаю, просто обычно начинают с простого - с электрики. Часто этим и заканчивают.

А сигнал на переключение в коробку приходит или ты не стал искать лёгких путей?

Это сильно крайний случай. Корпуса наваривают, электромоторные дела к соответствующим специалистам. А так, если приобретать ушатанный на запчасти, то проще его и восстановить.

А какие-такие запчасти? Обычно нужно почистить, смазать и магниты приклеить.

Нет там никаких соленоидов и быть не может.

1. Проверить, что сошка на валу стоит правильно. 2. Прокрутить руль в оба конца до упора и поставить в среднее положение (со снятой тягой). Если стал криво, переставить на шлицах. 3. Выставить колёса прямо регулировкой передней тяги. 4. Если заднюю никто не трогал, сход и так будет в норме, но можно померять.

Не омич, но дома, палкой и линейкой, результат отличный!

Фрикционы, например, не проскальзывают. А если проскальзывают, то очень быстро сгорают, на расход повлиять даже не успеют.

А с чего ему измениться?

Речь о хвостовике? И в чём проблема пересчитать? Сколько там, пусть 3 см от центра до дырки, ньютонметры помножь на 3, будут килограммы на безмене. 1.5-2.4.

Из-за сточенного датчика или просто с большим зазором может глючить, трещать на малой скорости, тормозить перед одним колесом, но не долго, потом отрубится и зажжёт ошибку. То есть при экстренном торможении может растормозить одно колесо.