Aleksandrr

Конечно поменять, и лучше на разборке подобрать такой же, обязательно на 4 ома, мощность можно и чуть побольше, не принципиально, у тебя написано 20 Вт, главное чтоб подошел по размерам. Покупать новый или на разборке, по опыту новые иногда такое кака, не обеспечивают заявленные параметры. Найди лучше в хорошем состоянии бу, проверь перед установкой чтоб не трещщщал, бывает по виду норм, а подключишь, фигня. Для проверки к любому усилку можно подлючить и послушать.

Да нормальные пацаны, утки, хорошо хоть не собаки, а то б пришлось тикать куды попало

Слушай Азиата, он хреново не посоветует, он умный...

Будь так любезен, поподробнее про ремонт пружины и установке блока с таймером. Это самодельное что то, типа реле времени. Я так думаю еще можно при испытаниях после ремонта данного узла, временно, можно установить предохранитель чуть поменьше номиналом???

Всем всего хорошего. По моему, самая обсуждаемая проблема на форуме. Не первый раз читаю эту тему, еще начиная с классики, описанной давно в деталях Пандой, кстати шедевральная статья, без её прочтения ни кому не рекомендую заниматься ремонтом привода блокировки. И вот случилась у меня такая же чертовщина, при включении реле под бардачком щелкает, а моторчик не жжужит. Попробовал сдернуть разъем с привода, чтоб прозвонить, не удобно, не получается, или закис, или не так делаю, места мало, толком не подобраться. У кого есть фотки именно разъемов, привода и датчиков, и как их снимать, какой стопор имеется у них или просто на защелке?

Я так понимаю, чтоб заменить этот сальник, придется снимать шкив, а это очень проблематично, как я читал на форуме???

Если напряжение больше, то это не критично, значит запас есть, главное, чтоб не было меньше, это минимальное нпюапряжение эксплуатации детали. Вот там ты написал 10 в, это уже минус, так у нас схемы работают на 12 в, скорее всего это уже колхоз чей то, может его пробить по изоляции.

Нс твой опыт?

Вопрос к AZIAT , какая версия сейчас рабочая последняя, русифицированная Techsream ? И где скачать В инете всякое пишут, кому верить?

Да, не плохой видос, хотя я бы чуть не согласился исходя из опыта вождения 44 года на всех вышеозначенных авто, но примем к сведению, полезная статья.

Мороз на дворе, спасибо всем кто учел, а кто в танке тому и ыизика не ПОМОЖЕТ.

Тому кто посреди города, и всем у кого свой дом, если проблеммы с заводкой, если оочень минус на улице, снимите акум, занесите домой на ночь, утром будете счастливы до безобразия, у всех не заводится, а у Вас всё окей. Еще раз объясняю, на холоде акум теряет порядка 50 процентов емкости, а пусковой ток до 70. И еще раз говорю, он не заряжается, когда оочень холодно, он замерз на морозе, это химия, ну и физика, если хотите.

Отбалансируй колеса, перед, все

Ну судя по номиналу штатного аккумулятора "не более 55", то это явно не дизель, там должен быть явно побольше, а то и два. А для средней бензинки, если хороший аккумулятор, то и этого достаточно. Так что делаем вывод, купи нормальный, и год выпуска чтобы был свежий, и еще покупать лучше в хорошем проверенном магазине, где он хранился в нормальных услосиях, ох как они аккумы этого не любят.

Хочу просветить народ, кто не совсем понимает. Умных прошу не читать. Если аккумулятор сел и на улице, в гараже тоже, минус порядочный, следовательно акуммулятор замерз, то не хрен его заряжать, ни чего не получится. Тащите домой, где тепло, отогревайте, и потом только на зарядку. НИКОГДА ОН НЕ ЗАРЯДИТСЯ ЗАМЕРЗЩИЙ. А если притащите другой акум для прикуривания, то мож и получится завести авто, но первый то не зарядится, или надо проехать километров 100, не менее, чтоб он от двигателя отогрелся и зарядился, вот. Имейте это ввиду, особенно кто сейчас на минусе.

Если омывайка, то это еще пол беды, а остальное это беда. Все жидкости отличаются, надо определить что это. Тосол в радиаторе охлаждения двигателя. Дикстрон или подобное в радиаторе коробки. Может быть чуть масла в охладителе кондиционера. Ну еще тормозная жидкость кое где. Масло в двигателе бачка не имеет, но тоже как вариант. Да еще гур, тоже может пострадать. Дай кому нибудь знающему пощупать, понюхать ну и т.д.

Не пойму, зачем тебе эта информация. Азиат правильно сказал, закон ома, сколько стартер запросит, взависимости от сопротивления обмоток и нагрузки, они и выдадут, только еще имей ввиду состояние самих агрегатов, если один свежий и мощнее, то конечно он отдаст в пике больше чем дохлый. Ну а проверить это можно только практически, присоединить специальные шунты, прибор типа тестера не обеспечит прохождерие такого тока.

Ну ни фига себе осцилограф, это целый прицеп на колесиках. Ты лучше крепление под фаркоп, и цепляй к Крузаку и на природу, тогда всех удивишь, и будут уважать за такой агрегат. Пришлешь фото конструкции, удачи. А водку можно плашмя укладывать, больше войдет.

С новым годом, дорогие товарищи. Подскажите, какие лампочки должны загораться на приборке при включении блокироки и понижайки или только одна при вкл блокировки?

Не надо ссориться, все приходит с опытом. По своему опыту знаю, если исправна спиралька на фте и подержать подольше, ну и естественно акумы нормальные, заводится хорошо в любой мороз. Ну конечно не минус 45 или 50, тогда однозначно нужен дополнительный подогрев , типа вебасто. Спиралька отличная вещь, япошки не зря такие умные. Всем удачи, зииа на дворе.

Разбирался с этим вопросом. Горит по разному, зависит от температуры, но не долго, бывает 1или 2 сек, бывает чуть подольше, если совсем мороз. Но подогрев работает дольше, даже тогда когда уже двигатель запустили, точно не помню, но больш 30 сек это точно. Проверял тестером, если сомневаешся, то прицепи прибор и все увидишь.В легионовской книге есть описание и график работы. Я обычно перед запуском жду секунд 30, потом включаю стартер, все это время идет разогрев.

Тоже такая проблема, двигатель hdfte, чтото стучит при нагрузке, когда трогаешся, особенно когда в горку, потом пропадает стук, при движении почти не слышно. Просветите, кто знает, как посмотреть правильно маховик, болты на нем, или еще что может стучать,и в каком случае его менять и как правильно менять, порядок, ямы будет достаточно, снимать коробку и раздатку придется видимо. И как правильно осмотреть маховик при замене, на что обратить внимание, что нужно промерить, отверстия под болты? Спасибо за ответ.

А написать какое авто слабо, не даром тебе про ниву маякнули, так неисправность не лечится, однако на разных по разному прдключена печка и остальное оборудование

Прям уже очень интересно чем сей поиск закончится, смотри просвети народ обязательно, а пока бог в помлщь...

Значит, сто процентов, рейка гремит, смотри ее, думаю она, чертяка