maskit

II и III декстроны совместимы....

Молодец! отличная работа.....

на 185 мультимоде блокировка только одна!! меж осями- то есть как партайм.....50х50 при нажатии полного привода кнопкой , идет работа через межосевик при блоке и пониженной работа через его не идет....

+1 лифт аммортами--из области фантастики...

по асфальту будет....

Молодец все правильно сделал! имею горький опыт езды при очень низких температурах, с открытым забралом интеркулера! перехватило сапун, нарушилась регенерация отработавших газов, масло попёрло через щуп и в камеры ... доехал до гаража и началось: на холостых двигатель пошёл в разнос стрелка легла на пределе оборотов тахометра...... успел заглушить двигатель, в итоге слил всего 1,5-2 литра масла... после полного отогрева (замены масла итд) всё стало на свои места... п.с. но это при очень низких тем-х в моём случае происходило при - 49-51С но теперь как за 30 полностью накрываю двигатель.... при -5 конечно же этого делать нельзя

для чего выражать изумление, и какзаться умнее всех, а потом просто воткнуть своё имхо...... с головой и на мудовой 33" в гололёд не СТРАШНО, а если страшно можно пересидеть дома непогодицу.... в хороший гололёд никакая липучка панацеей не будет, а на счЁт: посмеяло -----без коментариев асфальт;рыбалка;охота!-вот в этом ударение было на универсальность, а там как будет опять таки -имхо

1.- D 2.- какие именно блокировки поясни...? 3.- долго, очень долго 4.- L4 включается при необходимости ,-отсюда делай выводы 5.- чтобы раздатка не застаивалась на авто нужно передвигаться!!!!! раздатка это агрегат в котором все детали купаются в масле +насос.. и если думается что режимы Н2/4L4 итд .смазываются в отдельности, только когда каждый в работе--- это бред... п.с.по резине -два комплекта либо, чтото универсальное бфг А/Т

что за тросик?

=абсолютно также как на 185, кулиса прекрасно регулируется, а ручка раздатки утапливается(при 5см можно не наращивать)..... свободный ход кулисы автомата -позволяет сделать лифт и в 10см....

невижу фото , разместите фото..........

нет однозначно.. на фото 31" юзаные всяко, а значит сточенные.. 33" новые даже на 30-40% не дадут вывернуть руль.. -для реально 33" резины иногда +2" мало при диагоналке и речи нет..

это всё ерунда- показатели производителя.. большая разница поднять две тонны или их тащить... п.с.-если есть возможность изменить заказ на больший по диаметру, то лучше это сделать.............

+1 БФГ Муды 305/70/16 стоят на дисках с -20вылетом(8") = всё пучком.... правда при лифте кузова 8см

дабы не плодить однаковых тем.. спрашиваю тут: Столкнулся с такой проблемой, у меня 8 подушек , -открутил болты спереди , болты на 10мм и сразу обратил внимание на отверстия!!! они разные....??? [attachmentid=94304] [attachmentid=94305] разные на входе, пасажирское на10мм, а вот с водительской стороны 21-22мм.. болты в багажнике : в самих подушках отверстия большие влезет болт с телом 14мм!!!!! 10-ка в ней болтается как "огурец" в трёхлитровой банке... возникает вопрос-не родные подушки??? или у всех так??? десятый диаметр только в кузове на входе,... [attachmentid=94306]

как понимать эту фразу??? нужно вещи называть своими именами.. между осями блокироваться может только межосевой дифференциал, и имеется он только в мультимоде! в партайме он отсутствует и подключение полного привода идёт тоже самое , что и заблокированный диф в мультимоде... так,что обе раздатки могут работать с моментом 50х50... Автору нужно попробовать все режимы и описать все симптомы.... думаю мультимод можно выявить так: -включить кнопку 4ВД (на рукояти) -подтянуть ручник ..включить передачу, и если мультимод ,-то момент пойдет на передние колеса, если партайм то будет сопротивление осей..... п.с. ну это моё личное мнение.... и скорее всего на скользкой поверхности.....

а спереди, что стоит?

фото приводов выложить можешь????

значит это вовсе не грязи!!!!! где тот же БФ муд.- спускается до 05-0.3 Атм!!! 1.5Атм- это не спуск!!!!! плюсы в - конкретно за модель М-8080 [attachmentid=90717] другие максисы не юзал сказать ничего не могу по М-8080 --резина не для асфальта! она создана -"ПОЛЗАТЬ" +1.... так можно кучу мнений выслушать - и остаться ни счем....

ИМХО

открутишь гайку, флянец с шлицевого снимается от руки.

-извиняюсь, погорячился....

на 35"-х повеска зажата по полной! ходов никаких.. мало поднимешь крылья поотбиваешь.. да и стабы тогда -долой... по мне так: 33" хватает за глаза и внешний вид зашибись... вот только вылет желательно побольше -44 -46, дабы не быть "домиком на курьих ношках" если любитель погонять, про скорости забудь! 80-потолок и звук как в Ан-2..(при диагоналке) двиглу хватит сил крутить? 35- созданы чтобы ползать с 0.5 в баллонах... это моё мнеие.....

Датчик вот этот! но это коробка мультимод-...(с моторчиком) Твой фултай такойже когда тянешь ручку на себя блокируешь диф вот этот датчик и показывает на табло информацию о выполненной работе.. два других датчика это - нейтраль и понижайка вот только подобраться с салона невозможно к ним..! только из под машины и только рожковым ключем, главное сорвать-далее от руки концевик датчика подпружиненный шарик работает на размыкание... [attachmentid=87934]