Поиск по сайту

думаю дело в катушке зажигания, где она находится, фото если можно.

Коммутатор греться не должен . раз он греется , то не исправен либо он сам , либо катушка зажигания . Через реле это подается питание на все системы двигателя , в том числе и на коммутатор . Если бы сопротивление было бы 0 , то мотор бы не заводился , так как это главный датчик мотора , без его сигнала ничего работать не будет . Еще проверьте есть ли люфт у вала трамблера , если есть , то меняйте трамблер не задумываясь .

14 ошибка зажигание, возможно катушка или коммутатор, если есть с кем махнуть для проверки то было бы ясно сразу, катушку можно и прозвонить. Если и на бензине и на газу одинаково, то либо железо(компрессия и пр..) либо электрика, тут сложнее. На бензине проверьте давление топлива на рабочем моторе ...

Привет всем форумчанам. Уже третью неделю не можем разобраться с двигателем. Машинка 4 раннер 130, мотор 3мяу. Началось все постепенно,не за один день.Сначала заметила легкое подтраивание при разгоне, с каждым выездом подтраивания усиливались. В итоге сейчас при наборе оборотов, примерно от 1200 до 2500, машинку дергает, как будто пропадает искра на 2-х ,3-х свечках, если переключить на газ, можно достать ЗУБАМИ до руля, после 2500 летит. На месте стоит, холостые ровные, где то 800, что на бензине, что на газу, нажимаю потихоньку на газульку, от 1200 до 2500 мотор начинает троить, на газу чувствуется намного сильнее, после 2500, пуля, если держать 3000 или больше, подтраиваний нет. Поменяли: свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, катушку, изменений ноль. ЕГР и ПАИР убрали. Помыли заслонку (со снятием) каким то очистителем карбюратора. Проверили подсосы воздуха им же, изменений ноль. Вчера прочитали ошибки, (чек ни когда не загорался, только пр включеном зажигании, перед запуском), ошибка 14. Проверили сопротивление датчиков в трамблере : два которые по бокам, друг на против друга (вроде датчики распредвалов) сопротивление 150-160 ОМ, как и должно быть, а третий( датчик коленвала) сопротивление 0, если крутить трамблер, то сопротивление бегает то150 до 199 ОМ. Получается он не работает? Но машинка то заводится.Хотела заказать датчики, но экзист выдает только трамблер в сборе. Я бы заказала если была бы уверена, что это он, а так жалко выкинуть 5000 р. Параллельно проверили сопротивление датчика заслонки - работает, при нажатии на газ показания увеличиваются без проскоков. Ошибок больше нет Чек при замыкании ТЕ1 иЕ1, моргает с одинаковым интервалом. Подскажите пожалуйста где еще что посмотреть, поменять.

заранее извиняюсь если тема была. поискал - нинашел ) проблема вот какая всё было хорошо и ровно, после соревнований сожгли сцепу поменяли сами, в гараже, но после этого (или просто так совпало) машина перестала заводиться на "горячую" т.е утром или после продолжительной стоянки - заводиться с полоборота (что на бензе что на газу) если же поездить час-два, а потом заглушить - всё, не заводится - стартер крутит -распределитель работает (бегунок и контакты проверены) -искра на все свечи есть есть мнение что виновата катушка зажигания подскажите может кто знает?

много чего читал тут но не нашел нужного может кто подскажет. Приехал вечером домой двигатель работал исправно.Утром стал заводить а он не хочет,вернее старается но держит 200-500 оборотов.Добавляю газу вроде начинает набирать и глохнет. Что проделано: поставил новые свечи,искра есть.бензонасос новый.проверено реле форсунки холодного пуска,датчик положения дроссельной заслонки,расходомер(брал у товарища благо у него такой же раннер),катушка зажигания,проводка до мозгов,обратка,регулятор давления всё в норме.егр заглушен.

трамблер - распределитель зажигания - такая круглая штучка, куда высоковольтные провода от свечей заходят. Из самой крышки торчит 7 проводянок: 6 к цилиндрам, седьмая на катушку зажигания.

Коды: 14 - Система зажигания, катушка, комутатор 41 - Датчик положения дроссельной заслонки Смотри целостность проводов у фишек, может быть изоляция цела, а жила - обрыв

да не извиняйся, ни кто не ругается и не обижается. ну вот например: http://www.land-crui...877#entry867932 все не читал, но похоже как у тебя. а вообще начинай с простого: предохранители, контакты и реле, катушка, трамблер и т.д. потом насос, фильтр, магистраль, рампа, форсунки, ну и потом воздушный тракт заодно: фильтр, ДМРВ, воздуховоды, трубочки, дроссель. это так, навскидочку по-быстренькому. а вообще похоже, что как-будто у машины зажигание сбито. хотя я не Кашпировский, на расстоянии диагнозы ставить не могу.

там ничего про снятие кузова. Список ща попробую по памяти cоставить:- опоры кузова 10 шт. - ручной тормоз - кабель к гнезду для прицепа - шланги бензина обратки и вентиляции бензобака - кабель общий к бензонасосу и датчику уровня - тормозные магистрали к левому колесу, к правому и к задним колесам на тройниках слева - гибкий шланг сцепления - бампер передний - егр для удопства - трамблер - генератор - трубки ГУР - печка салона - охлаждение двигателя и радиатор - вентилятор - ECU - аккумулятор и клеммы - коса в сторону катушки зажигания - коса из салона - вакуум с двигателя - вакуум с переднего моста - разбираем уплотнение рычагов КПП и РК - снимаем сиденья Ну пока все что вспомнил. Подводные камни: трубки тормозов раскрутил тока газовым ключом, коса на бензонасос идет от правого борта по корме на правый борт под кузовом и пристегнута клипсами. С датчика уровня можно снять разъем ток когда поднимется кузов. В одно лицо сложно раскрутить опоры - некому снизу ключ держать. На болт надевал ключ накидной, а потом фиксировал шлангочкой. Все шланги вакуумные помечайте белым маркером я потом все собрал за одну минуту и сразу правильно. Когда ставите кузов один смотрит за моторным отсеком, второй рычаги кпп поправляет. Передачу втыкаем 3-ю. все болты с улицы- опоры кузова за месяц начал промазывать тормозухой и WD-шкой очень помогло. А ну да, как же забыл, много споров было отом как косу снимать с двига или из салона дергать. Однозначно с салона. Там где ECU снимаем ее отсоединяем от нее фишки, еще две фишки чуть выше, на уровне бардачка. Под капотом пластиковый говр отстегиваем от кузова, освобождаем от раземов на вакуумные реле (3 шт.). Остается резиновый уплотнитель. Тянем за косу и выдергиваем ее вместе с резинкой. Осторожно в дырку пролазию не все фишки одновременно. Диагностический разъем тоже от коробки предохр. отсоедияем.

Всем доброго времени суток.я Уже писал что мои автомобиль не заводиться,грешил на электрику,электрика в норме но добавилась еще одна проблема пропала компрессия в 1(6).3(4),5,(5) я не знаю уже куда копать.Зделано (поменян ремень грм.все предохранители и рэле катушка зажигания и комутатор бензонасос и фильтра ) помогите советом пожалуйста

наверняка у меня один мужик рядом с сервисом в автохозяйстве работал. была у него волга , он на ней раз в неделю ездил на дачу. а сам с Ульяновска (мы в Самаре) подходит ко мне летом и говорит "олеж. помоги волгу закапиталить" я ему "на кой ляд??" "так я зимой на ней поеду в Ульяновск , вдруг мотор по дороге сдохнет, и я там в машине мёрзнуть буду" я говорю у "тебя пробег какой?40 000???" мораль- водители руских машин ждут поломок постоянно, вне зависимости от пробега и состояния авто P.S. хотя со мной одно время работал парень он чисто Пизджо и Ситроены чинил, когда на своём свежем(1.5 года) ситроене он поехал в Москву(1100км) он с собой брал- термостат, Катушку зажигания(она там в виде моно моста) Ремень ГРМ. шаровую, Наконечник , тягу, ремень навесных агрегатов. там с надёжностью тоже всё супер у машин не хуже тазиков

Добавлю еще 5 копеек ОБЩЕЕ СНАРЯЖЕНИЕ:  1. Тент, шатёр. 2.Освещение, генератор. 3. Посуда, ведра, котел, мангал. 4. Навигация и связь. 5. Видео, фото - назначение оператора с целью исполнения им только обязанностей по фото и видеосъемке всех событий экспедиции 7. Веревки, шпагат.  АВТОМОБИЛЬ:  1) Автомобиль с колесной формулой 4х4 (полный привод) 1. Колеса размерностью 32-33" дюйма, резина Mud-Terain (грязевые), обязательно запаска (1 шт минимум) 2. Лебедка (минимальное тяговое усилие 9000) 3. Си-Би Рация 27 мГц - переносная LPD 4. Трос буксировочный, веревка, блок (полиспас), лопата, пила ручная, топор 5. Комплект ЗИП (колодки, полуоси и т.п., что может сломаться) 6. Надежность и запас топлива (чем больше, тем лучше). 7. Подготовка к преодолению бродов (шноркель, выводы сапунов под капот и прочая гидроизоляция). P.S. Желательно иметь также: рывковый трос (динамическая стропа), сендтраки, блокировки в мостах, хайджек (реечный домкрат), экспедиционный багажник, люстру (дополнительный свет на крыше), цепи на колеса, бензопила, компрессор, 2 аккумулятор, фонарик (1 налобный и 1 обычный) и комплект запасных аккумуляторов/батареек, GPS-навигатор, канистры с питьевой водой. СНАРЯЖЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО ЭКИПАЖА: 1. Стол, стулья, посуда 2. Палатка, спальник 3. Фото, видео 4. Одежда и обувь (с учетом пешего похода) ЛИЧНЫЕ КАЧЕСТВА: 1. Неконфликтность (стрессоустойчивость), выдержка, самообладание 2. Отсутствие алкогольной и наркотической зависимости 3. Умение работать в команде 4. Способность выполнять команды и приказы старшего группы 5. Неприхотливость к еде и напиткам ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ЗИП на Автомобили: 1. Масло моторное минимум 5 л. 2. Масло трансмиссионное 2 л. 3. Тормозная жидкость 0,5 л. 4. Смазка Литол Шрус 1 туба 5. Свечи зажигания 1 комплект +провода высоковольтные 6. Крестовина кардана 1 шт. 7. Наконечник рулевой (или тяга) 8. Ремень генератора 2 шт. 9. Подшипники ступицы 1 комплект 10. Колодки тормозные 1 комплект 11. Шланг тормозной 1 шт. 12. Полуось, шрус 1 шт. 13. Запаска (камера) 2 шт. +А/К бескам. 14. Лампы, предохранители, метизы, хомуты 15. Герметик-прокладка, герметик радиатора 16. Фильтр воздушный 17. Патрубки радиатора 18. Набор инструмента расширенный НА 3-4 ОДНОТИПНЫХ Автомобиля 1.Генератор 2. Стартер 3. Трамблер, коммутатор, катушка высоковольтная 4. Ступица колеса

Уважаемые модераторы я понимаю, что одно и то же сто раз, но разрешите разместить отсканированную страницу, с темой по установке зажигания. Заранее спасибо. Стробоскоп при установке зажигания которым пользуюсь Мультитроникс. Как писалось выше: Клипса на свечной провод первого цилиндра. Плюс, минус ясно куда. Крокодил для подключения к прерывателю пускаем на " - " катушки зажигания(у меня провод черный с белой полосой). Иглу заталкиваем между резиной уплотнителя и проводом. Если, что то подключенно не верно стробоскоп не работает. Вал трамблера крутиться против часовой стрелки (направление вращения показанно на крышке).

Странно... Я сначала заказал эти, Nipparts J5 382 039 Провода высоковольтные, комплект 1808,85 Списано они пришли с защелками, как на рестайл Потом заказал Japan Cars L32000, они подошли, правда там небыло защелки на проводе, что на катушку зажигания идет. я со старого провода переставил.

Зажигание без ЕГР 7,5 градусов вместо 10. Может рядом газоанализатор есть, чтоб понять куда копать. Если нет проверь нагар на свечах. Хотя и так понятно что богатит. По стробоскопу на катушке к проводу черному с белым (вместо контакта прерывателя). Ну и все остальное по букварю. Прогрет, обороты 800 (на замкунтом диагностическом разьеме).

Параллельно кто может подсказать: имеется стробоскоп обычный для проверки зажигания на наших ВАЗах. Можно ли им проверить угол? И как им это сделать, там же три провода один из которых цепляется на катушку.

Задам вопрос в тему: У коллеги 3взе- проблема - при 1700-1900 об движка мотор дергается, как будто не работает один или два цилиндра. Именно на этих оборотах-независимо от передачи и скорости движения. На х.х то же самое. С моего двигателя снимали и ставили ему почти все: ДПДЗ, МАП, ВВ провода, катушку, мозги, регулятор давления топлива, крышку трамблера. Заменили насос топливный, свечи. Пытались регулировать зажигание -без разницы именно на этих оборотах движок колбасит. Если резко набирать скорость и проскакивать это место - движок прет как танк. Но при скорости 55-65 ехать невозможно - дергается. Где еще порыться?

Перемежающися отказ называется - самая поганая вещь, в смысле поиска трабла. Обычно связано с электрикой. Где-то хреновый контакт или КЗ на массу. В первом случае обычно окисляется разъем или обламывается провод около разъема или в самом разъеме. Прозванивай жгуты, начиная от мозгов и заканчивая форсунками и датчиками. В процессе прозвонки надо дергать и гнуть провода (без фанатизма), иначе пропустишь трабл. Также проверь как контачат сами разъемы, может где-то ослаб контакт. Во втором случае - где-то протерся провод об железо, это можно найти визуально. Сами датчики и прочие девайсы так отказывают очень редко, обычно либо работают либо нет. В любом случае надо проверить - ДМРВ, температуры (их два), положения (на трамблере) и дроссельной заслонки. Еще катушку зажигания попробуй поменять.

зажигание, катушка, проводянки.

привет всем сегодня ставил резистор вместо датчика температуры масла(ADD), поднял провод к катушке зажигания предварительно снимал воздуховды, так вот проверил уровень масла в норме, поеха проверить включения 4wd, смотрю на панель приборов а давление масла ровно на первой(начальной) полосе(перегазовка не движет), хотя когда приехал давление было ровно половину. накрылся датчик? провода вродебы не какие не трогал

Дорый вечер всем у меня вот какая проблема не заводиться моя тойота началось это так.Я ехал ни что не пердвещало беды,заморгал чек и машина заглохла коды ошибок 14 поменял трамлер,катушку зажигания все реле бензоназос топливный фильтр .Ни чего не помогает но решил попробывать эфир схватил и заглох вчем может быть дело помогите пожалуйста

Вот не знаю как у тебя , но !!! У меня машина 93 года . Провода заказывал просто по каталогу и они приехали те- которые нужно. Далее поломалась у меня катушка зажигания. Я купил с разборки от машинки 91 года !!! И отличие провод от трамблера на катушку другой !!! Диаметр внешний больше у провода 91 года. причем диаметр только того конца - который включается в катушку зажигания. И разъемчик для подключения модуля зажигания тоже не подошел мне на катушку 91 года ...

у меня была такая головоломка заглохла на ходу не загорался чек и лампа АКБ сгорел под капотом предохранитель на 30А произошло замыкание провода который идет от замка зажигания под капот черный с красной полоской уходит он под инжектор и на катушку. Вот я нашел замыкание под инжектором придавил им провод к клапанной крышке снял инж. заизолировал все лохмотья 3 недели полет нормальный

Неполадка . При включении зажигания не загорается chek и к тому же пропала искра с катушки . хотя напряжение на неё поступает . Месяца четыре назад аналогичная проблема была . поставил катушку от ТАЗа , думал что на недельку . . . может что другое на этот раз вылетело ? трамблер прозвонил исправен , но напряжение на него не поступат. Кто нибудь сталкивался с с проблемкой . . ?