Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Дизель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Мужики привет! Выручайте.. Вчера завел свой TLC 80 с 1 HZ и ужаснулся, появился какой то бубнящий звук в шнорхеле на холостыхи и средних оборотах, раньше такого не замечал,причем звук такой, что чётко прослеживается как будто один из цилиндров бубнит... Подумал пройдет, а нет к концу дня еще громче стало и двигло слегка подколбашивать начало. Думал что то с фильтрами топливными, у меня еще кроме основного стоит Сепар, поменял.. улучшения не последовало..дизтопливо до полного заправил на Лукойле по ощущениям стало еще больше подколбашивать двигатель на холостых.. Самое главное не дымит, и хорошо набирает обороты.. В чем причина теряюсь в догадках-- топливная?клапан сгорел?лягуха? -
Здравствуйте! Затеял поставить гидроник, вдруг ошибаюсь, откуда куда жидкость в печку идет.... Думаю так. Если встать спереди машины, глядя на мотор (т.е. ПРОТИВ хода движения авто), то выходящий СПРАВА (на стороне ТНВД) в задней части блока патрубок НАПОРНЫЙ, т.е. с него горячая ОЖ идет в печку, а СЛЕВА трубка, идущая вдоль выхлопного коллектора и входящая в блок возле термостата - ПРИЕМНАЯ, т.е. всасывает остывшую воду из печки. ПРАВИЛЬНО или наоборот??? ПС. рукой патрубки трогал, по температуре не сильно отличаются, поэтому и сомневаюсь... СПАСИБО -
В очередной раз умер 1KZ-TE. Хронология возникновения симптомов следующая: 1) Примерно за месяц до смерти начал периодически глохнуть на холостых или малых оборотах (до 1000rpm). Глох пару-тройку раз. После чего заводился и работал без проблем. 2) В день смерти было добавлено топлива (пол оборота винтом на управляющем клапане (спилвальве), так как была замечена жесткая работа, правда при сохранении нормальной дымности при прогазовке. 3) Обороты на холостых начали плавать (700-800-700-800), двигатель заглох. Больше запустить его не удалось. Что было сделано сразу: 1) Проверена подача на выходе топливного фильтра и из обратки - везде норм. 2) Винт на управляющем соленоиде закручен до конца (полная подача), приготовили металлическую крышку от банки (чтобы глушить) и попытались заводить. Никаких признаков жизни. 3) Вывернули и продули сетку под датчиком температуры - была чистой. 4) Вывернули соленоид, продули сетку под соленоидом (была также чистая). 5) Завернули заведомо открытый соленоид (мертвый с завернутым винтом, но который проверено давал подачу) и попробовали заводить - безрезультатно. 6) Проверили соленоид - живой. К слову, этому соленоиду всего пол-года. В прошлый раз машын умер сразу, смерть соленоида была диагностирована заворачиванием винта до упора и запуска с полной подачей. Соленоид был заменен и отрегулирован "по дымности". После чего двигатель работал отлично, динамика была лучше, чем до замены соленоида. Вообще нареканий никаких небыло, кроме, по-ощущениям, жесткой работы. Мои варианты закончились. Воздух выгоняли. Форсунки не отпускали. Ремень ан месте, ГРМ работает (вакуум на входе есть). Спасибо всем дочитавшим Получилось немного сумбурно. Посоветуйте достойный сервис, куда оттащить машын? Холодно возиться. Кто где делал топливную аппаратуру на 1KZ-TE? Какие отзывы? Из известных и хорошо зарекомендовавших себя есть только Дизель-сервис на севере, но они не могут построить эфишный дизель (по их словам). -
Хочется и оргигинал и подешевше. Цена вопроса - 3,5 - 4 тыс. Суть вопроса: Каталог japancats.ru выдает номер 16400-17021, спецификация 8/1996 - 01/1998 гг., 1HZ..HZJ80 - Только, без замен. Стоит неких денег. В другой базе на данный парт№№ есть замены, в том числе, 16400-17040 - это, опять-таки же по жапонкатсу, ежели ему верить, 1HDFT, 1HDT или 3F в полном диапазоне возрастов, но без 1HZ. Т.Е. какой базе поверить, одинаковые ли радиаторы и какие м.б. засады? При всем уважении к japancats.ru не уверен, что они показывают все. Если есть возможность пробить по-другому, буду весьма На всякий случай вин: jt111pj8007009816
-
Проблема в следующем! после установки турбокита Сафари на двиг. 1HZ, начались непонятные проблемы, потом дополнительно был установлен топливный распределитель, и проблема стала еще больше. а проблема в том что , после 2000 оборотов при нажатии педали газ обороты растут а машина как ехала так и едет, это длится недолго, потом обороты сами чуть падают и все машина потянула........ спецы говорят что это проскальзывает сцепление, так ли это, и поможет ли установка усиленного сцепления? или все же это может быть не сцепление??? кстати в момент когда машина подхватывает обороты, ускорение приличное и гарь сзади стоит тоже приличная. Может просто из-за неправильной регулировки? -
Привет! Искал машинку с 1HZ, но так уж получилось что купили с 1HD-FT. Двигатель в очень хорошем состоянии, не дымит, не сапунит. В патрубках турбины масла нет. В него похоже совсем не лазили, и все осталось заводское в том числе СРОГ эта... Слышал, что наших условиях она вредна и ее надо глушить. Как это сделать? Достаточно ли вырезать заглушки под соединение с коллектором? Чего делать с вакумными трубками и электрикой?
-
Машина 80STD 02.93, двиг 1HZ. Плохо запускалась по утрам и вот наконец попал к опытным мастерам и причина нашлась: в ТНВД не хватает половины блоков, часть деталей стоит от VW, трубка от бензобака стоит 8 мм вместо 10, но как то работает . В общем глядя на все это ремонтники посоветовали поставить новый ТНВД или купить комплектную б/у шку. Маркировку на моем насосе посмотреть не удалось она с обратной стороны без снятия не подлезть, спереди только надпись маде ин жапан. Сейчас есть вариант взять б/у насос без блока подогрева номер 22100-17030 я посмотрел по экзисту они ставились на машины до 08.92 а дальше стали ставить 22100-17040 или 22100-17060 (cold spec. - наверно с подогревом) Подойдет? Запчасти взаимозаменяемые? -
Уважаемые! не подскажете чего за дизелек 3л (163л.с.) используется на Прадо в 95 кузове? как он к нашей солярке? живучий-ли? какие проблемы могут меня ждать? и этот же дизелек на Прадо в 120 кузове используют? как с ним машинки бегают? резво? тяга на низах -достаточна для вылазок?
-
Люди кто знает где можно скачать руководство по эксплуатации на сурф с дизелем. Подскажите, а то недавно приобрёл, ознакомиться бы надо.
-
Всем привет! Второй вопрос: после смены распылителей движок стал работать гораздо лучше - тише, экономичнее, НО! Отрегулировал ХХ на 600 об.мин - работает очень ровно и устойчиво, начинаешь поднимать обороты - в районе 700 оборотов явно выраженная зона вибрации, при это двигатель не "троит", не трясется, а просто больше вибрирует, при увеличении оборотов более 800-850 вибрация уже не заметна. Что это? Неправильная работа чего-то или просто такой резонанс у движка? Но ведь рядная шестерка и характеризуется особой сбалансированностью! А может это подушки плохо работают? Все-таки 14-й год машинке, в Сибири! Кто что по этому поводу думает? P.S. Со старыми распылителями обороты ХХ были около 700, может и тогда была вибрация, но как -то на нее не обращал внимания, а может и обороты поднимал из-за вибрации, считая, что они маленькие, вот и вибрирует, не помню. -
Что говорит АвтоДата, какие должны быть величины на 1HZ? - компрессии - давление форсунок (откр, закр)
-
Приветствую всех. Примите новенького, недавно с получки прикупил Крузака-)))). Сразу возникли некоторые вопросы. На двигателе 1HZ стоит аппаратура от турбовой машины (со слов прежнего хозяина типа так машина порезвей) сам сравнить не могу т.к. до этого на Крузаках не ездил. На холостых оборотах двигатель вибрирует, при оборотах 1100 вибрация исчезает. А так вибрация передается даже на кузов, немного раздражает. Может ли аппаратура от другого двигателя работать нормально, и не от этого ли он на холостых так вибрирует. -
Поделюсь своим опытом,возможно,кому-нибудь пригодится.В системе усилителя руля на 80-ках есть целый клубок змей-шлангов.Патрубки низкого давления,т.н. слив с рулевого редуктора расположены крайне неудобно, контролировать их состояние трудно.У меня система была абсолютно сухая, не было даже отпотеваний.И вот в одной из последних,естественно,дальних поездок,само сабой,вдали от жилья я обильно "окропил снежок красненьким". Проще говоря,вся жидкость вытекла прямо у меня на глазах.К счастью, запас с собой был,но понять,откуда течет,оказалось весьма не просто. Исходил из того,что шланг высокого давления внешне цел,и в одночасье (в отличие от УАЗа) не лопнет.Отодвинув в сторону кардан лебедки и изловчившись,скинул два шланга низкого давления-от редуктора к змеевику охлаждения и от змеевика.Внешне совершенно исправные,они оказались твердыми,как будто отлиты из пластика,и при изгибе улыбались мне множеством трещин,одна из которых была сквозной.К счастью,мое звериное (иначе не назовешь) чутье меня не подвело-собираясь в дорогу,швырнул в багажник пару кусков армированных шлангов разного диаметра,один из которых подошел идеально. Резюмируя,отмечу,что засадность ситуации ,во-первых,в неожиданности-все было отлично,и вот на тебе!Во-вторых,решить проблему в пути не просто-насос -то приводится у нас шестерней,поедешь без жидкости-загубишь.А снимать, как-то удалять шестерню,ставить на место,да в пути,да в мороз... Да,машина 95-го года,1HZ,пробег около 300тыс. -
Все-же слабоват 1HZ для нее. Что может повлечь за собой сия операция кроме нехилых денежных расходов? :blink: Я имею ввиду замену коробки из-за других передаточных чисел, мостов по той же причине. -
Добрый день уважаемые форумцы! После долгих раздумий, сраженный наповал перспективой внедорожных путешествий и открытий новых земель, купил таки я себе внедорожник! Это трехдверный Тойота Сурф 1984 года с мотором 2L нетурбовый старого образца. Черного цвета, МКПП, раздатка, и самое главное мостовый! На кузове на всех шильдиках написано 4раннер. Задняя часть крыши пластиковая, 2 аккума, 2 печки (вторая печка самодельная). Подвеска лифтованная, стоят усиленные амморты белого цвета. http://www.ykt.ru/gallery/gals/auto/79639.jpg Это мой первый дизель. Первые ощущения от внедорожника просто класс, любая грязь непроблема! Ест соляры примерно 10 литров, есть еще у меня старенький краун 88 года суперчаргер, по сравнению с ним экономия существенная. Так как машина уже далеко не новая есть несколько вопросов к вам форумцам, несочтите за труд прочитать: 1. Во первых под нагрузкой (в гору, или просто когда тапку сильно и резко давишь ) идет черный дым, без особой нагрузки его нет. 2. заводится иногда с полоборота а иногда после того как уже сделает какое то количество оборотов 3 - 4. нет закономерности. холодный иногда с полоборота, иногда чуток покрутить. 3. из одной форсунки с того места где трубка обратки соединяется с форсункой немного мокрит менять шайбы как я понимаю?. 4. трубка обратки меж форсунками в одном месте соединена шлангом с хомутиками (видимо ломали ее) допустимо ли это?. Хотелось бы поподробнее почитать про мотор 2л нетурбовый старого образца. Как и чего в нем слабо. Какое масло посоветуете? Прошу сильно не пинать, так как раньше юзал только бензинки. Теперь вот стал "дизелистом".
-
Коллеги,подскажите,сообщаются ли масляные картеры этих агрегатов,как,например,на УАЗе или американцах,или нет? Интересно также,доводилось ли кому-нибудь снимать раздатку отдельно от коробки. Все это на ТЛК80 с 1HZ.
-
Собственно глохнет на ходу, преимущественно на трассе. В городе всё хорошо. Грешу таки на "мозги". Как это происходит: начинаю ускорятся - загорается пикча "трабла с двигателем" (желтенькая такая) плюс две пикчи "VSC TRC" & "VSC OFF". Пока не перезагрузишься (выключить зажигание, включить зажигание) - не алё. Сперва делал это останавливаясь, потом наловчился на нейтрали, на ходу. Всё бы ничего, но по закону подлости это происходит на обгонах (как правило). Чтобы снять вопрос со скоростным режимом: крейсерская скорость - 140 км/ч, больше не борзею, не рекомендовали, да и не надо больше. Трабла может происходить на малых оборотах (1800-2300 об.) Однажды ехал на круизконтроле(КК) 60 км/ч. Решил набрать скорость рычажком КК: только вверх его дёрнул - заглох. Пробег машины по спидометру - чуть больше 70т. Дизтопливо с Лукойла, "евро", зимнее. Использую присадку к топливу Кастрол ТДА. Сталкивался кто с подобным? Глюк мозгов АКПП? Глюк мозгов ТНВД?
-
Мокрые аккумы
kryzer опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Имеем 1HZ два аккумулятора.Что-то в последнее время стали очень сильно окисляться клеммы (шуба в пол сантиметра толщиной).Особенно на правом.Плюс к тому сам весь мокрый.Левый значительно лучше,но тоже шуба.Попробовал напругу померять: правый 13,71, левый 14,69 вольт.По книге не пойму-написано норма 14-15 вольт,на картинке 13,5-15.Я всегда считал,что такие симптомы характерны для перезаряда,а у меня вроде и не так.А воду в правый надо доливать-выкипает блин.Что это такое?Или я не правильно мерял? -
Судя по количеству вопросов в этой ветке по дизелям тоётовским, имеет наверное смысл вынести отдельно темку Предложение такое. Сначала - кто что знает про характеристики двигателей, которые Тоёта ставила на конкретные модели. К примеру: TLC 80: 1HZ, 1PZ, 1HD-T, 1HD-FT. С описанием: скока цилиндров тип впрыска топлива, какой топливный насос, привод ГРМ, нормы компрессии и давления открытия форсунок, и кто ещё какие характеристики посчитает нужным добавить. Заодно - важно, наверное - какой двигатель с какой коробкой агрегатировался. Потом - общие вопросы-ответы-советы по обслуживанию. Ну и типа - что зимой делать, что летом, что при заливе водой Как мысля?
-
Всем привет! Двигатель 1HZ. 1.Купил дизельный компрессометр. 2. Выточил переходник под отверстие свечи накаливания. 3. Вывинтил все свечи. Мотор был остывший. 4. Ввернув компрессометр сделал по 8 оборотов на каждом горшке. ( после восьмого оборота давление уже не прыгает). 5. Получил значения от 38,5 до 40. 6. Задумался: пробег 210 000 и такие значения! Может такое быть? ЧТО-ТО СЛИШКОМ ХОРОШО! З.Ы.Поскольку у меня на клапан стоит отдельное управление, подачи топлива при этой процедуре не было!
-
Всем привет, спасибо всем кто помог советами по лэнд-крузеру 80 турбо дизель ,при покупке . Хочу спросить теперь про *подсос* - при старте вытягиваю его и после старта держу 1000 оборотов. Это нормально? Не много для дизеля?? И как еще можно утеплить на зиму(картонка там или же решетку радиатора в кожзам затянуть)? А то уж больно долго нагревается Спасибо. -
Доброго времени суток! Коллеги, возник вопрос: подойдет ли на 1HZ редуктор моста с "бензинового" крузера? Схоже ли число зубьев "планетарки", хвостовика и т.п. Очень нужна информация по данному вопросу
-
Добрый день. Интересуют вопросы: Можно ли на 1hd-t ставить форсунки от 1hz или 1hd? При работающей турбине у меня сзади черный дым в выхлопе. Что за беда? Заранее спасибо. -
на 1HZ стоит турбина Сафари с интеркулером, соответственно интеркулер ограничил приток воздуха на штатный радиатор, да еще и сама турбина охлаждается антифризом. В штатных режимах все нормально, но как только на песке на пониженой тапку в пол или в говнах каких - сразу перегрев. Решил ставить электровентилятор. Подскажите, что ставится без особого гемороя и переделок вместо вискомуфты.
-
TLC-80 двигатель 1HZ, до недавнего времени было 15 л/ 100 км, а в последнее время стало 20 л/ 100км. Подскажите в чём может быть причина? Плииииз!!!