Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'TLC Prado 12x'.
Найдено 2 428 результатов
-
вопрос-проблема обороты набирает до 3000 отлично-выше с большим трудом...соответственно медленно разгоняется....и ускоряется.тапка в пол-а обороты как на 3000 стояли так и стоят.разгон ооооочень долгий предстоит на днях замена ГРМ и думаю катализатор поменять, ибо глушака нет :( (отвалился бедняга после поцелуя другой машинкой и последующей поездки на рыбинку) да и вообще какие обороты рабочие должны быть в идеале???на скорости 120 они у меня на 3000.140-3200 примерно.при вкл.овердрайве-спокойно до 4500 однимает обороты, но только на скорости от 80. и еще, кто номер катализатора знает-подскажите,плиз, в экзисте чего то я его не вижу никак,ну и цену заодно всем заранее спасибо за совет-ответ -
Разбили мне тут машину. Лирика: На московском шоссе 24 августа в 7.45 мой отец ехал в правом ряду на скорости в районе 50 км/ч. В левом ряду ехал MAN и решил перестроится неглядя направо.. Перестроился аккурат в правое заднее крыло. Surf закрутило, понесло в отбойник на разделительной, отец успел вырулить направо в сторону обочины. Но на обочине стоял ТОНАР (водитель тонара спал). В него под углом 45 градусов в ступицу одной из задних осей Surf и вошёл (практически в несминаемое препятствие). От удара машину развернуло. Папа не постадал, сработали обе подушки, преднатяжители ремней... и рама. вывез машину на эвакуаторе. Разборки: Водитель MAN свою вину признал. Я получил постановление в ГАИ и справки о ДТП. Дальше независимая оценка. Начитали с учётом износа 326 000. MAN застрахован по ОСАГО в Северной Казне в краснодарском крае, филиал в Питере закрылся. Документы отдал в компанию РОСНО, т.к. они являются партнерами Северной Казны. Жду выплаты (120 максимум по закону), на остальное видимо буду подавать в суд. Прошу помощи и комментариев, если у кого-то есть опыт взыскания через суд. Хотелось бы найти автоюриста, который и занялся бы подачей документов в суд и далее от моего имени. Повреждения: Рама!!! передяя часть загнута вправо. справа сложилась в 10 см от основания бампера с образованием складок, слева чуть изогнута в 30 см от основания бампера Родной бампер в хлам, усилитель бампера тоже Правая фара, правый габарит Правое крыло, подкрылок, площадка аккумулятора и т.п.. Телевизор узлом, решетка радиатора, угол капота Обе подушки, оба ремня, датчики подушек (одноразовые), блок управления подушками - его надо менять???? радиаторы целы, но оборвало трубку на заднюю печку. прижало кожух радиатора к ремням приводным. двигатель работает, но всё дико трётся. Сейчас разбираю машину, чтобы освободить приводные ремни и запустить двигатель. Дальше есть шанс своим ходом доехать до схода-развала / стапеля. У кого-нибудь есть координаты стапеля в Питере? ну и вообще комментарии по делу приветствуются. как-то так...
-
Хотел уточнить у профессионалов)) Отдал форсунки с целью поменять распылители, приехал забрал, спрашиваю на сколько настрены? он мне 125, типа по каталогу 120-130 я говорит поставил среднее, Я ему говорю что в книге написано 151-159, он утверждает что это для авто с турбиной, в общем спорили долго, в итоге я ему отдал и обратно и попросил выставить 155. Правильно ли я поступил? одинаковое ли давление на аналогичных дивгателях L серии турба и не турба? -
.thumb.jpg.668cf18e80adc8353d3d727298264094.jpg)
Проблемы с 5vz
zzu опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Всем привет! Неожиданно появилась и стала нарастать следующая проблема: движок (5vz, араб) перестал тянуть и набирать обороты вообще. Началось с того, что стал плохо тянуть в горку на 120, дальше просто плохотянуть по прямой, потом стал иногда похлопывать в воздухан, и наконец, через 500, примерно км, перестал набирать бороты вовсе. Т.е. заводиться, прогревается и работает на холостых прекрасно. Как только нажимаешь на газ, начинает задыхаться, стрелять в воздухан, всячески дергаться. Обороты в первый момент вовсе падают, потом рывками поднимаются до 1700, примерно, но не дежуться, прыгают, то почти глохнут, то взлетают до 2000. И постреливает в воздухан, так что аж вздрагиваешь. Да, все это одинаково, что для положения коробки на D, что на P или N. На D машина не может тронуться, только немного катиться как на холостых оборотах по ровной поверхности. Что было сделано в пути: 1. проверено давление топлива, все в норме. 2. поменян топл. фильтр. 3. на машине 2 бака и 2 бензонасоса, все одинаково при работе от обоих. 4. сделана диагностика. Ошибок в работе двигателя сканер не нашел, правда на тот момент, обороты еще хоть как то поднимались. 5. проверены, катушки, провода, ДМРВ, ДХХ, ДДЗ. В чем может быть дело? -
Приветствую всех. Подскажите может кто знает,приобрел Прадо 120 05 года а у него не дублируются светодиоды при переключении передач как на селекторе так и на приборной панели.Селектор разбирал прозвонил но светодиоды все рабочии- значит сигнал не идет из коробки ( да еще не горит только D 4 2 L )а остальные горят.Подскажите где искать а то как то не АЙС так ездить :unsure: -
На 215-м раннере топливный фильтр у нас, в отличе о т 120-го прадо, расположен в баке. Во всяком случае на машине 2006 модельного года. По коду 23300-50120. Пришла мне пора менять. Двигатель 1 GR-FE 4 литра Уважаемые коллеги, кто сам менял или точно в курсе вопросов подскажите пожалуйста: 1. Два уплотнительных кольца металлических ( с одним кодом)ниже фильтра и одно резиновое выше фильтра на схеме - ВСЕ ли кольца нужно покупать новые? Или можно металлические кольца не менять ? Я не понимаю смысла зачем 2 !!! металлических кольца . Или они не металлические? 2. Нашел информацию по периодичности замены фильтра на 120-м прадо - 40 тыс. км. Но там фильтр под капотом и аналогичен (не идентичен) по конструкции с фильтром на 130-м раннером. А информацию по периодичности замены на 215-м раннере не нашел. Видел другие тойотовские фильтры погружного типа, что то мне подсказывает, что срок службы у них должен быть выше. 3. Лючок в кузове штатно присутствует, нет ли каких проблем при доступе к фильтру? Типа одноразовых прокладок, пластиковых болтов и т.п., на что следует обратить внимание? 4. А может кто, чисто из любопытства, разрезал старые фильтры? Что у них внутри. -
Прошу помочь разобраться в проблеме. Опишу с самого начала, месяца 2-3 назад на трассе после 300 км пробега (скорость 120-140) встал в небольшую очередь на погран. переходе в течении 1-2 минут стрелка уползла в красную зону, выехал за шлагбаум и заглушил на обочине, залил воды литра 3-4 и нормально доехал до Москвы еще километром 450, пробки на въезде никак не повлияли, все работало нормально. Отдал в сервис, там постановили что умер термостат, вроди как по симптомам похоже. Поменяли термостат, пробыли систему, помыли радиаторы. Но при запуске двигателя все равно присутствовал звук перетекающей жидкости, но так как проблем с перегревом не испытывал я благополучно забил на этот звук. И вот проблема опять вернулась вчера на трассе, ехал из Минска, в пробке на подъезде к Москве опять поползла стрелка вверх, дошла до красной зоны, врубил печку, пошла вниз. Остыл немного, и опять вверх на красное, а печка холодный воздух гонит. Заглушил, постоял пару минут врубил, задуло горячим и температура вниз пошла. И так еще раз несколько. Приехал домой поставил остыть, часа через 2 глянул а вся ОЖ что в бачке была там и осталась. Открыл бачек завел, пузырей не увидел. Вот думаю к чему готовится. Есть еще мысль что помпа умерла, так как менял где то полгода назад все ролики и ремень, но помпу оставил, может и она легла от изменения в натяжении ремня. Про замену прокладок ГБЦ пока думать не хочу, но начитавшись ужасов на прадовском форуме уже готов и к такому развитию ситуации. Завтра отдам туда же где менял термостат, посмотрим что скажут.
-
Приветствую всех!!!Такой трабл у товарища прадик 120й на бензе 2.7 VVTi так вот он то нормально заводится то через раз, иногда с третьего раза схватывает.Бензонасос смотрели сетку почистили вроде ниче было несколько дней потом опять началось,свечи поменяли,фильтра тож,пробег около 300тыщ.на улице иногда под 50 градусов .Какие будут мысли???Куда копать-то?? -
кто подскажет, от Prado 120 подойдут по штатным креплениям на Prado 90 -
Уважаемые соконфетники!Интересует, очень, максимальный пробег авто с выше указанным двигателем в плане имел ли кто серьёзные проблемы по ремонту.Интересуюсь каков максимальный ресурс эксплуатации 1GR-FE не по мануалу а в реальной жизни .Очень хотелось-бы услышать отзывы.(Да кстати сюда и владельцы FJCRUISER пишите пожалуйста) .Думаю ни мне одному будет интересна данная тема. -
Хочу приобрести Прадо 120,с пробегом 260.000км 2004г Цена заманчивая 850.000р знакомый продает. Подскажите на что обратить внимание!
-
Собственно с появлением во владении 120 прадика в легкой туристической подготовке (силовые бампера, шноркель, лебедка, защита днища, вроде бы ОМЕшный небольшой лифт) задумался о покупке резины по зубастей к следующему летнему сезону. Стою перед выбором - либо 265/70R17(31,6") либо 285/70R17(32,6"). Резина скорее всего купер стт, либо если все же решусь на более гражданскую - то гудрич ат. С 265/70 на 17 - вопросов нет, люди ставят. А вот с 285/70 на 17 ситуация непонятная. Кто-то говорит, что можно, кто-то что можно, но не на родных дисках или с проставками, кто-то говорит, что нельзя. Хотелось бы понять где правда и на каком из вариантов лучше остановиться. -
Доброво времени суток всем кто это читает!! Подскажите что надо проверить и как при покупке 120 придика 2003-04 года???? за рение всем благодарен!
-
господа, на глаза попалось следующее объявление (не сочтите за рекламу).... Цитирую... Продаю TRD supercharger на 5 VZ-FE. Оригинальный продукт японской фирмы Toyota Racing Development позволяет увеличить мощьность двигателя зоне оборотов до 3000RPM, за счет подачи обогащенной смеси под давлением 0.6-0.8bar. Позволяет получить прирост мощности со 178 до 230 л/с ( для Land Cruiser Prado 1997-2002гв) Разработан специально для двигателя 5VZ-FE , который устанавливался на Land Cruiser Prado 1997-2002гв. некоторые модели Land Cruiser 120 , Toytota 4runner 185, В комплекте идет новый ремень приводной. Компрессор покупался новым, снят с авто в связи с ее продажей, Ставился и снимался специалистами Jaos russia. Машина прошла с ним 80 тыс км. за 4 года. После демонтажа износа двигателя не выявлено, в чем преимущество изделий фирмы TRD. Увеличение расхода топлива на 1-2 литра. Перепрошивка "мозгов" на авто не требуется - прелесть двигателя 5VZ-FE в том что там все управление осуществляется автоматически исходя из параметров смеси т.е. возухом. К компрессору прилагается установочный комплект. заинтересовало, но что это, и как его едят НЕ ЗНАЮ! кто что думает, чем череват такой нагнетатель для двигателя или коробки?! просят 60 000руб, за б/у с пробегом в 80000км. дорого или нет ?
-
Взываю к коллективному разуму о помощи, взял недавно сурфа в 130-м кузове, двиг 2l-te, двигатель не дымит, т.е. вообще не дымит, на горячую, холодную, при перегазовке, вообще ничего нет, прозрачный выхлоп, будто от святого духа работает, но! в процессе эксплуатации выяснилось, что машин категорически не едет больше 90 км/ч и обороты стоят на 3000 и больше не в какую, разгоняется хорошо, слышен свист турбины, загорается лампочка на панели зеленая примерно на 2200 оборотах, т.е. датчик нужное давление фиксирует и турбина работает. коробка автомат. книжки по данной модели у нас в городе пока не нашел. где собака порылась? судя по форуму он должен на прямой гнаться до 120-140 км/. пробовал сделать самодиагностику, но на панели приборов лампочка check engine не работает, вообще не работает, на диагностическом разъеме контакт W отсутствует как явление, т.е. без лампочки не померять. Такое ощущение, что коробка просто не включает следующую передачу... даже не знаю, какие есть мысли? -
Обращаюсь ко всем, может я чего не догоняю, но такая история.Купил авто с убитым движком...1KZt, с механическим ТНВД, дальше взял рабочий голый, но Те, т.е. движок без головы и конечно без ТНВД.Мастера мне перекинули головус моего движка, и всё навесное и прочие датчики с моего...Всё завелось и поехало...только звук жуткий, не в двигле, а видимо от топливной...Мастера сказали, что форсунки новые. надо чтоб притерлись...Поверил,т.к. дизелей до этого небыло...А ехать было надо...Проехал я так примерно 120 км(ну надо было ехать) и немного "закипел"...А всё потому, что датчик температуры не работал...(Когда забирал мастаки сказали, что что то с проводкой, и провод не звонится).Короче встал, подождал, открыл пробку, - антифриз ушел не значительно, долил подобным и проехал потихоньку ещё 200 км.По приезду сразу нашел "умерший" провод, он был рабочим и просто к датчику не подключен...Дальше веселее...Еду в лес, по пересеченке, температура в норме,стрелка по середине, как выхожу на трассу, 70-80,сдвигается в право, и после 90 стремится к красному сектору.Глобалил недолго, выкинул термостат, т.к. нижний патрубок был вроде холодным...Опять таже история...Начал грешить на указатель, нашел снятый ранее цифровой VDO, подключил...И вижу что опять по пересеченке температура 80-85, а по трассе уже 100-105...И не знаю где есть норма...Жду нормальных пояснений, т.к. шутить некогда, наз все эти км ехать надо, но как то стремно...Не бейте сильно...
-
Готовлюсь к установке подголовников с мониторами для младшего поколения,хочу попробовать поставить сам. Вопрос: как разобрать передние сиденья с минимальными потерями? И где взять питание 12В для мониторов? Сиденья электрические.Где-то видел фотки,там сняты только задние панели,где карманы.В общем кто разбирал,просьба поделиться опытом. -
Ктонить может четко сказать какие отличия в в насосе ГУРа на моторе 1КД который идет на Сурф в 185кузове и Прадо в 120кузове пора менять насос на 185ом и тот что идет по каталогу это долго, а на 120й есть быстро но не в наличии чтобы потискать- сравнить. -
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Имеется Toyota LC Prado 120 с двигателем 3RZ-FE 2.7л, 150лс, 2004г.в.,(араб). Перекопал кучу сайтов инете, но сервисную книгу для этой машины так и не смог найти. Есть с/книга для Прадика с двигателями 2TR-FE, 1GR-FE и 1KZ-TE. В связи с этим, вопрос: Будут ли операции и сроки технического обслуживания АКПП и двигателя отличаться от указанных выше. Было бы здорово, если б кто поделился достоверной информацией. Заранее спасибо!
-
в который раз озадачился выбором резины на зиму для Прадо 120го. сейчас стоят лапти 265/70-17, чуть больше штатных, всесезонка. думаю, может выбрать поуже вариант, всёж зимой узкая резина рулит поэтому решил устроить голосовалку, кому что больше нравится ИМЕННО ДЛЯ 120-го ПРАДО или 215-го РАНЕРА. и по поводу конкретной резины два варианта есть - Bridgestone Blizzak DM-V1 или Cooper Discoverer M+S моё мнение: склоняюсь к 235/75-17 и Bridgestone Blizzak DM-V1 -
усиление рамы
Staf опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
В общем история банальна. На гонках на 120 по пересеченке не попал между 2 бревнами . точнее правым колесом попал а вот левым нет. в итоге загнуло раму в местах крепления нижнего рычага в 2 местах. вопрос . как усилить раму и где. может кто делал.про растяжку в месте крепления нижних рычагов знаю может где еще ? -
Приветствую спецов! Нужна так сказать помощь, думаю что решим. Короче, проблема такая: заводится с пол оборота, сразу обороты где то 400 через сикунды три 1200, потом через сикунд пять загорается чек и сразу глохнет, проверяю сканером (Launch X431 Master) ошибка 12 (ДПКВ, ДПРВ,Блок управления). Стираю, завожу опять то же самое. Ну теперь значит такая история: купили машину у знакомых, "перевертыш" все восстановили, заказали другой двигатель с Японии, заменили. Со старым двигом была такая история: т.е в штатном режиме не заводится, а если отлючить ДМРВ то с подгазовкой и то троил и дым черный с трубы. Т.к когда брали машину, сразу заказали двигатель вникать в проблему не стали. Единственное чистил дросельную с ДХХ, и все, результат тот же. После замены двига, с родными датчиками , проблема повторилась: черный дым, и без ДМРВ. Сам при замене не присутствовал, все со слов Отца. Вот такая пред история!!! Сейчас ситуация, описана выше, проблема в компе была, сгорела дорожка, и лопнула микросхема. Зачем она нужна не знаю но думаю что что то с "подушками". Привезли такой же комп один в один, все то же самое. Может комп дохлый, или все таки проблема в электрике. (Да вот еще кстати, когда мастера установили двигатель, завели, черный дым без волюметра, крутонули дроссельную заслонку, якобы после этого дым пропал). Я все восстановил ДПДЗ работает как положено. Мерил осцилографом NE,GE на компе вроде бы импульсы есть, может не такие какие должны быть. КОРОЧЕ, подскажите последовательность действий, не хочу зра лопатить то в чем не проблемы, явно проблема мелкая осталось. Есть мысля что в трамблере проблемка, или зажигание выставлено не правильно, т.к тамблер шел отдельно. Выручайте...бабла ушло немеряно!!!! Заранее благодарен!
-
Навернулся задний левый датчик на ТЛК120. На корпусе есть только код по DENSO: 188300-9030. По ориг. программе не нашел. -
Всем Привет! Кто в курсе, подскажите могу ли я без лифта воткнуть на 90-й колеса 275/70/17(на диска 17 от 120-го с проставками под 0 вылет)? -
Друзья есть у кого нибудь лист с ТО Прадо 120 что делают при пробеге 100 тыч? очень надо.
