Поиск по сайту

Народ подскажите как прописать новый ключ на прадо 95.... 98года....

проблема появилась давно, но нарастала постепенно сейчас уже на уровне "достало" смылс в чем: когда вытаскиваю ключ из замка руль обычно блокирую (на уровне рефлекса уже). Потом, когда вставляешь ключ, он чуть поворачивается, блокировка снимается но ключ дальше не повернуть, он упирается. Приходится опять поворачивать ключ назад, блокировать руль, поворачивать чуть вперед, разблокировать руль и так раз по 5-10 туда-сюда иной раз, пока ключ не поворачивается свободно дальше вправо для запуска двигателя. Кто-нибудть сталкивался? что можно сделать кроме как разобрать колонку и выкинуть блокировки нафиг?

Сегодня пытался пройти техосмотр, прицепились к порогам: дескать, где сертификат на доп. оборудование? Мои аргументы, что купил с ними, впечатления не произвели. Причем там же проходил осмотр в прошлом году, вопросов по порогам не было. Хотел попросить сертификат у Ярослава TLC, он говорит, что у Прадо 95 пороги - стандартное оборудование. Хочу уточнить у уважаемых владельцев - У вашей машины пороги "с рожденгия" были? На моей стояли еще кенгурятник (пришлось снять из-за ТО и решетки на фарах (тоже придется снять). Из новшинств техосмотра: появилось приборное измерение дымности дизеля. Меряют долго, многократно раскручивая до отчсечки, что меня напрягло. Количество дыма на моей постепенно снизилось с 96% до 36% (норма - до 50%) Что за единицы измерения - загадка, не объемные же проценты в выхлопе?

параметров дисков увы не знаю :-( сейчас стоит шириной 265 метания с размерность - попытка чутка получше ехать по глине.

Здравсвуйте! опишу свою проблему: Купил праду 95 кузов, 1КЗ, автомат. поехал....катался по асфальту с полмесяца - нормально. Потом погнал его домой, по пути есть участок бездорожья, километров так 60... на нем есть участки, где едешь по песку (берег моря) все нормально. впереди песок. Ага! включаем блокировку межосевого дифа, пытаемся ехать, но машина даже с ним останавливается и начинает закапываться, немного погазовав - без результата. Напарник включает заднюю и газует и тут я слышу знакомый звук, лучше бы я его больше никогда не слышал... (сделаю отступление и расскажу, что до этого у меня был, а вообще и сейчас есть, паджеро 1. На нем прошлой зимой растянулась цепь в раздатке и пришлось ждать тепла, что бы отремонтировать, т.к. гаража нет, а зимой не хотелось его ремонтировать на снегу, так что этот хруст я знаю) машина вылезла, для чего просто требовалось найти кусок доски возле моря ей немного покапать как лопатой и подложить под завязшее колесо... выехали... пробую выключить блокировку... перевожу рычаг в 4Н от 4Нл...тронулись..лампочка замигала...а рычаг самопроизвольно переключился на 4Нл... пока доехали до дома - это еще 40 км что только не было: лампочка блокировки мигала, вообще тускла, горела.... рычаг несколько раз сам переключался на 4Нл.... Раздатка трещала...... Приехал домой...отошел... начал разбираться в чем причина. выяснил: треск наблюдается когда машина ускорятся (причем если разгонтся не торопливо, медленно, то она не трещит), едешь в горку, по снегу, иногда при развороте на месте. блокировка диф-ла: вроде работает как положенно: на нейтралке включил (в первый раз по незнанию, кажется на Р включал) проехал около 10-15 метров лампочка горит. проехал несколько километров. остановился, нейтралка - 4Н, проехал несколько метров - погасла Повторял раз пять - больше свистопляски с лампочкой и препрыгиванием рычага небыло. люфтов в карданах сильных вроде вообще нет... в переднем появился в сравнении с покупным состоянием можно сказать незначительный Я лично грешу на цепь, на паджере один раз менял сам - немного знаю какие симптомы. В японии под заказ нашел новые: Цепь ведущую звездочку подшипник этой звездочки ведомую звездочку и два подшипника под ведомую получается около 25 килорублей. Выскажите свое мнение, похоже ли это на цепь? слышал еще межосевые дифы разваливаются. какие симптомы? Еще, скажите стоит ли заказывать подшипники? в книге на праду написано, что это деетали одноразового применения. Денис

Ребят подскажите может кто ставил 265/75 R 16 на TLC-90 3-х дверку, без лифта пройдёт или нет? и можно ли поднять сантиметра на 2 заменив пружины на пружины от 5-ти дв. и подходят ли они?

По прошествии полугода владения авто только сейчас добрался до кондиционера, поставил радитор, недостающие трубки, осушитель, поменял датчик давления. При включении лампочка загарается, обороты поднимаются, но муфта не прилипает. Ещё на датчике давления при замыкании контактов напрямую вентилятор не включается. Вот такие дела. Что там может быть? Муфта рабочая, фреон есть, фишка на компрессор подключена.

При повороте до упора влево щелчок в пластиковой коробке, которая сразу за рулевым колесом (сначала щелчок - затем руль упирается). Вправо до упора - все нормально. До этого ремонтировал подвеску и рулевую, руль не трогали. Что может быть???????? think.gif

Заметил что накладка на заднее крыло слегка ездит по крылу и протерла краску, в итоге появились первые признаки ржавчины. Все остальные накладки держатся прочно. Кто сталкивался? чем лечится?

Доброго дня! Прадо 90, бензин Собственно износились сайлентблоки передних амортизаторов, стоят IRONMAN лифт +2 дюйма. По размерам они отличаются от сайлентблоков штатных амортизаторов. И чем их заменить??? С уважением, Александр.

Здравствуйте! Проблема в течи люка. В дождь заливает водительское сиденье. Похоже, что нужно менять резиновый уплотнитель. ЧТО ДЕЛАТЬ?

привет всем позавчера маленько грязь месил дак вот на скорости примерно 20 км при заезде на кочкарь высотой 20-25 см спереди раздался щелчок и правая сторона упала на отбойники с грустью выбрался из грязюки и полез посмотреть на свою первую сломанную пружину и офигел пружина целая только по чему то сползла до самого низа аморт. когда разобрал минут пять материл америку с ее амортизаторами выяснилось что чашка на поторую опирается нижняя часть пружины одивается на стакан который в свою очередь одивается на амортизатор дак вот этот стакан фиксируется верхней полкой опираясь на поверхность амортизатора из которой шток торчит. в результате эту полку на стакане как лезвием сбрило и весь этот стакан ставший после этой процедуры обычной втулкой устремился вниз. Поехал в мастерские торцанул горе -втулку втачил новую шайбу из 4 мм стали и обварил аргоном.Сегодня собрал теперь езжу гадаю на какой кочке левую сторону так же оборвет. Если не совсем понятно объяснил прошу пардона,завтра фотки заваренного узла выложу. Короче в ранчо до конца разочаровался.

День добрый соратники ! В общем как это не удивительно но достался мне мой прадик без кондиционера. Причем он там отсутствовал изначально. А за время владения иностранным автопромом привык к этому девайсу очень. Порывшись под капотом и за панелью удалось выяснить что вся проводка присутствует. Даже для заднего кондея! Появилась мысля прикупить недостающее - трубки, испаритель, радиатор, компрессор, кнопку и оставшуюся электронику. Как раз подвернулся вариант с разборки - полный комплект только без радиатора. Собственно вопрос. действительно ли так все просто - прикрутить то что нужно, подключить, заправить и алга? или могут подводные камни какие всплыть? типа настройка мозгов или еще чего. Похоже что единственное что я не нашел это фишки на вентилятор радиатора кондиционера. соответственно вопрос - а электровентилятор то есть там вообще?

Привет всем ! Кто нить пользуется кнопкой 2nd? Зачем она нужна на этой машине не понимаю... На моноприводе понятно, когда скользко помогает, ну а здесь то зачем?

Вчера решил покататься, надо было другу кроватку детскую перевезти. Поехал вечерком. Машину завёл из окна с пульта, 5-7 минут до неё шёл. Пришёл, почистил от снега, машина стояла 5 дней. И второй день как подморозило. Ессно замёрзла незамерзайка (тоже мне -30...). Но вроде как сухо, и я поехал. Через 5 минут езды, при нажатии на тормоз, авто заглохла.. Понял я это по усилию на педали тормоза и горящей индикации на приборной панели. Включил аварийку, завёлся, поехал дальше. Через 3 минуты авто опять заглохло и опять при нажатии на тормоз.. Я уже думал, что дальше не поеду... Опять завёлся и поехал.. Начал звонить корешу, и жаловаться и тут она опять заглохла и опять при нажатии на тормоз. Первая мысль "врёт" вакуумник.. Между первым и последним разом прошло 10 минут. Далее, после звонка авто не глохло ни разу (по крайней мере произвольно). 150км пробега по ночной москве и ни разу. После первого раза, я погрешил на ГБО и отключил его, передвигался на бензине. Но толку никакого, так-что дело не в ГБО. Прошу высказываться, что бы это могло быть? А главное что теперь делать, ведь не охота встать где-то в тверской или тульской в 40км от сервиса?

Когда поменяли панель приборов на прадо 90-х? а именно одометр с механического на электронный, на одной машине 99 года он электронный, на другой механический, что еще кроме панели менялось при рестайлиге(ели это был он)?

Уважаемые, подскажите возможно ли на TLC95 АКПП 3,4л при выходе из строя раздатки (пербуксовал, планетрака и вилки в хлам), 4 положения (H,HL,N,LL) заменить её на раздатку с АКПП 2,7л? Т.к. нет возможности приобрести быстро и "качественно" раздатку на 3,4, а на 2,7 - есть в наличии. Буду благодарен за скорые ответ. Вы наверно не обратили внимание на город....этот так 4-5 тыс. км от Москвы.... А не подскажите маркировку на раздатке, кроме указанного OEM?

Всем привет. Вот недавно стал счастливым обладателем дизельной версии TLC Prado 90, и собственно говоря началась эпопея с коробкой автомат. Суть проблемы с коробкой следующее: при старте идёт быстрый разгон до примерно 20-30 км/ч на первой потом заметное (толчок) переключение на вторую или хз на какую, и динамика автомобиля умирает- т.е. обороты дерджит рычит, но не едет гад , после 70 км/ч опять начинает нормально разгоняться. Турбина в норме, поменял 2ой саленоид в коробке (комп показывал ошибку) всёравно ничего не изменилось. Ребят кто сталкивался или знает что может быть буду оч благодарен всякого рода инфе. а если есчо сделать сможет кто, то поляну и тд. гарантирую.

Защиту делаю из цельного листа дюрали д16т размер листа 120х76х0,6 см всего сделано 3 изгиба по 20 градусов и вырезы под рычаги. Фотки будут завтра. Сейчас возник вопрос Есть горизонтальная часть размером 55х70 см под редуктором переднего моста, нужно ли усиливать этот лист уголками или будет достаточно его закрепления по углам?

Какой максимальный лифт комплект подвески можно поставить без больших переделок и какой можно поставить боди-лифт, соответственно тоже без особых переделок. И что нужно переделывать (или не нужно) в трансмиссии для установки 35 колес?

Срочно очень нужно узнать

Всем привет !! Недавно купил Прадика 95 с 1KZ, уже успел довести его до нормального состояния, только вот очень смущает жесткость задней подвески. Вот к передней вопросов нет, конечно не 100ка но вполне нормуль. Задние аммы привентивно махнул- никаких изменений, остались пружины , только прежде чем выкладывать денежку хочется понять а может так и задумано? Давным давно катался на бензиновом Прадо и не помню чтоб так бало, правда тот был почти новый. Вдруг кто захочет и сможет, особенно если на юго-западе, а то очень жалко задних седоков

Всем привет, я тут поиском поискал, но что-то не нашел подробного отчёт о установке лебёдки в штатный бампер Prado. Если повторюсь- прошу извинить. Итак: Как поставить Лебёдку на Prado, без тяжелых силовых бамперов, и чтоб не выделялась. Для начала была куплена штатная площадка от арабской версии Prado: плащадка лебедки 3835160050 кронштейн прав 3835260050 кронштейн лев 3835360030 болты 9011912215 8шт. Далее снимаем бампер и откручиваем непонятно для чего прикрученные 2 куска железа от рамы: торцы рамы заглушены металлическими прямоугольниками приваренными в 2х местах используя болгарку – избавляемся от них Устанавливаем и прикручиваем штатную площадку на место – всё встаёт чётко и просто, все отверстия совпадают. Лебёдка ComeUP 9500 с трудом, но всё же влезает так, чтобы ничему не мешать Вообще, на сколько я понимаю, рассчитана площадка под Варн 9000 – именно они ставятся на арабские прадики. А вот теперь самое сложное.. я очень хотел чтобы лебёдка управлялась не шнуром, а по радио. Это намного удобней в условиях когда нет штурмана. Поэтому был куплен отдельно блок радиоуправления от T-MAX подходит он для любой лебёдки., но вот незадача – никуда не лезет – здоровый зараза. Да еще если учесть что в него вставляется антенка - поэтому я решил наростить провода "блок –лебедка" , а так же провода "блок-разъем для антенны". С проводами "блок- лебёдка" всё просто – купил медные перемычки 25мм^2 да и всё, а вот с проводами "блок- разъем для антенны". Пришлось помудрить: Разъём антенны я хотел вынести в удобное место, поэтому были куплены обычные провода соответствующей длинны (это управление, нагрузки на них нет, поэтому толщина я думаю любая. Далее я снял резиново пластиковый разъём , удлинил провода и из 2х кусков пористой резины, компакт диска и 4х болтов загерметизировал отверстие.

Не пенайте сразу, наверняка ответ есть на форуме, но после часа поисков ничего не нашёл решил создать тему. Проблема: Подтекало лобовое стекло, в левой части. Вода прямиком текла на узел электрики, который находится в левой части, под рулём (белый блок, кучка предахранителей и несколько шлейфов с проводами заходят в него. так же несколко реле крепится рядом с этим блоком). При замене этого блока половина всех проводов повылетали из разъёмов и всё в зелёном купаросе. Сгнило всё. Течь устранил, а для востановления электрики нужно схема или фото чтобы провода вернуть на свои родные места... сейчас постоянно горят габариты, !!!стоп сигнал неработает!!! Вообщем всё очень печально. !!!ПОМОГИТЕ НАЙТИ СХЕМЫ ДЛЯ ЭТОГО БЛОКА!!! Фото не мои. Взяты с этого же форума, и судя по всему блок такой же. Вообщем люди добрые помогите схемами!!!

Еду в отпуск Февральск-Новосибирск выезжаю 11 октября. На машине имеется кенгурятник большой, продам или поменяю на поменьше. И может кто подскажет по дороге, заправкам. По данному маршруту.