Ставлю 185 4Runner на 70шный мост

[AZIAT 4 274]

Искал фланец для кардана, экзист с картинки передний фланец выдает вот этот номер 33309-35062 но при этом пишет что это задний фланец. Кликаю на задний выдает номер 33309-35100 и тоже пишет задний. Мне какой нужен они одинаковые или нет? Подскажите пожалуйста.

Ты на перевод экзиста не смотри , на картинку кликай и выпавший номер заказывай . Перед зад фланцы разные .

[Кибербелка 2]

Ты на перевод экзиста не смотри , на картинку кликай и выпавший номер заказывай . Перед зад фланцы разные

Ок спасибо

Купи на ТГ такую

Это мысль. У Петяры вроде есть такая, в понедельник возьму кардан и примерю.

[Кибербелка 2]

Примерил фланец TG к кардану, вроде подходит. Завтра еще с болтами примерию и к токарю делать кардан. А еще закупил вот такую штуку для коробки, давно хотел

[Кибербелка 2]

Фланец от TG не подошел в итоге, шлицы не на месте, нет проточки под маленький сальник, и большой сальник болтается. Заказал родной.

Собрал и отбалансировал кардан. Ну и конечно же перевернул на 180гр шлицевое и тавотницы теперь по разным сторонам блин...

[Кибербелка 2]

Заколебался с тонкой железкой 0.7 постоянно дыры прожигаю, купил 1.5 и дело пошло

Вот так, франкенштейн нервно курит в сторонке

[OlegLAN2000 14]

прям скульптура советского пост-модернического архитектора) на самом деле , всё шикарно , швы керосином с мелом умеешь проливать? проверь на всякий случай пока на покрасил и не повесил

[Кибербелка 2]

швы керосином с мелом умеешь проливать

еще ни разу не делал, а солярка подойдет?

и еще, может герметиком каким швы изнутри промазать?

[OlegLAN2000 14]

соляра не пойдёт у неё не такая высокая проникающая способность, обязательно керосин.

берёшь мел, обычный белый мел. растираешь в пудру, разводишь в воде до состояния извести или чуть пожиже. после этим раствором красишь наружную сторону поддона , а именно все швы, даёшь мелу высохнуть (сохнет быстро), потом берёшь керосин и промазываешь им обильно швы или наливаешь в внутреннюю часть поддона и начинаешь потихоньку его наклонять чтобы все он по всей внутренней плоскости поддона пролился а в этот момент внимательно смотришь на наружную сторону поддона, если мел намок значит в этом месте есть микротрещина (негерметичность сварного шва) и керосин в неё просачивается.

удобнее проверять по одному шву, намЕлил, внутри кисточкой с керосином смочил, сухо- переходишь к следующему. а то в случае непроварки всё смывать, выливать, проваривать , потом по новой мЕлить, так что лучше по одному шву, так быстрей выйдет в итоге.

герметик в швы не советую, потому что поддон ты не на один день делаешь, а когда он через год там отслоится, нафиг он нужен в поддоне болтающийся или ещё лучше к сетке маслохаборника присосётся.

Изменено 2 мая 2013 пользователем OlegLAN2000

[Кибербелка 2]

Упарился я сегодня эти дырки ловить 6 часов подряд, капец

но вроде все поймал, и все же аккуратно замазал герметиком. Сливное отверстие сделал прям напротив сетки, так что если он отвалится будет видно.

[OlegLAN2000 14]

Ну на мостовой машине можно и поддон снять раз в полгода, да осмотреть, вот мы себе развлекуху нашли на майские, я мотор перебираю ты поддон варишь)

[Серый Кит 0]

Интересно, ты себя к каой касте после постройки относить будешь? И не 185 и не 80

[DC_ 2]

Toyota HiLux Cruiser

Везде в заявках пишу. Куплю шильдик крузаковский и себе присобачу, когда двигло соберу.

Когда сваришь поддон, поставишь на двигатель - проверь, сколько масла входит до нормального уровня. Если хотя бы на поллитра меньше, чем было в стоке - поднимай двигатель и увеличивай поддон. Ровно ездить еще сможешь, под уклоном впереди или назад - уже нет.

[Кибербелка 2]

Интересно, ты себя к каой касте после постройки относить будешь?

А надо? мда... у всех свои тараканы...

Фото не понял к чему. С дуру можно и х.. сломать.

Если хотя бы на поллитра меньше, чем было в стоке - поднимай двигатель и увеличивай поддон. Ровно ездить еще сможешь, под уклоном впереди или назад - уже нет.

Ага, это ты Азиату скажи а то он бедолага ездит и не знает что нельзя.

Главное чтобы маслоприемник всегда был погружен в маслянную ванну, Чем больше масла в поддон влезает тем реже его можно менять вот и все.

Изменено 6 мая 2013 пользователем Кибербелка

[OlegLAN2000 14]

кстати есть практика , так называемых сухих поддонов, на гоночных авто, чтобы при больших перегрузках масло не отливало от заборника или на ралли во время прыжка когда обороты под 4000. вот я думаю для Андрея это как раз актуально, там принцип маленький поддон в который стекает масло и к нему шланг диаметром как на печку, рядом с мотором стоит насос откачки который постоянно ссасывает масло которое стекает в поддон, потом перекачивает в бачёк (резервуар) а от туда под давлением подаётся на узлы трения(систему смазки). кстати на многих гоночных авто нет масляного фильтра ибо масло там используют высокой вязкости почти как трансмиссионка(идея в крепкой масляной плёнке) и меняют его через 1000 км пробега или по окончании кольцевой гонки.

[0389dB 41]

Сухой картер конечно классная тема (там где она предусмотрена заводом) на многих мотоциклах так сделано, можно часами в вилли гонять и ничего мотору не будет. Но вот адекватно приделать такую систему на стандартный мотор мне кажется будет проблематично, слишком много лишних и не особо прочных деталей придется поставить.

[ART SSS 90]

кстати есть практика , так называемых сухих поддонов,

Вот так оно бывает,Дружище)В теории.А вот на делеТак называемый тандемный насос.

[OlegLAN2000 14]

эт я всё видел) у нас же тут почти столица автоспорта) ТАЗ рядом, и местные колхозники из ржавых пятёрок и девятосов постоянно что то корчат(последний шик это на тазу диски разваривать , делать шире и развал до одури выкручивать) (я их вообще не поддерживаю) у нас постоянно пробегают темы , то дисковые тормоза на таз вкруг, то новое рулевое, то подвески супер спортивные, то компрессора на мотор, то сухие картеры. в итоге ковыряют свой петифан всю зиму в гараже , выехал в мае , дал угла, и сложил её пополам о первый столб)

[Кибербелка 2]

Сделал новую магистраль и подключил гидроусилитель. Чего в него заливать и как прокачивать?

Начал подключать тормоза, магистраль решил тянуть вдоль клюшек.

Вот фотка коробки, где здесь тудатка а где обратка? Нужно знать чтобы правильно подключить доп радиатор, до основного.

[AZIAT 4 274]

Сделал новую магистраль и подключил гидроусилитель. Чего в него заливать и как прокачивать?

Тоже что и в рейку лил ( любой Декстрон ) и прокачивать так же , т.е. рулем покрутил туда-сюда и гидравлика прокачается .

где здесь тудатка а где обратка?

Я ж тебе уже говорил - тудатка ближе к мотору , обратка ближе к раздатке .

[Кибербелка 2]

Я ж тебе уже говорил

Сорри, забыл.