УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[Nomad_51]

да похоже работа у него такая или хобби писать, считать... может механик начинающий с бухгалтерскими курсами. ...может и у жены чеки с магазина собирает, кто его знает ??? он же в полемику не вступает, на вопросы не отвечает... один раз в болоте посидел, теперь похоже с асфальта не съезжает

Да, 11-й внедорожник и работа связана с внедорожниками. Смотрите где мы выходные и отпуска проводим, если интересно:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/

В пятницу коллега ведет на 10 дней группу в поход в тундру, потом организует рейд на снегоходах (5 суток) "Полярный прорыв", состоит в орг-комитете Арктик-Трофи и залазил на семь семитысячников от нефиг делать. У меня школа фрирайда с 30 марта и сплав на 2 недели с 20-го мая.

Присоединяйтесь.

У нас нет асфальта, это парковка у дома:

Еще есть вопросы?

Для этого нужна машина типа Патриота или восьмидесятки с грузоподъемностью до 900 кг.

[Nomad_51]

ничего там странного нет. Это просто филиал заводоуправления. Естественно и люди соответствующие и модераторы. Последний перл: они залифтовавшись и одев мудовую резину чуть не слили стоковому рено дастеру в проходимости.

Вопрос к Nomad_51. Зачем он вывалил этот список? Неизвестный и не понимаемый не то что владельцами тойоты, но даже мне, владельцу старого уаза-469, страшный, не понятный и явно избыточный. Рекллейамы ради?

Нет, подготовка машины к обычным местным маршрутам и обычная эксплуатация по назначению. Такого Козла у меня нет, к сожалению, иногда его берем напрокат для своих мероприятий:

Патриот на выездах берет 900 кг:

На Козле из клиентов обычно никто ехать не хочет.

Изменено 21 марта 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

Про усиление подвески, зачем оно нужно и почему у Патриота при загрузке 600 - 900 кг штатная на Кольском полуострове долго не живет:

Ход сжатия передней штатной подвески - грубо 85 мм.

Штатные пружины 4.1 кг/мм х 2 х 85 мм = 697 кг до касания штатной резины с арками или пробоя подвески

KYB RD 5051 минимум 6 кг/мм х 2 х 85 мм =1020 кг до касания НЕШТАТНОЙ резины 32 дюйма с арками плюс дополнительные 30 мм резины с воздухом на поглощение удара = 6 кг/мм х 2 х (85 мм + 30 мм) = 1380 кг до пробоя подвески. Это без учета отбойников Газели, которые не нужны если оставить амортизаторы штатной длины.

Ход сжатия задней штатной подвески - грубо 105 мм.

Штатные рессоры 4.3 кг/мм х 2 х 105 мм = 903 кг до касания штатной резины с арками или пробоя подвески.

Рессоры Барс минимум 6 кг/мм х 2 х 105 = 1260 кг до касания НЕШТАТНОЙ резины 32 дюйма с арками плюс дополнительные 30 мм резины с воздухом на поглощение удара = 6 кг/мм х 2 х (105 мм + 40 мм) = 1740 кг до пробоя подвески.

Указанные цифры - сила удара, а не загрузка машины.

Изменено 21 марта 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

А зимой "вне асфальта" катаемся на этом:

Рекомендую, кстати, полный аналог Патриота и Крузера - 80, только по снегу.

Первый автомобиль сможет съехать с асфальта в конце апреля, а пройти Хибины примерно 15 июня.

Учите географию и читайте Интернет, братья - джиперы.

[Nomad_51]

12 мая 2012 года, Рыбачий, шли первыми в сезоне из туристов:

Шноркель не забудьте, если ринетесь в такой сезон, волна в бродах была через крышу в прямом смысле.

Высоту крыши Патриота все знают? Добавьте к ней 120 мм.

[Артём]

Брод надо проходить так, чтоб волна впереди машины шла. А загнать воду на крышу можно и в луже

[Nomad_51]

Как экспедиционник - экспедиционникам, подбор картинок - тизеров из собственной коллекции для самостоятельных маршрутов летом:

15 июня:

Сзади девушки дорога, 15 июня, дерзайте:

[Nomad_51]

Брод надо проходить так, чтоб волна впереди машины шла. А загнать воду на крышу можно и в луже

Брод был глубже капота. Вейдерсов до груди не хватило, объезды непроездные еще .

Изменено 21 марта 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

Брод надо проходить так, чтоб волна впереди машины шла. А загнать воду на крышу можно и в луже

Думаю, лучше иметь Лапландеры и дизель))).

[Ivan_Fedorovich]

Шноркель не забудьте, если ринетесь в такой сезон, волна в бродах была через крышу в прямом смысле.

Высоту крыши Патриота все знают? Добавьте к ней 120 мм

Можно фото подводной лодки ?

Изменено 21 марта 2013 пользователем Ivan_Fedorovich

[Nomad_51]

Можно фото подводной лодки ?

Фото откуда? В вейдерсах не прошли брод. Обычно там около сотни луж, несколько серьезных мест. В Инете полно фоток этого маршрута и соплей по поводу вентиляторов, убивших радиаторы в сухой сезон.

[andreyrud]

А многочисленные поломки из списка связаны конечно с этим бродом?

ИМХО, там минимум 50% поломок не от жесткой эксплуатации, а потому что это уаз патриот.

[Nomad_51]

Вот ссылка на фото обычных бродов в сухой сезон, но мы умудрились раскрошить радиатор этого Датсуна:

Я был в кузове, так что без комментариев.

[Nomad_51]

А многочисленные поломки из списка связаны конечно с этим бродом?

ИМХО, там минимум 50% поломок не от жесткой эксплуатации, а потому что это уаз патриот.

Перечитайте на досуге мои сообщения в ветке, ОК?

В Патриоте, если по теме, нет высоковольтных цепей. Есть вискомуфта, которую надо охладить перед нырком и есть микро - вентиляция блока ЭБУ. Что нужно делать с турбинами Тойот и Ниссанов перед заныриваниями Вы, надеюсь, тоже знаете. Аналогично с дизельными Патриотами. Обычная глубина брода подготовленной машины - 170 см. Мы нырнули примерно на 150.

[andreyrud]

Обычная глубина брода подготовленной машины - 170 см. Мы нырнули примерно на 150.

И? От этого нырка непременно произошло нижеперечисленное?

Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200

Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400

Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300

Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250

Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления

[Nomad_51]

И? От этого нырка непременно произошло нижеперечисленное?

Ветку прочитайте с начала.

[Nomad_51]

Для преодоления бродов в Патриоте сделано следующее:

1) Вывод вентиляции в моторный отсек: 3 медных магистрали ВАЗ, 3 тормозных шланга Газели, 2200 руб.

2) Шноркель LDPE + Вибропласт + кронштейн, 5000 руб.

Вентилятор муфты можно останавливать чем-нибудь подручным (я накидываю петлю веревки), или охлаждать виску.

Как уже говорил, высоковольтных цепей нет (катушки с наконечниками). Разъемы не мазал, ЭБУ под капотом на уровне груди. Если ЭБУ Бош утопить надолго, то начнется окисление контактов одной платы, придется разбирать и чистить. Для шприцевания внутренностей поворотных кулаков и шкворней ставить шприцуемые шкворни с бронзой, они вечные. Литиевый Мобил -1 в чистых бродах из карданов и крестовин не вымывается. Подвесной подшипник заднего кардана удалять (ставить прямой кардан от УАЗ 3160).

Изменено 21 марта 2013 пользователем Nomad_51

[vladmax]

Началось, опять за рыбу гроши.

[Nomad_51]

Началось, опять за рыбу гроши.

Сделайте над собой усилие и покиньте неинтересную ветку, отключив уведомления. Если снова пойдут троли, то отключусь сам.

[Артём]

Что нужно делать с турбинами Тойот и Ниссанов перед заныриваниями Вы, надеюсь, тоже знаете.

Вот я ниЭБУ, что нужно делать с турбиной сравниваемой 105ки, потому как её там просто нет (вы, надеюсь, это знаете). Равно как и прочих высоко- и низковольтных девайсов, котороые могут хоть как-то повлиять на работу дизеля в воде.