Пневмоподвеска

[Серж 61]

:D :D :D Без комментариев :D :D :D

У вас наверное и хайджек приваренный

Мне не нужен хай-джек.

[Серж 61]

Ничего смешного. Крузак позволяет пилить в два направления (кроме мажорского). Кто нить видел на аукционах в косорыловке Крузаки на 22 катках и сликах. Я не собираюсь так делать, но крузак такая машина что из него можно сделать и котлету и ВРХ.

А подогрев руля самое дешевое сделать 1000 руб. Потому из-за подогрева руля машину не стоит брать. Так же как из-за ксенона или люка. Только за 1 000 я не хочу. за 5 000-8 000 хочу, а не за 50 000 руб. Вот в чем дело.

Изменено 25 июня 2012 пользователем Серж

[СЕРЫЙ_Runner 13]

Лучше пружина чем торсион тем что она сверху от амортизатора. Это макферсон - дешевле чем рычажная и крепче. Чинить легче. Если бы тойота вместо рычагов сделала макферсон впереди при этом ЗАТРАТИВ ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ на НИХ как стоят рычаги, мы бы получили неубиваемую ходовку как на Багги.

Про макферсон - ты где этого бреда набрался? :D:D:D Как минимум, сколько у макферсона точек крепления к раме/кузову и сколько у рычажной подвески? Да и расположение этих точек... Макферсон проще в ремонте, дешевле в производстве, лучше управляется на асфальте и поэтому его ставят на большинство пузотеров, кроссоверов и псевдовнедорожников.

Про "неубиваемые" внедорожные багги - чет не припомню их на макферсонах Мож фотку какую выложишь?

[Саша 80 2]

На своей 80-ке поставил подушки на зад. Езжу около трех лет, ощущения только положительные. Товарищу опневматели машину год назад полностью, пружины кинул в самый дальний угол гаража, сказал нахрен мне это железо не нужно. По бюджету все зависит от своих хотелок. Электроники никакой. Управление кнопками по типу стеклоподьемников вверх вниз.

Стоят несколько электроклапанов и манометр.

может пару фото и тех описание? какой получился лифт, какой ход?

от чего подухи, клапана? какой общий бюджет?

при гуманной цене может к вам поехать установить все сразу?

[Ярослав TLC 64]

To: @Саша 80, Саш,я ж те грил,бюджет от 30 до 50 на комплектуху с следящими клапанами,автоматикой поддержания давления,подушками,монт. платами,насосом,манометром и т.д.Вся фигня,короче.Разница будет только в цене и качестве подушек.+монтаж 15-20 тыр.

[Серж 61]

To: @Саша 80, Саш,я ж те грил,бюджет от 30 до 50 на комплектуху с следящими клапанами,автоматикой поддержания давления,подушками,монт. платами,насосом,манометром и т.д.Вся фигня,короче.Разница будет только в цене и качестве подушек.+монтаж 15-20 тыр.

Вопрос: то есть максимум пневма 50+20=70 тыс руб? А как она - лучше пружин в два-три раза? Или новые на 26-06-2012 пружины что то кардинальное в себе несут. Мне хотя бы с рублевой аргументации пока, а технически как у вас все с патентом устаканится потом.

[Ярослав TLC 64]

To: @Серж,Да нет там никакой рублёвой аргументации.Пружины проще,дешевле и надёжнее.

Но.

Если хочется по трассе ехать низко и устойчиво.

Если хочется,заехав в эбеня надуться на 15см и ехать по тракторному.

Если есть лишние 50-70тыр.

То предложение рынка изложено выше.

[Серж 61]

To: @Серж,Да нет там никакой рублёвой аргументации.Пружины проще,дешевле и надёжнее.

Но.

Если хочется по трассе ехать низко и устойчиво.

Если хочется,заехав в эбеня надуться на 15см и ехать по тракторному.

Если есть лишние 50-70тыр.

То предложение рынка изложено выше.

Пружины проще,дешевле и надёжнее - это и есть рублевая аргументация.

Пневма не скрипит. А пружины скрипят?

[мишлен 6]

Пружины проще,дешевле и надёжнее - это и есть рублевая аргументация.

Пневма не скрипит. А пружины скрипят?

Пневма зимой и перемерзнуть может , да и баллон можешь случайно каким нибуть дрючком проткнуть , а грязи набьется в посадочное место , травить начнет, а пружина есть пружина , сто раз вспотеешь , а ей хоть бы что.

[Landcruaz 34]

Не всё так однозначно! ДА пружины - проще. И из за этого в чём-то меньше головной боли. А, как Вам аргумент, что многие пневмобалоны имеют пробег 1000000км.? Ну пускай даже в 2 или 3 раза меньше!

Есть люди каторым пневма интересна и они ей Болеют. А есть кто купил уже машину с ней и не парится. И по большому счёту она ему и не нужна! Вот парадокс...

[Серж 61]

Если пружина Тамерлан спереди - скрипит?

[Иван Иваныч 1]

Вопрос дилетанта: с карданами, панарами и пр., при установке пневмолифта (разумного) нужно что-либо дополнительно делать? Представляется шо - ДА.

[Landcruaz 34]

Вопрос дилетанта: с карданами, панарами и пр., при установке пневмолифта (разумного) нужно что-либо дополнительно делать? Представляется шо - ДА.

Пневма - это болезнь.

Люди делаю, а потом что-то доделывают или переделываю под себя! Я зад. подвеску переделывал 4 раза. Перед пока 2 раза. Вроде добился того, что хочу.

---

Я в первом сообщении давал ссылки на сайты...... Судя по письмам никто не хочет их читать. Это, как таблица умножения. Все сразу хотят узнать сколько будет 2х2. А открыть букварь не хотят. Не кого не хочу обитеть!!! Просто ТАМ - букварь!

[мишлен 6]

To: @Landcruaz,

А, как Вам аргумент, что многие пневмобалоны имеют пробег 1000000км.? Ну пускай даже в 2 или 3 раза меньше!

Да аргумент сурьезный , но по моим личным ощущениям , пневма на джипе ,ну так же как дизель на лимузине , типа моветон

[Chen 19]

Не думал о пневме! Но покавырял прадоса с пневмой покатал посмотрел систему, очень понравилась! Вот себе думаю на 78 прадоса на зад поставить! Приемущевств перед пружинами очень огромные! Это легулируемый клиренс, возможность изменения жесткости путем дополнения доп ресивера, осутствие эфекта моторной лодки это когда перед выше зада, ну и возможность настроить подвеску так чтобы она действительно работала! Есть минус, возможность порвать подушку! Но это минус перечисленное выше перекрывает с лихвой!

[AZIAT 4 219]

Это легулируемый клиренс,

На машине с зависимой подвеской регулировать клиренс не возможно .

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82

[Ярослав TLC 64]

Если пружина Тамерлан спереди - скрипит?

Пружины делает Влад.Мы разрабатываем и оснащаем.Скрипит пружина сделанная или оснащённая через задницу.Одна из пятидесяти.

Пневма,ребята,это неплохо.

Если чесно,то я двигаюсь в сторону перевода своей пружинной машины на гидроподвеску,но,естественно не по заводской схеме,а по собственной.Но элементная база Тойочья.Это будет правильный автомобиль.Пружинно-гидравлический с пневматикой с зади и лифтом 4".ТЛК-100 вх.И ехать он будет точно лучше 105го.По разным причинам,но лучше.

Только интерес мой скорее академический.

Вот с такого интересу,да с лишних немного денег заниматься пневмой можно.

А дядькам,которым надо в точку А и вернуться из точки А назад,оно наверно не правильно и не нужно.

[Серж 61]

Пружины делает Влад.Мы разрабатываем и оснащаем.Скрипит пружина сделанная или оснащённая через задницу.Одна из пятидесяти.

Пневма,ребята,это неплохо.

Если чесно,то я двигаюсь в сторону перевода своей пружинной машины на гидроподвеску,но,естественно не по заводской схеме,а по собственной.Но элементная база Тойочья.Это будет правильный автомобиль.Пружинно-гидравлический с пневматикой с зади и лифтом 4".ТЛК-100 вх.И ехать он будет точно лучше 105го.По разным причинам,но лучше.

Только интерес мой скорее академический.

Вот с такого интересу,да с лишних немного денег заниматься пневмой можно.

А дядькам,которым надо в точку А и вернуться из точки А назад,оно наверно не правильно и не нужно.

Ну тогда и я если можно тоже честно: хочу спереди новый тип ваших пружин а сзади гидру или пневму но схему не заводскую, а элементную базу пока нет ясности. Хотя мне надо то из точки А в точку Б и обратно в точку А.

Спереди пружина и подушка думаю не поместяться. А сзади остается пружина и добавляется подушка. Естественно подвеска приседать не будет только подниматься сзади.

Изменено 27 июня 2012 пользователем Серж

[Landcruaz 34]

To: @Landcruaz,

Да аргумент сурьезный , но по моим личным ощущениям , пневма на джипе ,ну так же как дизель на лимузине , типа моветон

1.На джипе её установить легче. Почему-то на легковушках с завода их нет или почти нет.

2. Как-раз там, где в больших пределах нужно менять высоту дорожного просвета, в основном про заднюю ось, в зависимости от нагрузки - там пневма просто незаменима.

Я с рессороми замучился. Сделаешь мягко - при загрузке пробивает до отбойников. Сделаешь так, чтобы не пробивалось - на не загруженой прыгает, как горный козёл! Да и не подресоренных масс можно у меня уменьшить!

[WAR 871]

На машине с зависимой подвеской регулировать клиренс не возможно .

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82

Диаметром колёс... :lol: Википедия нам не указ.