Коррозия задних арок. Как победить?

[Скибабусик 3]

Решил переваривать передние, нашел рем комплект от Нивы, и зад от ..уйни какой-то японской будут срезать и в варивать, как сделают вышлю фото.

[Serg1256 71]

Мне задние крылья в армянском сервисе за десятку выгнули из какого-то толстенного железа и вварили. Думаю, что крылья автомобиль переживут

[Толян (frein) 78]

до работ заткни чем-нибудь,коррозию останови раст стопом состав для днища, увидишь эффект сразу.

[ХАХОЛ 18]

Доделываю свои арки. Хорошо и на совесть. Скоро закончу, выложу ссылку на отчет с фотографиями работ. Главное - ничего нем замазывать, все срезать.

[Sadxu 18]

до работ заткни чем-нибудь,коррозию останови раст стопом состав для днища, увидишь эффект сразу.

вот не согласен. Я так поступил однажды с одной деталюшкой, именно для днища (наружки) - в общем такое впечатление что сгнило быстрее чем если б вообще ничего не брызгал.

Главное - ничего нем замазывать, все срезать.

Согласен. С арками - только переварка. А заливать там что и т.п. - нафиг нужно. Проще будет потом срезать и чистить до металла.

Я бы вообще ничего не делал с ржавыми и гнилыми вещами, ничем не замазывал и не заливал. Только ампутация, только трэш и хардкор переварка.

[Arteks 6]

заливая чем-то на время это затянется надолго. Металлу "дышать" надо. Да и не только ему. временное=постоянное. )

[Sadxu 18]

Честно говоря, я б снял бампер, жахнул кувалдой по карману. Увидел бы что осталось от металла, и точно бы знал, что этим надо заниматься.

[Турбошустрик 0]

наверное, редкий случай, когда сделал, что то наперекор мыслям форумчан ) замазал, залепил и залил ))

..просто так получилось.. поставил в гараж, разобрал, и уже не смог заставить себя это все собрать )

вобщем скоро сфотографирую результат.. конечно это все на время...

заодно и задний бампер снял. давно мечтал ) ( там по моему только 1 или 2 болта открутились. Остальные закисли.)

[Vladimir2803 0]

В таком случае нужно как можно скорее бороться с ржавчиной, а то она быстро расползёться и вгрызется в металл.

Так что либо сервис, либо запосаться инструментом, наждачной бумагой и шпатлевкой для начала.

[nemez 0]

Вырезать, зачищать до чистого металла, вваривать заплатки. По возможности как можно раньше зачистить шов, хотя бы болгаркой кругом с металлическими щетками (кранцовка), с обеих сторон. И сразу же обработать грунтом и чем там сверху, по желанию, краской или антикором. Сварной шов очень любит очень быстро ржаветь. И будет потом корродировать даже под краской, если дать ему начать ржаветь, даже чуть чуть. Много раз с этим сталкивался. Бывало необработанный шов, в гараже, покрывался налетом ржавчины на следующий день, но и от влажности много зависит.

Главное не пользуйтесь преобразователями ржавчины. От него часто еще хлеще потом гниет. А если уж пришлось, то преобразователь можно исползовать как удалитель ржавчины, то есть мазать им металл пока ржа совсем не раствориться, до чистого желаза. Потом обязательно, ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО, остатки преобразователя УДАЛИТЬ. После, чистый, сухой металл обезжирить, грунтовать и красить.

Есть, правда, хорошее средство для борьбы с уже начавшейся коррозией. В одной умной иностранной книжке вычитал. Noverox AX называется. Говорят реально останавливает ржу на годы. Пытался найти у нас в России, бесполезно. На немецких и американских сайтах есть.

[zOrg 7]

хм а мне наоборот советовали на горячую после сварки пройти шов преобразователем. попробую посмотрим что будет.

[kerop27 2]

Андрей , сочувствую тебе ... Очень каторжный труд , я парился два лета с подобной бедой . Но когда всё сделал , одно понял точно , что лучше самого себя тебе ни кто ни сделает работу по жестянке ... А опыт был такой , ну картина похожая, если бы ни зимняя вмятина , то ещё Бог знает сколько так и проездил... Если деньги позволяют лучше конечно свежее железо вварить! Я пошёл более трудоёмким но дешёвым путём , всю гниль (летом конечно) вышкурил , и как я считаю очень важная часть работы , это то , что почти всё сомнительное железо вымачивал (как шашлык в рассоле ) в антиржавчине (химия) под грозным названием "ЦИНКАРЬ" , он чем хорош , он концервирует ржавчину с которой не может справиться до конца ! У нас ведь машины чем хороши они ведь рамные , по этому я не боясь все сгнившие части воскрешал кусками жести приклёпывая к более и менее к живым частям металла , последний слой был конечно же со стеклопластиком .Результат могу выложить , я доволен , как будто всё новое . Само собой всё что можно было обработать "резино-битумной" мастикой , грубо говоря покрыл что называется "толстым слоем шоколада" ! Так что если будут вопросы , с радостью поделюсь ! Наши старые машины как мне показалось стоят на трёх китах , Антиржавчина , антигравий и мовиль ... Удачи !!!

[Serzhan 3]

отреж замерь отреж от капота или двери ну металлолома импортного и автогенчиком обработай покрась с наружи мастикой не помню

[kerop27 2]

Главное не пользуйтесь преобразователями ржавчины. От него часто еще хлеще потом гниет.

А... У меня совсем другой был опыт. Очень бы хотел подискутировать на эту тему,если конечно можно ?

[zOrg 7]

А... У меня совсем другой был опыт. Очень бы хотел подискутировать на эту тему,если конечно можно ?

расскажи. очень интересно.

[nemez 0]

Неоднократно имели место случаи, когда металл, обработанный преобразователем, и покрашенный, через некоторое время (по разному, до года) снова начинало гнить. Но, вот бензобак от моцыка, обработанный мною хренью типа Цинкаря, зашпаклеванный и покрашенный, пролежал в достаточно, правда, сухом гараже, года два и ничего, так и был продан. Я думаю, что здесь не мало важны условия эксплуатации. Каким воздействиям подвергается металл и толщина грунта, шпакли и краски. Так же порог "копейки" вымазанный преобразователем, толсто толсто зашпаклеванный, после года езды не отметил на себе следов пробившейся изнутри коррозии. Потом "копейка" ушла из поля зрения и чего дальше было не знаю. Голый металл защищенный Цинкарем в сыром гараже не ржавел месяца два с лишним. Это практика с которой я сталкивался.

Еще читал в одной, вызывающей уважение, книге по кузовному ремонту, как вообще действует преобразователь. Его основой является, если не ошибаюсь, фосфорная кислота. Она то и разъедает ржавчину, а вроде как, металл не трогает. Но потом, после покраски, оставшаяся на металле под краской кислота начинает активно разъедать лакокрасочный слой. В краске образуются поры, куда проникает влага со всеми выходящими последствиями. Как то так. Это я коротко, своими словами обрисовал, как понял. И основываясь на всем выше написанном включая и свой опыт, я сделал для себя выводы. Теперь стараюсь преобразователями не пользоваться. Так как хочется добиться хорошего качества работы на долгое время. Но жалко конечно. Иностранная жижа Noverox шибко дорого стоит, да и достать сложно, а Цинкаря хоть жопой ешь. Хочу у своего 4раннера всю раму от ржи очистить, а там мож и кузов.

А еще ржавчину отлично выводит чистая соляная кислота. Начисто растворяет, абсолютно. Только этот метод подходит для небольших железок которые можно полностью в нее окунуть. И ТОЛЬКО на открытом воздухе. Потому что от паров солянки начинает ржаветь, как ни странно, все металлическое вокруг. Особенно в закрытом гараже. И, очень важно, деталь отмоченную в кислоте, нужно сразу же тщательно вымыть в горячей воде с мылом. Если этого не сделать, то железо очень быстро покрывается налетом ржи.

[Al-Is 528]

Хороший способ не дать ржаветь дальше там, где уже рыхлая ржа- обмазать все моторным маслом или отработкой. Еще можно обмазать смесью литола напополам с моторным маслом и небольшим количеством керосина (45-45-10%). Обработка антикорами по ржавчине сделает только хуже.

А так все вырезать и вваривать .

,

[nemez 0]

Ваще да, лучше трансмиссионной отработки и "пушечного сала" еще ничего не придумали.

[kerop27 2]

В принципе всё обоснованно ! Конечно же я например сторонник того , что у каждой химической жидкости своё предназначение . Лично я видел такой факт , расковыряв старый "антикор" я увидел законсервированную ржавчину чёрного цвета (характерно после обработки "цинкаря") , счищая чёрное , под ним я видел ржавчину которая дальше не пошла , а это я считаю хороший знак . В общем последовательность действий была такой ; 1) вычистил всю грязь ( особенно предвзято с фанатимзмом я взялся за заднюю дверь ), потом щёткой на дрелью до дыр в гнилом металле всё вышкурил , и всё вымачевал "цинкарём" поливая всю неделю ... Оставался белый налёт , который является защитным покрытием от ржавы , но я его всё ровно смывал тщательно бензином , после чего всё обрабатывал "антикором" , это касается гнилых арок ! А по внешней жестянке , всё то же самое , только в место бензина я использовал 96% спирт , а в место "мастики" BODY - антигравий ... Конечно же всё это я делал после "стекловолокна" и приклёпанных заплаток , кстати , все заплатки ,клёпки я зажал с "пластилином" ... Так что думаю что если всё делать правильно , то все жидкости вреда точно ни какого не принесут ! Лично у меня не было отрицательного опыта с "ЦИНКАРЁМ"но если уточнить , больше мне понравился преобразователь " ХОРС " , и пахнет не так сильно , и дешевле в два раза ... А "работает" так-же.

[kerop27 2]

Ваще да, лучше трансмиссионной отработки и "пушечного сала" еще ничего не придумали.

Однозначно , даже не собираюсь спорить на эту тему , кто пользовался "МОВИЛЬем" , тот даже ни чего нового искать не будет !

Да и просто кто ещё не знает , ну почитайте состав , там ответы на все вопросы ... Единственное что меня делает не правым в этой дискуссии , это то , что я понятия не имею что такое - "пушечное сало" тут я за ранее извиняюсь !