Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Sirota 59]

Если всё правильно сделано,то спиралька не горит.Сковородка работает продолжительное время только если двигатель холодный,на горячую она не работает.Думаю это не очень хорошо будет двигателю,особенно при запуске зимой.

[С_Ч 90]

Если всё правильно сделано,то спиралька не горит.Сковородка работает продолжительное время только если двигатель холодный,на горячую она не работает.Думаю это не очень хорошо будет двигателю,особенно при запуске зимой.

У меня нет. Холодный двигатель, сразу после запуска сковородка отключается. Это по факту, а не по теории. Сначала думал где-то с монтажом ошибся, или мож контроллер не работает. Все проверил - ошибки нет и вроде все работает.

[Sirota 59]

У меня тоже на приборке сразу после заводки двигателя (на холодную) спиралька тухнет,но это не значит ,что сковородка не работает.Можно легко определить продолжительность подогрева через показания вольтметра(просадка),а ещё лучше если подключить к сковородке лампочку 5W,после того как завёл она горит минуты 2 или 3,потом тухнет(значит сковородка отключилась). 

[С_Ч 90]

У меня тоже на приборке сразу после заводки двигателя (на холодную) спиралька тухнет,но это не значит ,что сковородка не работает.Можно легко определить продолжительность подогрева через показания вольтметра(просадка),а ещё лучше если подключить к сковородке лампочку 5W,после того как завёл она горит минуты 2 или 3,потом тухнет(значит сковородка отключилась). 

Сирота, ну я же написал, что теперь спиралька у меня показывает 12 вольт непосредственно НА СКОВОРОДКЕ. Это дополнительно диагностирует реле сковородки. Я все лето проездил со сгоревшим реле и не знал об этом. Так вот, после запуска двигателя у меня сковородка практически сразу отключается, что и показывает спиралька. Дополнительно проверил лампочкой 12W. А вот если зажигание включил, а двигатель не завел, то минуту горит, а потом отключается.   

[otomary 4]

Сирота, ну я же написал, что теперь спиралька у меня показывает 12 вольт непосредственно НА СКОВОРОДКЕ. Это дополнительно диагностирует реле сковородки. Я все лето проездил со сгоревшим реле и не знал об этом. Так вот, после запуска двигателя у меня сковородка практически сразу отключается, что и показывает спиралька. Дополнительно проверил лампочкой 12W. А вот если зажигание включил, а двигатель не завел, то минуту горит, а потом отключается.   

не должна она сразу отключатся.правильно он пишет.после запуска она работает при холодном двиге.можно отследить по амперметру на приборке.после прогрева стрелка ампера подымается в норму.значит сковорода отключилась.так на всех дизелях свечи после пуска двиг.работают   в пол 

накала .  если тепло то  сразу откл при плюсовой темп двиг. 

[VADUS 2 434]

Я тоже по твоему совету фильтрик исключил, но помнится когда-то я его менял, он почему-то треснул и из трещины масло появилось, мож нужен он все-таки, маслоулавливатель!?

Ну вообще как бы "фильтрик" отфильтровывает масло от воздуха, поэтому можно называть как угодно - имхо фильтрик проще, чем маслоулавливатель.

@@С_Ч, @@Sirota, @@otomary,

Мужики, этот контроллер от старости начинает глючить. Я это заметил по своему контроллеру - сначала перестал работать послепусковой подогрев (как у С_Ч), затем даже предпусковой стал включаться через раз. Это и послужило стартом к началу работ по этой теме. Сначала я хотел этот контроллер вообще выкинуть нахрен, но всё усложнилось тахометром. Затем я заметил, что после многочисленных втыканий-вытыканий разъемов, контроллер стал работать нормально, как прежде - и до, и после старта, как по книжке. Я тогда подумал - отлично, контакты в разъемах были окислены, почистились и всё стало ОК (хотя на вид они были идеальные). Но сейчас к зиме опять тоже самое. Исходя из этого делаю вывод, что плохой контакт вызван не окислом, а физическим ослаблением контактов в разъеме - надо попробовать поджать контакты. Либо вскрывать коробку и пропаивать контакты от разъемов на плате.

Еще вариант - мне электрики грамотные говорили, что со временем этот контроллер просто дохнет. Но судя по симптомам - пока не похоже.

Изменено 1 декабря 2013 пользователем VADUS

[Dort 6]

На фото тройник. На тройнике стрелочка нарисована. Отсоединяем шланги и видем, что в выходе по стрелочке стоит пробка с малюсиньким отверстием..... этот выход для датчика давления наддува. Остальные два направления тройника (без пробок) - для подачи давления и для корректора по наддуву (без разницы куда).

Прошу подтверждения данной информации. Тут нет ошибки? Просто изначально у меня по стрелочке (через пробку) был подключен корректор по наддуву, а турбина и датчик давления соединены без пробок. Где истина?

[VADUS 2 434]

У меня изначально тоже так стояло. У японской версии авто без ЕГР вобще стоит черный тройник (который равноценный, без пробок). Поэтому при исключении ЕГР рекомендую делать так, как написано (для получения максимального эффекта).

Изменено 2 декабря 2013 пользователем VADUS

[Roma1778 0]

убрал фильтрики, поставил синий тройник правильно....ни каких изменений....

[Конст@нтин 0]

парни прошу прощения, маленько не по теме, но что нужно брать для ремонта вакумного насоса

[VADUS 2 434]

Ну ты же сам писал, что

P.S. у меня "было" по месту все не как на схеме...схему делал по фоткам из темы...получается где то у кого то уже полазили шаловливые ручки и еще...когда снимал шланчики на сосках были следы масла...это нормально?

Вполне вероятно, что у тебя уже обошли влияение ЕГР ранее, просто более сложную схему оставили и не стали отключать клапана (чтобы лампочка не горела)

[Roma1778 0]

у меня такие же подозрения...потому что спиралька все же горит и датчик подушек тоже, хотя все предохлики на месте. тем не менее до включения турбины машина как унылое г...

а по поводу того что у меня было не так как у всех, так у меня не на столько кардинально все было по другому, просто максимум пару шлангов перепутаны...

Изменено 2 декабря 2013 пользователем Roma1778

[Dort 6]

У меня изначально тоже так стояло. У японской версии авто без ЕГР вобще стоит черный тройник (который равноценный, без пробок). Поэтому при исключении ЕГР рекомендую делать так, как написано (для получения максимального эффекта).

Ок! Понял, спасибо.

[av21 0]

Vadus,болъшое спасибо! Все перебрал,все удалос.Маленъкая задержка получилас из за реле сетки накала.Оказался сгнивший и сгоревший.Поставил реле от лебедки.

[VADUS 2 434]

Пожалуйста, рад что помогло!

[Sirota 59]

у меня такие же подозрения...потому что спиралька все же горит и датчик подушек тоже, хотя все предохлики на месте. тем не менее до включения турбины машина как унылое г...

а по поводу того что у меня было не так как у всех, так у меня не на столько кардинально все было по другому, просто максимум пару шлангов перепутаны...

Если горит "спиралька" и "подушки",то надо смотреть в сторону контроллёра.А вообще проводочки из контроллёра вытаскивал или только магистраль переделал?

[VADUS 2 434]

У подушек свой контроллер, отдельный. Он только сидит на том же предохранителе ECU-B, что и контроллер ЕГР. Если с питанием от предохранителя проблемы, то лампа подушек не горит вообще.

Изменено 5 декабря 2013 пользователем VADUS

[Roma1778 0]

Проводок я только один отцепил...второй забыл...и пока руки не доходят

[EDVARD 0]

прочитал уже раз 8 не могу понять последовательность подключения шланчиков. нельзя ли пошагово подробно описать весь процесс.прошу сильно не пинать очень начинающий крузеровод. заранее благодарен !

[EDVARD 0]

правильные ли схемы от Roma1778.если правильные то стало немного понятно