Ищу фото раздельной выпускной системы. 3VZ.

[Медwедь]

В штатной трубе они и так не идут навстречу, посмотри на левую голову, там Y-образное сопряжение.

Такой прирост мощности от увеличения сечения трубы выхлопа имеет место на жутко форсированных движках, у которых объем выхлопа как с газовой турбины. Там иногда с каждого цилиндра отдельная труба полметра длиной и прямо в воздух, без всяких глушаков. Если 3МЯУ форсировать до 500-700 лошадей, это имело бы смысл, а так-то че дурью маяться, не Формула-1 рекорды бить.

Изменено 18 июня 2013 пользователем Медwедь

[rubenzon]

Сопряжение тогда уж У образное и с правой головы газы попадают сначала в левый коллектор где на встречу им идут газы с правого коллектора, я так понимаю

[Sway]

...а как вам такие варианты..??

Я бы из нержи себе варнул..!!

[rubenzon]

...а как вам такие варианты..??

Я бы из нержи себе варнул..!!

А эти варианты стоят безумно(+доставка) ,проще наверно другой движёк воткнуть

[serg898]

у меня вот уже почти 2 года (сделал сам ) . бюджетнее некуда , лямбда одна . ну впрочем все видно на фото...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122748entry1751749

[AZIAT]

Я думаю прирост мощности в большей степени достигается тем что выхлопные газы не идут на встречу друг другу как в штатной конструкции

Именно . Из-за неправильной конструкции выхлопа правая сторона мотора душит левую , отсюда потеря мощности .

Имхо, чушь свинячья.

Не надо быть столь категоричным в том о чем нифига не понимаешь .

Выхлоп очень сложная система , и если её настроить правильно , то можно довольно неплохо улучшить характеристики двигателя .

Я давно озадачивался этой темой http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9728&hl=

И все таки сделал

, но не совсем так как надо ибо не нашел инфы по расчету выпуска для моторов V6

Мне трудно судить о поднятии мощности мотора после этого , но после того как я сменил 3взе на 5взе , я не почувствовал большого прироста мощности , а это говорит о том что мой 3взе все таки был мощнее чем обычный .

[rubenzon]

А вот с американского форума статейка по установке фирменного глушителя,цены тоже есть.... труба совсем низко висит...

http://www.yotatech.com/f116/3vze-complete-exhaust-192629/

[vital068]

[vital068]

это бак от газели

[kostyla]

и бенз ведрами лить... Не, раз поставили лямбду туда конструкторы - значит должна быть. А при разнесенном выхлопе соответственно вторую лямбду во вторую голову.

У тебя машина с Калифорнии видимо, екология, ёТм, европейки все с одной лямбдой.

[Медwедь]

Не надо быть столь категоричным в том о чем нифига не понимаешь .

Я конечно извиняюсь за категоричность, но кое-что я в этом понимаю. Япские инженеры наверно тоже не пальцем деланые, вряд ли они могли грубо накосячить.

К тому же никто не привел доказательств что такая переделка дает эффект хотя бы 5%.

Это надо движок ставить на нагрузочный стенд и гонять в разных режимах с разными системами выхлопа, снимая графики и вычисляя отдачу механической мощности на грамм бензина в секунду, и т.д. по науке. Или, если подойти более примитивно, то замерить как минимум 1) время разгона до сотни в режиме "тапка в пол" и 2) расход топлива на 100км по асфальту при одинаковой скорости. И сравнить. Тогда и можно о чем-то говорить.

Я собсно ничего не отрицаю, но без приведения конкретных цифер польза от такого апгрейда такая же сомнительная, как от какого-нибудь "ионизатора бензина".

Изменено 19 июня 2013 пользователем Медwедь

[kostyla]

у меня вот уже почти 2 года (сделал сам ) . бюджетнее некуда , лямбда одна . ну впрочем все видно на фото...

http://www.land-crui...8

Хорошо сделал, аесли с того места, где у тебя 2 средне размерные гофры ,

гибкую трубу из нержавейки(такие для пищевой промышленности вроде как делают) поставить? Никто не пробувал?

[diskmaster]

to vital068

А при кренах кардан по бакам не чиркает?

[vital068]

to vital068

А при кренах кардан по бакам не чиркает?

у меня машин без лифта и без отбойников на заднем мосту,пол года уже езжу и пока ни где не цепляло.

[NazareT]

Кардан перемещается верх-низ при любых кренах, иначе нафига панар?

[Sway]

А эти варианты стоят безумно(+доставка) ,проще наверно другой движёк воткнуть

Я не предлагаю их покупать,(по скольку они и в правду стоят как угон самолета), а к примеру варить их из нержавейки, длинна ранеров должна быть одинаковой от тарелки клапана до точки сопряжения.

...вот сто лет назад делал...

[rubenzon]

Я не предлагаю их покупать,(по скольку они и в правду стоят как угон самолета), а к примеру варить их из нержавейки, длинна ранеров должна быть одинаковой от тарелки клапана до точки сопряжения.

...вот сто лет назад делал...

В России что то сделать на заказ намного дороже чем везти из тех же штатов,а так красиво варить как ты я к сожалению не умею....

[Sway]

Ну как сказать,красота та еще, но она не главное на что нужно обращать внимание. Варено обычным полуавтоматом,и проволка нержавейка,в среде аргон+углекислота. И на сколько Я знаю многие здесь на Украине в частности в Одесской области, да и в других регионах заказывают коллектора,самых разных конфигураций.

..вот ссыль человека который этим занимается

http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8F%20%D1%81%D0%BE%D0%B0%D1%80%D0%B2&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fsoara.mylivepage.ru%2Fimage%2Findex&ei=UnzBUZP5Hu7R4QSgkIDADQ&usg=AFQjCNHREZyaBGxnBeEbQWuOZa1_ZAUwSQ

[Slava 130]

И все таки сделал

, но не совсем так как надо ибо не нашел инфы по расчету выпуска для моторов V6 Мне трудно судить о поднятии мощности мотора после этого , но после того как я сменил 3взе на 5взе , я не почувствовал большого прироста мощности , а это говорит о том что мой 3взе все таки был мощнее чем обычный .

Андрей, осталось в памяти что-нибудь? Как рассчитывать? На что обратить внимание?  

[AZIAT]

Андрей, осталось в памяти что-нибудь? Как рассчитывать? На что обратить внимание?  

я  тогда решил ничего не расчитывать , а  просто сделать так  чтобы было компактно и  просто в  изготовлении .

 

А так  выше же написали

 

 

длинна ранеров должна быть одинаковой от тарелки клапана до точки сопряжения.

Вот только от этой  длины  зависит на каких оборотах выхлоп  будет "тянуть "  газы  из цилиндра  .Т.е. по простому  сказать ,  если выбрать диапазон оборотов , при которых у мотора максимальная  мощность и  крутящий  момент , и  под эти обороты  подстроить выхлоп , то можно   с мотора в  этом диапазоне вытащить ещё + какое  то количество лошадей  .  Для  V6  я  этих данных не нашел , для четырех цилиндров  в  интернете  инфы  валом . 

Изменено 4 сентября 2013 пользователем AZIAT