Турбина СТ-12 на 2 LTE?

[kasper-dp 87]

1) на Е-шных насосах контроллируется компом и можно сделать только хуже, если не менять комп.

2) давление нужно для регулировки опережения. меняем давление - см п.1.

3) жиклер в болте обратки - создает сопротивление сливу топлива из ТНВД, благодаря чему ННД может создать в нем давление. опять же п.1.

4) не имеет отношения к Е-шным насосам.

5) не имеет отношения к Е-шным насосам.

6) не имеет отношения к Е-шным насосам.

7) ничего не скажу.

8) думаю - никто не ездил.

9) напорные клапана ты имел ввиду? что должны дать эксперименты с ними?

10) цель? они слишком дороги и слишком непонятны их различия в пределах одинакового конструктива, чтобы с ними экспериментировать. это чистое тыканье пальцем в небо будет.

11) ничего не скажу. не изучал этот вопрос. тем более разговор про турбодизеля.

12) более толстые трубки сдвинут впрыск в позднее и снизят цикловую из-за сжимаемости ДТ, объем которого в трубках увеличится. больше ничего не изменится, думаю.

13) о чем и размышления ведутся.

 

если где то конкретно не прав - готов посыпать голову пеплом))) я не такой знаток в дизелях, чтобы вести абсолютно компетентный разговор по данным вопросам)

[bodydoc 14]

Ой! я не в ту тему написал!   Простите!   Продолжайте думать

[ART SSS 90]

9) напорные клапана ты имел ввиду? что должны дать эксперименты с ними?

Смотря что нужно по умолчанию.Если к примеру на Л-ТЕ поставить с Л-Т,то получим чуть больше времени впрыска-топлива со-но)Кстати на переходном тнвд-мех к Е,стоят именно такие,с мех тнвд. 

Изменено 18 мая 2016 пользователем ART SSS

[Vadimovich33 41]

у меня стоит мех\тнвд,-я брал уже с таким тнвд сурфа,все было оборвано\уничтожено с корнями-вся проводка.. тнвд сдох-как только пригнал,поставил  от марка с 2лт,все эти пункты =1,2,3,6 -я проходил эти регулировки,каждую мучительно и долго..,-так как долго машина не ехала,как надо,благо-на механике -это просто,-замечал-как и что стояло и далее-регулировал\ездил тестить на трассу..наконец то разобрался,многое исправил, а счас турбина сдохла,в наличии есть две  с казета,пробую ставить,так как на приобретение хорошего родного катриджа-пока не тяну..

[Zhornic 25]

на приобретение хорошего родного катриджа-пока не тяну..

Не трать деньги зря.

есть две с казета,пробую ставить

Как дела продвигаются?

[ART SSS 90]

А чего вы от КЗ-тной турбины хотите-что она даст???

[Vadimovich33 41]

ожидаемый вариант=как в начале темы-неполучается-в горячую улитку 54040 от  турбины 2лте малого размера-не заходит до конца горячая часть СТ-12в с казета.Она выше гораздо. Сейчас только вариант с переходниками остается,занимаюсь ими.Первый-это перход с коллектора на турбину,второй-это уход с горячей улитки-на глушак,=так как родной отвод от 1кзте турбины-" глядит" в другую сторону,товарищ выше в теме- ставит на 3L   от казета-должен на днях показать-какие переходники он делал..

[Zhornic 25]

от турбины 2лте малого размера-не заходит до конца горячая часть СТ-12в с казета.Она выше гораздо.

А если прокладку стальную изделать туда?

[Vadimovich33 41]

-по моему-не получится-там в родной улитке-то  сечение,что обдувает лопатки-гораздо больше по факту,нежели чем у малоразмерной улитки  от ст-20..я фотки после работы сделаю-понятнее станет.. за вчера сложилось-что надо переход сделать от родного колектора на ст-12в от казета( с 4х отверстий на 3 отв) =высотой примерно 20*мм,и далее-проблема-от казетовской турбины-соедениться с выхлопом..

[Zhornic 25]

надо переход сделать от родного колектора на ст-12в от казета( с 4х отверстий на 3 отв) =высотой примерно 20*мм

Врядли получится настолько тонкий переходник сделать - две плиты минимум по 8мм, да для гаек место между плитами - ещё мм 15... Сами плиты соединить трубой.

[Antonik 44]

Хуле там мложного зацепить турбу к коллектору. Вот наглчдный сырой вариант. Но суть понятна.

Толщина 10 мм. Под третье отверстие турбы сверлиться в коллеторе дырка и мечиком резиба на 10 делается.

Под газы буду еще увеличивать отверстие и буду сглаживать его. Что минимум подпора было.

А вот на выхлоп посложнее переходник. Так как не смог в Алмате найти переходник горччиц от 70 поадосов. Только от хайсов они есть. А он завеонкт в другую сторону. Но для меня не беда. Все равно выхлоп варить.

[bogra 94]

поржал

[bodydoc 14]

сека

[Vadimovich33 41]

там мложного зацепить турбу к коллектору.

еще раз повторюсь=ставлю ст-12в от казета-ТАК КАК у меня они есть в наличии,лечить родную ст-20-пока нет возможностей

-,ну,я  по другому пути немножко иду,сделаю хорошие ,на чпу переходники(товарищ работает),чтоб в штатном расположении все подходило и в любой момент можно было снять. пристрелочно тоже порасполагал ст-12в,-выходит следующее

 

-она становится строго выходом вверх-как и в штате стоит,подвод масла-снизу,все подходит.когда ставишь-от коллектора-зазор порядка 22*мм ,-еще не пробовал штатную трубку подвода масла ослабить-может она даст немного осесть вниз..-патрубок на всасывание-при установке-смотрит в другую степь..-тоже,-на его место аналогичный,но прямой можно поставить.

-клапан байпаса-тоже петрушка..-он получается с другой стороны,нежели ,чем его крепеж..-стрелками показал..-но это просто-переходная пластнка и решится..

-дуло вверх смотрит-и располагается высоковато-на фото сбоку видно-что почти до капота...если на нее Г-образный патрубок надевать,более никак..

-две турбины-сложил на фото-это СТ-20 и СТ-12в  -патрубки входа-одинаковые.

[Vadimovich33 41]

примерно-вот проекции опор турбин-СТ-20=4 отв и СТ-12в=3 отв..

-еще вопрос-никому не приходилось СТ-20 от марков\чайзеров  последних модификаций 2лте-ставить на сурфы? там горячая часть меньше гораздо,чем на сурфе,и  холодных лопаток-6штук,у сурфа-5 штук.интересно-как едет?.

[Antonik 44]

Блин у меня почти все установлено. Фото не могу загрузить. Пишет большой обьем. И сжать не могу. Нет места на сотке для проги для сжатия.

Сейчас опишу по какому пути я пошел.

12 ст расчитана снизу подвешивать. Я ее поставил так же как и ст 20. Но ченез переходник. Следующим образом: в переходнике сделал отверстие для выхлопных газов с коллектора. Отверстие конусное + точил круглым напильникос четыре угла отверстия. Так как у коллектора прямоугольный выход. А у турбы круглый вход. Напильником расшалошил угля под выход коллектора. Получился плавный переход от прямоугольника в кругу. Без потпора газов.

Улитку повернул так. Чтобы смотрела на интеркуллер. Т.е. улитка смотрит на аппаратуру но чуто напраалена вверх. Из за чего переноситься байпасный клапан. Одним болтом он крепиться в родное гнездо. А второе гнездо надо наварить и нарезать резьбу.

[Vadimovich33 41]

а как тогда подвод\отвод масла у тебя происходит? у меня на фото  она прям на штатный посажена.

[Antonik 44]

Вот кое какие ыото переходникоч в стадии доработки

Масло не подводил. Просто погну магистрали по мемту . Если понадобиться кину армированный шланг. На подачу естественно. А слив вообще мелоси же. В поддон фитинг ввприл уже

На фото аидно как байппс смещен. И что приварить для него крепление одно надо. Интеркуллер просто в воздухе висит. Кранштейны делаю как раз

Так же видно как дорабатывпется прокладка под вход в турбину.

[Vadimovich33 41]

А слив вообще мелоси же

-я с турбинщиками общался-тут мелочей быть не должно.

- масло не находится под давлением внутри турбины. Оно только подаётся туда под давлением. Отвод масла происходит под воздействием силы гравитации. Именно поэтому диаметр отводящей трубки больше – тот же поток, но меньше давления. Очень важно, чтобы масло могло спокойно стекать вниз пот трубке в картер двигателя. Если этого не произойдёт, то подшипники будут залиты маслом и его избыток его приведёт к выдавливанию в турбину или компрессор, в зависимости от нагрузки и давления в этот момент.

[Antonik 44]

Все верно сказали. Так и будет сливаться. Правда по одному граииу будет оставаться в углублениях и там находиться до следующего старта двигателя.

У знакомого так стоит турбина года три и пока порядок. Расхода нет.