Псевдо-механическая АКПП

[Kir2328]

Тягу он сглаживает, да, устраняет толчки в трансмисии, да, но не более того. Ничего волшебного в нём нет - момент он из воздуха не изделает. А на фоне просёра КПД можно сказать - что он просто спускает "лишнюю" мощность в унитаз.

Ну как показывает практика на драге, где именно мощность нужна, акпп вне конкуренции, что говорит о том что и момент усиливает и где надо кпд высокий имеет.

[Centurion]

Там сколько он долен бежать на драге? Напомни а то я уже забыл 

[kasper-dp]

Вот каша то в головах... Ребята, поймите, нет ничего в мире однозначного и простого. Ну нельзя о таких вещах говорить двумя словами.

 

а я ему никаких волшебных свойств и не приписываю, но и тупо называть его просирателем мощи абсолютно недопустимо. не забывай что разница скоростей вращения насосного и турбинного колеса зависит от нагрузки и обеспечивается мощностью двигателя. тоесть присутствует всегда, когда в наличии у двигателя есть запас лошадок. хоть стоя на месте, хоть при движении в гору. давай сейчас не будем касаться того, что у тебя при блокировке начинает ехать лучше - обычно у всех наоборот: заблокировался - скис, разблокировался - поехал. тоесть наглядно демонстрируется как появляется "из неоткуда" крутящий момент причем на режиме большой мощности, при высоких оборотах и на приличной скорости.

 

От оборотов расход  зависит, а так же  через карту коррекции температуры впускного воздуха, а еще от тосола коррекция, и коррекция от температуры топлива,  вот и уже карта нагрузки.

А положение дросселя играются стехиометрией. А база все равно воздух, ...

чет совсем не уловил мысль. стехиометрию дроссель меняет только на дизеле - причем исключительно за счет изменения объема подаваемого топлива, без учета количества воздуха вапще. на бензине же наоборот - стехиометрия фиксированая (почти), а количество воздуха регулируется дросселем.

 

 

Ещё раз повторяю я на ВСЕХ своих и служебных машинах ездию тапка в пол если не тянет.

 

ну тогда притензий буть не может ни по блокировке ГТ ни по точкам переключения передач   режим кикдауна отрабатывает как положено

 

кнопку TC Lock

 

думал у меня пробел в элементарных знаниях, но ни яндекс ни гугл тоже ничего о ней не знают. что это за чудо такое экзотическое о которой даже гугл не слышал и зачем оно?

Изменено 27 мая 2014 пользователем kasper-dp

[Kir2328]

чет совсем не уловил мысль. стехиометрию дроссель меняет только на дизеле - причем исключительно за счет изменения объема подаваемого топлива, без учета количества воздуха вапще. на бензине же наоборот - стехиометрия фиксированая (почти), а количество воздуха регулируется дросселем.

В совсем простых дизелях не регулируется, типо как на камазе древнем, но в реальности объем воздуха вещь весьма переменная, может меняться при стоянии в пробке и езде с ветерком до 20 % причем при одной температуре.

[Centurion]

ну тогда притензий буть не может ни по блокировке ГТ ни по точкам переключения передач   режим кикдауна отрабатывает как положено

 

Меня не интересует как оно называет себя хоть космолетом - если написано что на 2400 он должен идти 100 км он так и должен идти а не думать своим тупым блином что включить. И блокироваться он должен от 20 км - выше ему потребностей нет - 3L спокойно тянет кузов Хайса без заморочек. 

 

И согласись что коробка гавно если не понимает что все время вверх вниз по гористой местности едет с постоянным изменением тяги, оборотов и нагрузки. Это криворукость а вернее пряможопость тойотовцев и не более. 

Изменено 27 мая 2014 пользователем Centurion

[Centurion]

думал у меня пробел в элементарных знаниях, но ни яндекс ни гугл тоже ничего о ней не знают. что это за чудо такое экзотическое о которой даже гугл не слышал и зачем оно?

На бронетехнике стоят - погугли Torque Converter Lock-up, вещь весьма нужная и полезная. Тойотовцы же тупые простые вещи не догоняют. 

[Kir2328]

Там сколько он долен бежать на драге? Напомни а то я уже забыл

10 с, при мощности 1200 сил например , как утверждают потери в тепло 158 квт, объем масла транссмисии 12 л. Хмм если б вместо атф была вода то за 14 с вся жидкость бы выкипела насухо. Теплоемкость АТФ ниже воды, ну и атф кипит при большей температуре ,  значит время примерно то же. А охлаждение АКПП, ну от силы отведет 5-10 Квт, не более, причем ограничивает охлаждение акпп не радиатор , а маленький поток рециркуляции атф через радиатор, и больше его сильно не сделать, конструктив такой. Однако вот не стыковка, авто ездят на драге не один заезд, и акпп не ломается, и атф за один заезд не выкипает, а даже как бы не поднимается выше 100с. Что говорит о том что  кпд в бублике, при тапке в пол отнюдь не 85%

[Kir2328]

На бронетехнике стоят - погугли Torque Converter Lock-up, вещь весьма нужная и полезная. Тойотовцы же тупые простые вещи не догоняют. 

Хы поржал, Torque Converter Lock-up - это по русски Гидротрансформатор с блокировкой. Который стоит на любой Тойотовской акпп с 90 годов.

[Centurion]

Что говорит о том что  кпд в бублике, при тапке в пол отнюдь не 85%

 

Ну да только я что то этого не вижу 

[Centurion]

Который стоит на любой Тойотовской акпп с 90 годов.

 

Ну да а хде кнопка? Поржал - а то что мозги его где то там как то при каких то непонятных мне условиях и режимах блокируют мне оно нах не надо. 

[kasper-dp]

2 Centurion

всё! убил наповал уговорил    -  японцы тупые , автомат гавно, сдаю в металоприемку сурфа, сажусь на бронетехнику

[Kir2328]

 

Ну да а хде кнопка? Поржал - а то что мозги его где то там как то при каких то непонятных мне условиях и режимах блокируют мне оно нах не надо. 

 

Найди кнопку блокировки ГТ хоть на одном авто. Это все тюнинг.

Ну да только я что то этого не вижу

Вот поставь мощнее движку и увидишь, хоть каминс хоть 2жз.

[Centurion]

Это все тюнинг.

 

 

Еще раз на бронтехнике она стоит на рычаге   и никакого тюнинга, видать мозгов у производителей не хватает два проводочка и кнопку протянуть. 

[Centurion]

автомат гавно, сдаю в металоприемку сурфа

 

Сдавай - от коробки у меня никаких положительных эмоций. Ездию сейчас по городе на автомате на современном авто тупой и тупой, только помогает тапка в пол. Хорошо хоть мотор бензиновый - тоже все время на отсечке крутится. Хотя и не ездию больше 60 в городском цикле. 

[Centurion]

Вот поставь мощнее движку и увидишь, хоть каминс хоть 2жз.

 

 

Еще раз, ездил на таком же моторе на механике - не чета этому тупому отморозку. Ты тему читаешь?  

[AZIAT]

Еще раз на бронтехнике она стоит на рычаге

 

Ты  сайтом ошибся ,  здесь гранжданские  авто обсуждаются  . 

 

Я  тебе уже писал что нужно делать , но ты  такой  же как Zhornic  -  только по клаве  стучать и можете  ,  другого вам и не надо . 

[Centurion]

Я  тебе уже писал что нужно делать , но ты  такой  же как Zhornic  -  только по клаве  стучать и можете

 

Я же сказал - вкладываться него я не собираюсь это рабочая лошадка на износ и не копейкой более. Добью на металл сдам  А здесь так потроллить. Она без доработки должна была нормально работать или не согласен? Сейчас служебные Киа Серато 1.6 и Камри 2.4 РФ сборки оба автомата и за обоими замечаю такую же шнягу в тупизме. Серато вообще на отсечке ездит вечно а Камри тупит как никто иной особенно при плавном движении в районе 50-80 и потом резко педаль в пол сперва провал потом рев и тооооолько потом начинает разгонятся. Увы автоматы все такие. 

Изменено 27 мая 2014 пользователем Centurion

[AZIAT]

А здесь так потроллить

 

Чего ,  опять в  отпуск  хочется  ?   

[Centurion]

Да пофиг можешь хоть сейчас и в бессрочный 

[AZIAT]

Да пофиг можешь хоть сейчас и в бессрочный 

Самат ,  на публику  не надо играть .