Алтернативный контроллер управления-контроля

[мишлен]

Можно увличить ширину ремня (и шкивов соответствено) или сделать как на мощных генераторах два ремня в параллель, был бы толк. Генератору на 120-130А уже не хватает штатного ремня под полной нагрузкой, проверено на практике.

Ну это само собой разумеется , это как уравнение , если изменил левую часть , то изменится и правая..

[didandr]

Точности +-0.1 ампер хватит за глаза.

В "дежурном" режиме, когда машина на стоянке пару дней стоит тоже не плохо бы измерять потребляемый ток.

Ибо 100 милиампер утечки вполне может высость аккумулятор до минимума.

 

А в остальном тогда все правильно получается.

Вроде

[Zhornic]

Читаю и думаю... уменьшение диаметра шкива генератора не даст результат при коротких поездках в городе?

Даст. Но уменьшить шкив на нашем гене врядли получится. В принципе повышение оборотов до 700-800 уже приводит напругу в норму. Два ремня в параллель у нас уже стоят. В принципе мне особо мощный гена не нужен - скорее всего эта просадка связана с залипухой моего конкретного геныча. Просто если есть возможность поставить более мощный за сравнимые деньги - почему нет? Главная прелесть - у него вакуумник сзади. Да и найти такой намного проще. Как и детали на него.

Сплошное дилетанство ... Ты можешь зарядить аккум и за пять минут немерянным током...

Причём здесь дилетанство-недилетанство? Во первых у нас речь не идёт о разряженных вусметь акку. И не о зарядке за 5 минут. Во вторых - зарядка маленьким током не так полезна, как это принято считать. В третьих - мы ушли в какие-то бредни, я даже не очень уже понимаю о чём мы спорим конкретно.

[Zhornic]

В "дежурном" режиме, когда машина на стоянке пару дней стоит тоже не плохо бы измерять потребляемый ток. Ибо 100 милиампер утечки вполне может высость аккумулятор до минимума.

Моя система будет активизироваться только при включении зажигания и работать паралельно с двигателем. Хотя тока берёт не много. Я её капитально завязываю на сигналку - автозапуск и турботаймер будут иметь несколько специфических функций. Если бы я не купил сигналку загодя, то сейчас бы и саму сигналку замутил бы на Ардуине на зависть многим именитым брендам.

[didandr]

У меня сигналка только двери открывает

[ejdigger]

У меня сигналка только двери открывает

А у меня она еще отключает все доп.оборудование, и поднимает/опускает стекло заднего борта. Решил и автозапуск добавить.

[Ruslan216]

Добрый день.Нужна помощь не и

могу найти блок эбу 89661-35510-(11) по вину машина с механикой а по факту автомат .Какой тогда блок эбу мне нужен 

[ejdigger]

Добрый день.Нужна помощь не и

могу найти блок эбу 89661-35510-(11) по вину машина с механикой а по факту автомат .Какой тогда блок эбу мне нужен 

Есть 100% рабочий ЭБУ автоматный с американского 4runner 89661-35570, но он с контролем температуры EGR.

[didandr]

А у меня она еще отключает все доп.оборудование, и поднимает/опускает стекло заднего борта. Решил и автозапуск добавить.

А у меня с точностью до наоборот.

Вся электрика включается-выключается вертолетными тумблерами-автоматами, релюхи только две - поворотники и дальний свет.

Управление электроникой в внедорожнике должно управляться мозгом.

Мозг давать команды рукам, для включения-выключения.

Вот контроль и мониторинг это можно сколько угодно.

Кашу маслом не испортишь

[ездец]

Даст. Но уменьшить шкив на нашем гене врядли получится. В принципе повышение оборотов до 700-800 уже приводит напругу в норму. Два ремня в параллель у нас уже стоят. В принципе мне особо мощный гена не нужен - скорее всего эта просадка связана с залипухой моего конкретного геныча. Просто если есть возможность поставить более мощный за сравнимые деньги - почему нет? Главная прелесть - у него вакуумник сзади. Да и найти такой намного проще. Как и детали на него.

 

 

Причём здесь дилетанство-недилетанство? Во первых у нас речь не идёт о разряженных вусметь акку. И не о зарядке за 5 минут. Во вторых - зарядка маленьким током не так полезна, как это принято считать. В третьих - мы ушли в какие-то бредни, я даже не очень уже понимаю о чём мы спорим конкретно.

 

разрядка кстати тоже.

Сыр - бор с мощностью должен быть разумным.

[ejdigger]

А у меня с точностью до наоборот.

Вся электрика включается-выключается вертолетными тумблерами-автоматами, релюхи только две - поворотники и дальний свет.

Управление электроникой в внедорожнике должно управляться мозгом.

Мозг давать команды рукам, для включения-выключения.

Вот контроль и мониторинг это можно сколько угодно.

Кашу маслом не испортишь

На самом деле удобно, когда постановка на охрану отключает GPS, видеорегистратор, доп.прикуриватель, рацию и прочие потребители, которые могли использоваться в поездке. Так не забудешь выключить и не посадишь АКБ оставив машину надолго. К тому-же можно пользоваться GPS, магнитоллой, рацией без ключей в замке зажигания. Я ничего не имею против релюшек по допам, и управление у меня по большей части развязано через реле. Вместо подстаканника в торпеде стоит панель с клавишами и подвечивающимися пиктограммами, с неё возможно управлять большей частью доп.оборудования. Все очень аккуратно вписывается в интерьер.Преимущество в том, что не надо тянуть кучу лишних проводов. Управление осуществляется по кабелю типа КСПВГ 14X0.2, к блоку реле протянут один силовой провод 10км.мм. Это позволяет добавить доп.оборудование без перетяжки проводки.

[didandr]

На самом деле удобно, когда постановка на охрану отключает GPS, видеорегистратор, доп.прикуриватель, рацию и прочие потребители, которые могли использоваться в поездке. Так не забудешь выключить и не посадишь АКБ оставив машину надолго. К тому-же можно пользоваться GPS, магнитоллой, рацией без ключей в замке зажигания. Я ничего не имею против релюшек по допам, и управление у меня по большей части развязано через реле. Вместо подстаканника в торпеде стоит панель с клавишами и подвечивающимися пиктограммами, с неё возможно управлять большей частью доп.оборудования. Все очень аккуратно вписывается в интерьер.Преимущество в том, что не надо тянуть кучу лишних проводов. Управление осуществляется по кабелю типа КСПВГ 14X0.2, к блоку реле протянут один силовой провод 10км.мм. Это позволяет добавить доп.оборудование без перетяжки проводки.

всё это и еще кучу всего у меня отключает один тумблер.

Забыть его выключить можно только в случае полной потери памяти.

На этот случай в автомобиле аккумуляторов на 200 амперчасов.