Выбор: TLC 100 или Lexus LX 470?

[Denver]

Продал таки свою "восьмидесятку". Пока ещё "сотки" не все укатали, нужно определяться и брать заветное авто )))

Внешне больше нравятся "сотки", морда интереснее, большой бокс вместо куцых подлокотников и "боксика" на "Лексе", фонари и фары на модификации 2004 года самые красивые, на мой взгляд, LX 470 ни задом, ни передом не вышел, вот такой эстет я )))

Теперь о преимуществах "Лекса", музыка более качественная (так всё равно дорабатывать по шумке и звуку), гидроподвеска на всех машинах (очень важный аспект для меня), вот и всё пожалуй.

Если что-то забыл поправьте. 

Если бы не гидроподвеска, на LX 470 и не смотрел бы.

 

Теперь вопросы:

1) Подскажите, много ли было выпущено "соток" на гидроподвеске и как определить её наличие (кнопки в салоне, годы выпуска, ...)?

2) С какого года был исправлен косяк с передним редуктором и как определить модификацию редуктора (номера, иная форма корпуса, ...)?

3) Надёжность АКПП, 4-х или 5-ти ступенчатую искать?

 

Другими словами, подскажите, на ваш взгляд, самую удачную модификацию TLC 100 или Lexus LX 470.

Спасибо заранее всем откликнувшимся!

 

[tari]

Лекс интереснее, хоть морда и страшная.

сотки на гидре распространены в европе, в рф официально не поставлялись. Определить легко по зеленой шкале с изображением кузова на панели приборов и кнопкам hi lo рядом с рычагом кпп

5 ступка сильно веселее

количество сателлитов года со 2-го кажись изменили.

Изменено 1 марта 2014 пользователем tari

[518cdi]

А мотор то определенно бензиновый нужен, коли в выборе лехус присутствует..? Если да, то сотка на гидре в европейском варианте с бензовым мотором врятли стрельнет ... Из массового остается леха и сотка на гидре американка. А че так народ в гидру то упирается...? В чем такая ее заслуга ..? Ну хоть кто нибудь есть из людей продолжительно юз. и то и это - но только объективно ...?

[МАКС28]

Я сотку на гидре юзал. Летом комфорт, хотя пневмо лучше на мой взгляд, зимой подмерзала, жесковатой становилась. Плюс-изменяемый клиренс. После 150 падает в ло и машина как влитая на дороге. Расход по трассе сказочный:при 140 11 литров на сотню. Только помидорами не кидайте, сам в шоке, пока не поехал и узнал. Пулимёт 4х ступый был, резина стоковая. Что ещё? Да, расходов требует больше чем 80ка и ценег не детский. Имхо шаровые это не есть гуд. Как экспидиционник отличный таз, говна для него не есть гуд.

Короче, поюзал 80, затем запрыгнул в сотку, покатался сравнивая, решение-80ка. Да жесче, да жрёт как лошадь, да старая, но все таки 80ка.

Сотка или лексус-без разницы куда ловандосы без конечно вкидывать.

[Denis-lexy]

Продал таки свою "восьмидесятку". Пока ещё "сотки" не все укатали, нужно определяться и брать заветное авто )))

Внешне больше нравятся "сотки", морда интереснее, большой бокс вместо куцых подлокотников и "боксика" на "Лексе", фонари и фары на модификации 2004 года самые красивые, на мой взгляд, LX 470 ни задом, ни передом не вышел, вот такой эстет я )))

Теперь о преимуществах "Лекса", музыка более качественная (так всё равно дорабатывать по шумке и звуку), гидроподвеска на всех машинах (очень важный аспект для меня), вот и всё пожалуй.

Если что-то забыл поправьте.

Если бы не гидроподвеска, на LX 470 и не смотрел бы.

Теперь вопросы:

1) Подскажите, много ли было выпущено "соток" на гидроподвеске и как определить её наличие (кнопки в салоне, годы выпуска, ...)?

2) С какого года был исправлен косяк с передним редуктором и как определить модификацию редуктора (номера, иная форма корпуса, ...)?

3) Надёжность АКПП, 4-х или 5-ти ступенчатую искать?

Другими словами, подскажите, на ваш взгляд, самую удачную модификацию TLC 100 или Lexus LX 470.

Спасибо заранее всем откликнувшимся!

А я бы взял сотку без гидры! Чем проще тем лучше и дешевле! Автомат 4-х ступ, его хоть ремонтировать можно если что, 5-ти ступка меняется в сборе и неремонтопригодна! По расходу что 4-х ступ что 5-ти ступ одинаково! Проверено не раз! 5-ти ступ поменьше на трассе жрет после 120 и то на литр полтора! Знакомый продал сотку 99 года и купил лексус 05, потом говорит нахрен я его взял, электроники много, все на порядок дороже, обслуга дороже! Короче продал он его и взял 105 2002 года и горя не знает )) выбор за вами )

[АндрейPrado]

А для чего машина нужна? От этого сильно зависит комплектация. Если лазить в грязь то сотка без гидры с 4 ст. и задним локом. Если большие асфальтовые перегоны то однозначно LX с 2002 года с 5 ст.

[Denver]

Считаю, что грязь и "сотка" несовместимы, для грязи я "восьмидесятку" оставил бы ))) 

95% асфальт, не всегда хорошего качества, но асфальт.

Я так понимаю, что бензиновую "сотку" с гидрой найти будет проблематично?

[Denver]

Сотка или лексус-без разницы куда ловандосы без конечно вкидывать.

Да ладно, пессимиссисиские настроения тут разводить! ))) Не нужно брать барахло убитое, чтобы потом не "вкидывать". 

[Denis-lexy]

Считаю, что грязь и "сотка" несовместимы, для грязи я "восьмидесятку" оставил бы )))

95% асфальт, не всегда хорошего качества, но асфальт.

Я так понимаю, что бензиновую "сотку" с гидрой найти будет проблематично?

Да их полно продается! Просто с неубитой гидрой сложно найти, у машин пробеги уже далеко за 200!

[Denver]

5-ти ступка меняется в сборе и неремонтопригодна!

Откуда сведения, был прецедент? 

 

А че так народ в гидру то упирается...? В чем такая ее заслуга ..?

Все сходятся на мнении, что комфорт на гидре выше всяких похвал и надёжность приемлемая, редкие поломки не в счёт, тем более, что всё лечится, да и опыта у форумчан и ремонтников накоплено по гидре предостаточно. Комфорт я очень ценю, мне его катастрофически не хватало на 80-ке.

 

Для объективности хорошо было бы покататься на авто с гидрой. Краснодарские, есть тут на Лехусах? А с торсионной подвеской я хорошо знаком, полное отсутствие комфорта и варианты с "колхозом" чего-либо вместо торсионов даже не рассматриваю, либо гидра, либо торсионы, на худой конец.

[Denver]

А мотор то определенно бензиновый нужен, коли в выборе лехус присутствует..?

 

Дизель не мой вариант.

[Aptyp]

А я бы взял сотку без гидры! Чем проще тем лучше и дешевле! Автомат 4-х ступ, его хоть ремонтировать можно если что, 5-ти ступка меняется в сборе и неремонтопригодна! По расходу что 4-х ступ что 5-ти ступ одинаково! Проверено не раз! 5-ти ступ поменьше на трассе жрет после 120 и то на литр полтора! Знакомый продал сотку 99 года и купил лексус 05, потом говорит нахрен я его взял, электроники много, все на порядок дороже, обслуга дороже! Короче продал он его и взял 105 2002 года и горя не знает )) выбор за вами )

Из серии очевидное и невероятное. По расходу 5-ступка на 3-5 литров меньше в городе жрет, ремонтируется чудесно, все запчасти есть и от тойоты и от соннакса того же. На порядок дороже что? Если он взял утопленника, а потом восстанавливал всю электронику в машине, то да, на порядок дороже и выйдет, а все железо плюс минус одинаковое.

 

2 Denver: У лексуса из плюсов гораздо более приличный салон, более качественная кожа и более красивая отделка. Если это играет роль, то однозначно лексус. Если нужен крузак на гидре с монитором это это однозначно будет американец, тоже с узким подлокотником. Брать однозначно 5-ступку, переключается быстрее, комфортнее, расход прилично меньше. Кстати с 2005 года на американцах пошли моторы 275 сил с VVT-i, по эластичности этот мотор тоже лучше старого.

[Denis-lexy]

Из серии очевидное и невероятное. По расходу 5-ступка на 3-5 литров меньше в городе жрет, ремонтируется чудесно, все запчасти есть и от тойоты и от соннакса того же. На порядок дороже что? Если он взял утопленника, а потом восстанавливал всю электронику в машине, то да, на порядок дороже и выйдет, а все железо плюс минус одинаковое.

2 Denver: У лексуса из плюсов гораздо более приличный салон, более качественная кожа и более красивая отделка. Если это играет роль, то однозначно лексус. Если нужен крузак на гидре с монитором это это однозначно будет американец, тоже с узким подлокотником. Брать однозначно 5-ступку, переключается быстрее, комфортнее, расход прилично меньше. Кстати с 2005 года на американцах пошли моторы 275 сил с VVT-i, по эластичности этот мотор тоже лучше старого.

Ничего подобного! Расход одинаковый, у 5ступы расход меньше только на трассе после 120, проверяли не один раз, в разные времена года! И в обратном вы меня не убедите!!! По ремонту лексус всегда дороже на любом сто, или вы не согласны с этим?) ради 5-ти ступки переплачивать 2-3 сотни смысла никакого!

[Staier]

исходя из ваших слов открутить колесо на LX470 дороже чем на LC100?!!!!!!!!!!!

Смените сервис!

Запчасти стоят дороже если не "уметь" подбирать аналоги от Тойоты а тупо брать "оригинал Lexus"!

 

Я бы изходил от состояния конкретных вариантов которые есть в наличии,а не теоретизировал какая машина лучше!Вы же не НОВЫЙ авто покупаете!

Допустим одна модель превосходит другую,но если вам попадется "Убитый"экземпляр вам от этого легче будет?!

 

Ищите авто по тех состоянию идеальное и будет счастье,остальное не значительные мелочи!

[Denis-lexy]

исходя из ваших слов открутить колесо на LX470 дороже чем на LC100?!!!!!!!!!!!

Смените сервис!

Запчасти стоят дороже если не "уметь" подбирать аналоги от Тойоты а тупо брать "оригинал Lexus"!

Я бы изходил от состояния конкретных вариантов которые есть в наличии,а не теоретизировал какая машина лучше!Вы же не НОВЫЙ авто покупаете!

Допустим одна модель превосходит другую,но если вам попадется "Убитый"экземпляр вам от этого легче будет?!

Ищите авто по тех состоянию идеальное и будет счастье,остальное не значительные мелочи!

При чем тут колесо?

[Kir2328]

2) С какого года был исправлен косяк с передним редуктором и как определить модификацию редуктора (номера, иная форма корпуса, ...)?

Насколько я читал данный косяк приуменьшен с 2000 года но полностью так и не устранен, передние редуктора летят почти так же и на послерестайле, если на сильное внедорожье лезть. 

[Staier]

................По ремонту лексус всегда дороже на любом сто, или вы не согласны с этим?.........

ваши слова?!!!!!!!!

стандартный развод лохов сервисом,нормочас должен быть одинаковый! 

[COOLIO 1]

У нас на ДВ выбора поменьше, поэтому я желая дизельную сотку в итоге купил бензиновый (естественно) Лексус. Про уродство это на вкус и цвет, но сотка с гидрой будет не дилерская, а значит историю её узнать будет сложновато. А так Лексус вышел кожей и рожей )) Чуть лучше, чем та же сотка. Когда то официалы стоили на 20 штук дороже 100ки. Только та была без гидры. Я выбрал лекса официала. Монитора нет, но есть история машины и небольшой пробег. Вот это считаю решающим при выборе такого авто).

[VADUS]

Я бы взял однозначно Лексуса. По дизайну - тут дело вксуа, мне сотка внешне вообще не нравится, никакая. А на LX470 как раз исправлены все дизайнерские косяки, на мой персональный взгляд. По салону - у LX470 намного приятнее и комфортнее салон, опять таки ИМХО. Потом, качество сборки Лексусов чутка повыше, и агрегаты с узлами на них самые лучшие ставят. Коробку брал бы однозначно 5-ти ступку (вроде с 08.2002 года).

VVT-i что на Лексах, что на 100-ках вроде пошел с 05.2005 в америке.

[tari]

А какие претензии к сборке сотки??