Выбор грузовика 4wd

[dmitriy vl 4]

Сейчас не привезти без пробега, под пошлину.

Бегавшие все уставшие,лучший вариант найти с нормальными бумагами на западе.Атласа тd27 или qd32 или duna,hilux с 3L,5L. Затем привезти под него донора.На все 550-600т.р должно хватить.

[sol_81 86]

http://khabarovsk.spec.drom.ru/toyota-dyna-mostovaja-dvigatel-3l-kategorija-v-26390383.html

Классный грузовичок, стоит только... Много!

. Это самопал с неадекватным ценником

Сейчас не привезти без пробега, под пошлину.

Бегавшие все уставшие,лучший вариант найти с нормальными бумагами на западе.Атласа тd27 или qd32 или duna,hilux с 3L,5L. Затем привезти под него донора.На все 550-600т.р должно хватить.

. Да что-то нет их тут дешевых. Сколько донор без бумаг свежепривезенный стоить будет?

Если осенью соберусь ехать, то будет нужна помощь дальневосточных форумчан в поисках машины. Конечно не безвозмездная.

Изменено 27 марта 2014 пользователем электроник

[Centurion 66]

Был в КИА центре - Бонго III 2.9 коммон-рэйл в полной комплектации (в корейском понимании) растаможенный и оформленный стоит 26400. Так же сравнивал цены с Халюксом который только за бренд нейм просят 36000 выбор однозначно в сторону Бонго.

[Tager03 7]

Сегодня увозил колеса для Урала. В бонгу влазит 5 колес (370*5080  под тен и одно на крышу! Хайлюку и не снилось!

[Сергей К 15]

http://auto.japancar.ru/jc/view/auto/A2022045.html

[Unleha1 2]

Иди в уазбуку и там рекламируй своё гомно.

Ну ты же "свое" говно здесь рекламируешь 

[sasha_yr@bk.ru 1]

Всем здорово!

Чтобы не плодить новую тему - подниму эту. 

Рассматривают приобретение небольшого грузовичка под личные нужды - жилой модуль в отпуске возить и так для себя. Модуль хочется побольше на 2 взрослых взрослых 3 детей, или 4 взрослых. 

Основные требования - дабл кэб кабина, полный привод, АКПП.

Отделка салона значения не имеет - все равно под себя делать

В левом руле скорее всего необходимого сочетания не найду. Тут только Киа Бонго, но он на ручке.

Значит надо смотреть праворульный.

Насколько понял с  акпп идёт только Митсубиси Кантр - у него робот.

Вот и вопрос - стоит ли размер кабины и акпп  Кантера левого руля Бонго? 

Вдруг кто ещё что посоветует?

Почему не пикап. Корейцы маловаты - нормальный модуль не поставишь, а полноразмерные диких денег уже стоят. 

Пробег предполается вряд-ли больше 20 т км в год. 

Пока рассматриваю типа такого с аукциона https://www.carwin.ru/japanstats/see/294189116

 

Заранее благодарен.

Изменено 18 октября 2022 пользователем sasha_yr@bk.ru
Ошибки

[Maxim511 137]

1 час назад, sasha_yr@bk.ru сказал:

Всем здорово!

Чтобы не плодить новую тему - подниму эту. 

Рассматривают приобретение небольшого грузовичка под личные нужды - жилой модуль в отпуске возить и так для себя. Модуль хочется побольше на 2 взрослых взрослых 3 детей, или 4 взрослых. 

Основные требования - дабл кэб кабина, полный привод, АКПП.

Отделка салона значения не имеет - все равно под себя делать

В левом руле скорее всего необходимого сочетания не найду. Тут только Киа Бонго, но он на ручке.

Значит надо смотреть праворульный.

Насколько понял с  акпп идёт только Митсубиси Кантр - у него робот.

Вот и вопрос - стоит ли размер кабины и акпп  Кантера левого руля Бонго? 

Вдруг кто ещё что посоветует?

Почему не пикап. Корейцы маловаты - нормальный модуль не поставишь, а полноразмерные диких денег уже стоят. 

Пробег предполается вряд-ли больше 20 т км в год. 

Пока рассматриваю типа такого с аукциона https://www.carwin.ru/japanstats/see/294189116

 

Заранее благодарен.

надо понимать что во всех даблкэбах на заднем ряду мягко говоря не удобно и на дальняк там кого то возить не гуманно

а так по машинам: кантер, дюна, атлас есть на приводах а есть на мосту спереди, опять же спарка сзади или одиночка

[vvr 344]

Там и на переднем ряду не сахар.) Лучше прокатиться заранее по плохой дороге, чтобы потом локти не кусать.

[sasha_yr@bk.ru 1]

53 минуты назад, Maxim511 сказал:

надо понимать что во всех даблкэбах на заднем ряду мягко говоря не удобно и на дальняк там кого то возить не гуманно

а так по машинам: кантер, дюна, атлас есть на приводах а есть на мосту спереди, опять же спарка сзади или одиночка

Понятно что на штатных ездить далеко это издевательство.  Ориентир - поставить 3 отдельных сиденья с подлокотниками.

 

9 минут назад, vvr сказал:

Там и на переднем ряду не сахар.) Лучше прокатиться заранее по плохой дороге, чтобы потом локти не кусать.

Жестко? Или сиденья не очень? Сидушки естественно под замену все.

 

Спасибо!

[Maxim511 137]

10 минут назад, sasha_yr@bk.ru сказал:

Понятно что на штатных ездить далеко это издевательство.  Ориентир - поставить 3 отдельных сиденья с подлокотниками.

 

 

там места нет, чтоб что то другое ставить вместо лавок штатных

[БроневичОК 223]

6 minutes ago, Maxim511 said:

там места нет, чтоб что то другое ставить вместо лавок штатных

 

Дополню картинкой

Изменено 18 октября 2022 пользователем БроневичОК

[vvr 344]

28 минут назад, sasha_yr@bk.ru сказал:

Жестко? Или сиденья не очень? Сидушки естественно под замену все.

Дело не в сидушках. Когда сидишь "на колесе", все неровности ощущаются гораздо сильнее, чем когда сидишь "в базе". Плюс рессоры японских грузовичков короткие и хода подвески совсем небольшие. Комфортная скорость по плохой дороге в полтора, а то и в два раза меньше чем на любом крузаке.

[WAR 780]

3 часа назад, sasha_yr@bk.ru сказал:

Вдруг кто ещё что посоветует?

Как вариант, рассмотрите интегрированный жилой модуль. Берётся пикап по потребностям (мотор, трансмиссия, привод, размер кабины) и на его кузов ставится съёмный модуль. Можно ставить на поездки и снимать на остальное время. Есть фирмы, которые делают подобное под требования заказчика. Естественно, подобный вариант имеет плюсы и минусы, как и прочие. Ни разу не отговариваю, просто для альтернативы.

[sasha_yr@bk.ru 1]

4 часа назад, WAR сказал:

Как вариант, рассмотрите интегрированный жилой модуль. Берётся пикап по потребностям (мотор, трансмиссия, привод, размер кабины) и на его кузов ставится съёмный модуль. Можно ставить на поездки и снимать на остальное время. Есть фирмы, которые делают подобное под требования заказчика. Естественно, подобный вариант имеет плюсы и минусы, как и прочие. Ни разу не отговариваю, просто для альтернативы.

Установка жилого модуля вместо кузова (не важно пикап это или грузовик) влечет необходимость внесения изменений в конструкцию со всеми вытекающими проблемами. Основная проблема такой замены - невозможность быстрого снятия. Т. е. либо кузов, либо модуль. Захочешь поменять - надо вносить изменения. Для жизни это неудобно.

А если внутрь кузова (пикапа или грузовика) поставить - это просто груз. Захотел снял, захотел поставил.

Но плюс грузовика - ровный кузов, что дает больше жилого пространства в модуле. Арки пикапа много объема модуля съедят.

Без полного привода эта идея тоже смыла не имеет. С дороги не съехать будет.  А если с дороги не съезжать - тогда проще прицеп-автодом купить и голову не ломать.

Вот и получается, что надо определяться что важнее - комфорт на задних сиденьях и объем модуля...

Не знал что на грузовичках все настолько плохо с комфортом.

 

 

 

Изменено 18 октября 2022 пользователем sasha_yr@bk.ru

[WAR 780]

1 час назад, sasha_yr@bk.ru сказал:

Установка жилого модуля вместо кузова (не важно пикап это или грузовик) влечет необходимость внесения изменений в конструкцию со всеми вытекающими проблемами. Основная проблема такой замены - невозможность быстрого снятия. Т. е. либо кузов, либо модуль. Захочешь поменять - надо вносить изменения. Для жизни это неудобно.

Немного не так. Модуль делается быстросъëмным (не за 5 мин.,конечно). Загнал под таль, открутил гайки, поднял, выехал, опустил. Касаемо законности, то тут сильно всё обтекаемо, особенно, если ГРЗ не переносить и людей в нëм не возить, то придраться трудно. Сам модуль - это груз, перевозимый в предназначенном для этого месте.

Удачи с поиском. 

[serega198 7]

23 часа назад, vvr сказал:

Дело не в сидушках. Когда сидишь "на колесе", все неровности ощущаются гораздо сильнее, чем когда сидишь "в базе".

Подтверждаю. У меня как раз рыбацкая избушка на колесах в таком формате. Правда, не японец, но посадка на колесе, рессоры и все вот это. Хуже всего именно на выбитых грунтовках. Регулярно возникает мысль "какой же это внедорожник, если на нем невозможно нормально ехать по такой дороге?". Когда надо ползти медленно (по камням, например) - самое оно, а вот дальние перегоны по грунтовкам - очень так себе. Если ехать по принципу "больше газа - меньше ям", то становится более-менее приемлемо, но жалко машину. И уж если не хватило реакции и ты "попал" в колдобину, то штурман пытается пробить головой потолок. При этом местные на пузотерках летают по этим грунтовкам, и в ус не дуют.

 

Это не значит, разумеется, что такой формат автодома не имеет право на жизнь. Просто надо быть готовым к таким особенностям, чтобы потом не разочароваться. Я утешаюсь тем, что время, потерянное на перегонах, компенсируется тем, что не надо ставить лагерь. В любую погоду  где лег - там и постель, где встал -  там и баба. Но по грунтовкам - да, не особо.

[bogra 89]

дополню по японцам

как эксплуатировавший и эксплуатирующий не один такой грузовик

 

подавляющее большинство продающихся сейчас полноприводных грузовиков - не с мостом спереди а с независимой подвеской. на торсионах.

и это вовсе не означает что они комфортней на гравийке и грунтовке.

на асфальте - да, комфортней, но и только.

 

и доделывать подвеску для комфорта значительно труднее чем на джипах

 

ну и вдогонку - если машина широколобая то она категории С, это не смущает?

 

 

[sasha_yr@bk.ru 1]

Мда...

Хорошо что заранее спросил.

Значит надо 5 точкой попробовать, а потом по факту принимать решение.

Всем СПАСИБО!!!!!

[Serjik 74]

22 минуты назад, sasha_yr@bk.ru сказал:

Мда...

Хорошо что заранее спросил.

Значит надо 5 точкой попробовать, а потом по факту принимать решение.

Всем СПАСИБО!!!!!

Расскажи потом.. как ощущения.

У меня тоже были мысли на маленький грузовичок пересесть...