Кнопки управления допами... куда поставить? 100/105/470

[Doctor 0]

А написано ШТАТНОЙ КНОПКОЙ КЛИМАТА!

 

спасибо за участие. панелька у Вас красиво вписалась.

 

а можно поподробнее как можно задействовать штатную кнопку-заглушку. 

[l848 44]

а можно поподробнее как можно задействовать штатную кнопку-заглушку.

Поподробнее будет когда заставлю ее работать, пока заказал вместо пустышки крышку кнопки, как придет, разберу контроллер климата и найду цепи управляемые этой кнопкой.

[Staier 122]

Я "экспроприировал" уже кнопку из под заглушки.Перепаял вместо "сдохшей" кнопки выбора направления обдува,которая на холодном салоне "зависала" и не хотела переключать направление потока воздуха.

[Centurion 68]

Я думал вот что - купить мотоциклетный переключатель который на руле. Конфигураций там просто море. И прикрутить аккуратно к рычагу КПП. И нефиг что либо вообще сверлить вскрывать и притягивать под панелью кучу непонятных пороводов. Вывести один общий жгут под капот и все - в принципе на него можно повести все. От подогрева зеркал до ПТФ, допов, сигналов, компрессора и других вещей.

[Centurion 68]

Вот такой например

[l848 44]

Я "экспроприировал" уже кнопку из под заглушки.Перепаял вместо "сдохшей" кнопки выбора направления обдува,которая на холодном салоне "зависала" и не хотела переключать направление потока воздуха.

Можно было поступить проще, т.е. не перепаивать исполнительный контакт, а купить новый в ближайшем ларьке радиодеталей, типа чипа-дипа, например, такую:

http://www.chipdip.ru/product/sdtx-210-n/

 

Я думал вот что - купить мотоциклетный переключатель который на руле. Конфигураций там просто море. И прикрутить аккуратно к рычагу КПП. И нефиг что либо вообще сверлить вскрывать и притягивать под панелью кучу непонятных пороводов. Вывести один общий жгут под капот и все - в принципе на него можно повести все. От подогрева зеркал до ПТФ, допов, сигналов, компрессора и других вещей.

Не скажу за прочие авто, но в сотке такое количество неиспользуемых проводов, что протягивать какие либо дополнительные жгуты, как правило, нет никакой необходимости. Так, например, компрессор под капот я подключал на проводку AHC, мало того что там присутствует полноценная силовая часть, так еще и реле на 50А предусмотрено в штатном блоке, но это решение так просто получается только для машин без AHC, естественно. Пара допов была мною повешена на штатную проводку VGRS, таких как рация, подогрев солярки в баке и магистрали, тут также все вставало на штатные предохи.

ИМХО колхоз с рычагом КПП я бы оставил конструкторам истребителей, и не стал навешивать на него переключатели, не место им там, в гражданской машине нет задач управления вооружением на скорости более 500 км/ч, переключаясь при этом с приема на передачу в канале

[Серж 61]

можно кнопки дополнительные в руль от рестайла поставить. справа там не задействовано 2 или 4 кнопки парктроника, телефона:

[l848 44]

можно кнопки дополнительные в руль от рестайла поставить. справа там не задействовано 2 или 4 кнопки парктроника, телефона:

Не у всех такие рули! Продай руль занедорого?

Изменено 8 апреля 2014 пользователем l848

[Centurion 68]

Серж, я никогда не врезаюсь в штатные провода. Как правило это колхозный метод - у меня с блока предохранителей взяты постянный, АСС, габариты, тормоза, поворотники, и тд через свой блок реле и предохранителей. Тот кто лезет и врезается в существующую систему рано или поздно создаёт темы типа памагите отдам на разбор. Каждому своё и тем более я с закрытыми глазами знаю какой предохлик питает что и куда идёт и собрано это все на авиационных проводах.

[rs3000 1]

Centurion

Авиационные провода, фото можно?

[sleep 20]

Серж, я никогда не врезаюсь в штатные провода. Как правило это колхозный метод - у меня с блока предохранителей взяты постянный, АСС, габариты, тормоза, поворотники, и тд через свой блок реле и предохранителей. Тот кто лезет и врезается в существующую систему рано или поздно создаёт темы типа памагите отдам на разбор. Каждому своё и тем более я с закрытыми глазами знаю какой предохлик питает что и куда идёт и собрано это все на авиационных проводах.

поясните плиз

как взять габариты, тормоза, поворотники и т.д. не врезаясь в провода ?

[G-class 101]

[Centurion 68]

поясните плиз

как взять габариты, тормоза, поворотники и т.д. не врезаясь в провода ?

Легко, берете книжку вскрываете блок предохранителей и там нормально раскроив терминалы реле и предохранителей цепляетесь и ставите новые терминалы. Вреза в провод нет. Как и делаете все через АСС и постоянку. АСС отрубает все реле и оставляет только один провод постоянного который питает майфун. Все остальное вырубается под корень рядом с аккумом.

[Серж 61]

Не у всех такие рули! Продай руль занедорого?

это всего лишь фото. могу сказать что такого интерьера в квартире у меня нет.

Серж, я никогда не врезаюсь в штатные провода. Как правило это колхозный метод - у меня с блока предохранителей взяты постянный, АСС, габариты, тормоза, поворотники, и тд через свой блок реле и предохранителей. Тот кто лезет и врезается в существующую систему рано или поздно создаёт темы типа памагите отдам на разбор. Каждому своё и тем более я с закрытыми глазами знаю какой предохлик питает что и куда идёт и собрано это все на авиационных проводах.

по-моему вы меня спутали с кем -то и отвечаете другому, а пишите "Серж,...."

[Centurion 68]

Потому что вы сказали что использовали штатную проводку. Штатную тем более тойтовскую проводку тоненькую и постоянно горящую на контактах при дополнительной нагрузке нельзя и адресовано это сообщение вам.

[Серж 61]

Потому что вы сказали что использовали штатную проводку. Штатную тем более тойтовскую проводку тоненькую и постоянно горящую на контактах при дополнительной нагрузке нельзя и адресовано это сообщение вам.

Где?

[M@ks 336]

Тот кто лезет и врезается в существующую систему рано или поздно создаёт темы типа памагите отдам на разбор. Каждому своё и тем более я с закрытыми глазами знаю какой предохлик питает что и куда идёт и собрано это все на авиационных проводах.

 

Если вы чего-то не умеет делать - это не говорит о том, что это плохо и это не умеют делать остальные!

[sleep 20]

Легко, берете книжку вскрываете блок предохранителей и там нормально раскроив терминалы реле и предохранителей цепляетесь и ставите новые терминалы. Вреза в провод нет. Как и делаете все через АСС и постоянку. АСС отрубает все реле и оставляет только один провод постоянного который питает майфун. Все остальное вырубается под корень рядом с аккумом.

подробностей хочу (если можно фото)

что значит:

вскрываете блок предохранителей ?

раскроить терминалы реле и предохранителей ?

спасибо

[M@ks 336]

Ну а какие тут еще подробности: вскрыли блок предов (это трудоемко но не страшно), а дальше начинаете колхозить, да-да , именно колхозить, т.к. подключаясь к штатным терминалам , т.е.к клемам штатных релюшек. Бросаете свой провод от силового провода реле и ставите отдельный пред.  Хотя по мнению авто данная процедура совсем не колхоз, главное - использовать авиационные провода! )))))))))))))))

 

А если серьезно, то в любом блоке предов есть силовой плюс - дистрибьютор для раздачи силового питания, либо брать силовой плюс с клемы АКБ, предварительно установив новую клему-дистрибьютор. В схему ставите релюшки силовые, цепь защищаете предохранителями (и реле ,и преды есть в пыле- влагозащитных корпусах), управление на реле  уже идет слаботочное и реализовать его проще простого. Поскольку весь автомобиль - это один большой минусовой провод, то старайтесь и управление релюшками делать по "массе", а не по плюсу. Провода желательно заплетать в косы и укладывать в гофру, если хотите сделать авто водоплавующим, то используйте неразрезные гофры (они чуть дороже). Если преды и реле будете ставить под капотом, то позаботтесь о том, что бы они стояли в одном месте , закрепленные на жестком каркасе, а не просто болтались в подкапотном пространстве. Почему в косу и в одном месте? Меньше вероятности повреждения и больше вероятности найти максимально быстро неисправность.

Изменено 8 апреля 2014 пользователем M@ks

[Centurion 68]

Колхоз когда он делается нормальным обжимочным инструментом новыми терминалами Deuch тоже остаётся колхозом? Силовой берётся от распредкоробки на 80ке находится на левом крыле через теплушку с расчетом нагрузки.

Все остальные берутся по нормальному с блока предохранителей тонким двухжильным авиационным проводом. Берётся блок Хеллы на твердотельные реле с 6ью гнездами. И все приводятся туда. Туда же приводится силовой. И получается что есть контрольные и питающие. Остаётся управляющие притянуть то есть в разрыв контрольных вставить кнопки. Управлять минусом не получится потому что например управление ПТФ - поворачиваешь ключ появляется питание на АСС но реле получающееся питание от ближнего ещё не запитано, включил ближний - получил питание на контрольном до кнопки надо включил если не надо не включил но однозначно дополнительное оборудование после того как вытащите ключ сразу выключится. И поэтому все нужно делать по нормальному с обжимом и желательно без скруток и наращивания. И после того как все сделано, есть маркеры которые вешаются на провода из винила и уф устойчивы и пишете что снабжает откуда и куда.

Я пока пишу из мобильного а так я здесь даже схему выкладывал у меня сделано все как положено силовой через теплушку и все остальное через Хелловский блок твердотельных реле (они меньше места занимают) и через рпспределительные коробки яхтенные - водопыленепроницаемые с разбивкой на 2 преда силовых по 100 ампер и там разные.