Приобрел 80 ку с турбиной и автоматом есть вопросы

[Bassandra]

Вообще-то требования к осевому люфту всегда более жёсткие, чем к радиальному, если радиальный ощущается на ощупь, то осевой должен быть практически не ощутим. Потому что во время работы ротор стремится сместиться по оси от давления газов на крыльчатки, а радиально он центруется в маслянном клине. Почему и оправдано использование турботаймера, чтоб масло не закоксовывалось, кстати турботаймер установлен?

Блин, при такой засранности маслом должно быть видно откуда оно выходит наружу, вытри всё и посмотри на рабочем движке.

У тебя маслянные трубки/хомуты целые  к турбине идущие? Проходимость сточной трубки от турбины нормальная?

А когда покупал не было такой срани?

 

 

[КрутойБобер]

Срань такая была, не придал этому значения

вдоль оси турбины люфта нет, поперек есть.

[Lubany]

Срань такая была, не придал этому значения

вдоль оси турбины люфта нет, поперек есть.

Млять, да сними ты уже входной патрубок входного коллектора и все станет ясно!!! Если у турбины есть люфт, то масло она гонит во впуск, там и ищи его!! Если впускной чистый, то турбина хорошая!! Гонит масло через сапун в патрубок воздушного фильтра!! Фотку кинь впускного патрубка турбины и турбины сверху!!! Че гадать то?!!!

[КрутойБобер]

Млять, да сними ты уже входной патрубок входного коллектора и все станет ясно!!! Если у турбины есть люфт, то масло она гонит во впуск, там и ищи его!! Если впускной чистый, то турбина хорошая!! Гонит масло через сапун в патрубок воздушного фильтра!! Фотку кинь впускного патрубка турбины и турбины сверху!!! Че гадать то?!!!

Это он? входной патрубок входного коллектора?

[Lubany]

Это он? входной патрубок входного коллектора?

СМ фото -желтая стрелка - входной ближе к турбине, есть резиновый патрубок, который соединяет турбину с входным. Вот снимаешь этот патрубок и смотришь на предмет подтёков масла. Вот и смотри, много там масло сидит и доходит ли оно до почти середины  впускного коллектора. Если впускной коллектор чист как слеза, то нефиг заморачиваться. Допуск подтёка масло с турбины какое то малое кол-во допускается, скажем так, которое не отходит во впускной коллектор. Если всё в норме, ставь всё обратно, только хомуты смени или подтяни, если они будут слабо затянуты, то вялость авто тоже будет присутствовать, причём ощутимая. Ставишь на сопун ту хрень - маслоотделитель, можешь у Мороза спросить. Далее тнвд в ремонт бы, заменить фильтра и фарсунки на стенд, по возможности тоже может лучше некоторые заменить. ВСЁ!! Если на крышке заливной горловины нет налёта, при работе двигателя от туда не валит на горячую дым, если из щупа нет дымка, с выхлопной на горячую нет дыма или почти нет(замена маслосьёмных обычно) Если двигатель не работает звонко, если заводится с полтыка на холодную и горячую , то нефиг вообще трогать двигатель. Можно начать просто с замены фильтров и настройки фарсунок на стенде, мож некоторые распылители заменить. Всё, парень, более никуда не лезь, а то попадёшь на китайтайвань турбину, и разберёшь потом двигатель   

[КрутойБобер]

если из щупа нет дымка,

 

ЕСТЬ ДЫМОК даже масло подбрызгивало когда газонул!!!!!!!!!!!

[=^. .^=]

Смотреть патрубок, который с воздухана на турбину. Если он сухой, а выход с турбины в масле, то она кидается маслом своим. Если в масле - скорее всего кидается маслом из сапуна. Если дымок и брызги из щупа или маслозаливной горловины при подключенном сапуне - плохи дела.

[КрутойБобер]

Отдал спецу, на замер компрессии, сначала он снял трубку с клапанной крышки в воздушный фильтр, с нее сильно дымило, сказал это плохо, с утра будет мерять((((

[Bassandra]

Ничего, откапиталишь движок и будешь кататься.

Я тоже когда-то верил в Деда Мороза, и раскоксовку делал, и систему маслоотбоя модернизировал, но чудес не бывает.

Если при исправной системе вентиляции брызгает со щупа, то будет на оборотах щуп выбивать и масло выплёвывать, проходили через это.

Сегодня специально капот открывал, не дует ни со щупа, ни с маслозаливной вообще, не говоря уже про брызги.

Пробег 220тыс честный.

[КрутойБобер]

Ничего, откапиталишь движок и будешь кататься.

Я тоже когда-то верил в Деда Мороза, и раскоксовку делал, и систему маслоотбоя модернизировал, но чудес не бывает.

Если при исправной системе вентиляции брызгает со щупа, то будет на оборотах щуп выбивать и масло выплёвывать, проходили через это.

Сегодня специально капот открывал, не дует ни со щупа, ни с маслозаливной вообще, не говоря уже про брызги.

Пробег 220тыс честный.

Ну щуп не выбивает, а давление в цилиндрах намерели с трудом 19 бар. а надо 27 я так понял.

по сему надо движок разбирать. я мысленно к этому готов.

Только у меня главный вопрос- если продолжать ездить без ремонта, только доливая масло что может плохого произойти?????????

Дальше сломается что то или нет?

[Lubany]

Ну щуп не выбивает, а давление в цилиндрах намерели с трудом 19 бар. а надо 27 я так понял.

 

 

35 бар , да чё буит то. ездий пока ездится. Накопишь денег и можно контракт взять.

[КрутойБобер]

а сколько он стоит? может проще отремонтировать?

[brat3]

Все оказалось банально,моторчик отжатый,есть вероятность ,что по поршневой ремонтный размерчик, один другой перескочит.Кто виноват и что делать?Виноват сам,раз взял такое,поэтому делать придется,а контракт или капиталку-хозяин барин.Возможности и способности ТСа не знаем,но похоже делать самому маловероятно,может дружбаны и товарищи подмогнут.Фот бы общих авто еще....

[dimarik TLK 80]

а сколько он стоит? может проще отремонтировать?

Темы есть про вечную делему, ремонт или контракт! Однако хозяин барин, каждый принимает решение сам! Если сам будешь делать то выгоднее капиталка, если отдавать мастерам ( а они берут от 60 до 80 тыс. За работу) то выгоднее взять контракт!

[brat3]

Приобретение и доставка запчастей(если ТС решиться на капиталку) сейчас не проблема,осталось выяснить есть ли там спецы и их тарифы.

[mens000@mail.ru]

Я тебе писал уже раннее...Продай его нахрен не задорого и купи нормальный у форумчан... двигатель это только начало........контракт или кап ремонт без разницы отдашь 200-220 т.р.....ходовка тоже если прибраться по хорошему дело не дешевое(еще 200-250тр) +++ нервы и время...посчитай и прикинь финансово...Я тебе советую это потому как сам прошел весь этот этап от начала до конца, хотя честно говоря до конца еще далеко

[Lubany]

хотя честно говоря до конца еще далеко

   Такая же фигня..

[КрутойБобер]

Я тебе писал уже раннее...Продай его нахрен не задорого и купи нормальный у форумчан... двигатель это только начало........контракт или кап ремонт без разницы отдашь 200-220 т.р.....ходовка тоже если прибраться по хорошему дело не дешевое(еще 200-250тр) +++ нервы и время...посчитай и прикинь финансово...Я тебе советую это потому как сам прошел весь этот этап от начала до конца, хотя честно говоря до конца еще далеко

)))) оН ЧТО ИЗ ЗОЛОТА ну поршня 150 $ не факт что их менять, вскрывать надо

[КрутойБобер]

где найти контрактные движки?

[brat3]

Каждый по 150 ,есть и поболее и менять их однозначно,было бы куда там растачивать,бывает некуда....     Двести тыщ мож крутовато,но могут нахлобучить  и на двести....