тойота легенда или ...........?

[komarroff 28]

потому что деффорсированные моторы тойоты-развязали и доработали-вот результат, а амеры всегда на пределе работают, и ждать от них можно всё что угодно и когда угодно

не,ну не согласен. На пределе- это когда у тебя 1,2 с двумя турбинами и под 200 лс на гражданской машине)-это на пределе.

А когда у тебя овер 5 литров, тяги как у паровоза, и бигблок..да там до предела если его выжать, то с такого мотора снимают и 1200 лс легко))

[CEBEP]

не,ну не согласен. На пределе- это когда у тебя 1,2 с двумя турбинами и под 200 лс на гражданской машине)-это на пределе.

А когда у тебя овер 5 литров, тяги как у паровоза, и бигблок..да там до предела если его выжать, то с такого мотора снимают и 1200 лс легко))

я про камменс говорю который 3,2, за те биг блоки да моща, там запас большой прочности, ибо 7-8 литров везу 1,5 тонны какая нагрузка на мотор? я с большим удовольствием вспоминаю 140-кеты с 6 литровыми моторами, которые убить просто невозможно

[komarroff]

а, соори, тогда неправильно понял

[Fobuss]

Да вроде как и Тойотовские моторы не кисло так арабы раскачивают наддувами, и ничего ходят)

[komarroff]

Да вроде как и Тойотовские моторы не кисло так арабы раскачивают наддувами, и ничего ходят)

ну у нас в стране ездит драговый чейзер под 900 лс на заводской АКПП. Там правда только 3 передачи ( или даже 2), но это обычный автомат от чейзера)

[CEBEP]

Да вроде как и Тойотовские моторы не кисло так арабы раскачивают наддувами, и ничего ходят)

ходят но плохо, я про дрэг их, в этом плане реашет обьём мотора как раз, когда хотят выжать с 4,5 литрового тойотовского мотора столько же сколько с амера 7 литрового, понятно что нагузка на ДВС в цеом будет намного больше на тойоте, а вот если тойота начала бы тупо делать моторы как у амеров 60-х годов под 7-мь литров, не думаю что они были бы хуже. Но тогда в целом за экологию не заморачивались и бензин стоил копейки. Да и зачем мне например эти 6-ть литров, у нас гор нету как у 90% форумчан и не у кого они не умерают, а кто хочет быстро ездить-это не джип есть прекрасный GTR 32-34 кузов где будешь чуствтовать себя не ущербным по дорогам общественного пользывани, а джип он и в африке джип если до 100 разгоняется за 12 секунд это уже сказка и быстре ну просто ненужно

[VADUS]

Зачем так серьезно воспринимать заявления, которые являются откровенным следствием личностных проблем, ибо:

 

1) не нравится тебе мотор тойоты или тойота - ну так продай её и не езди на ней. Купи то, что нравится, и радуйся жизни.

2) имея мечту, которая не тойота, и ездит гораздо лучше тойоты, нормальный человек будет сидеть на профильном форуме и делиться своей радостью. При этом ему не будет никакого дела до тойотоводов и их вёдер, и он не будет пастись на их форуме, регулярно вставляя посты о том, что тойота - говно.

 

Выводы напрашиваются сами собой.....

[Fobuss]

Так я на прошлой странице и спросил Центуриона примерно об этом, но пока ответа не последовало.

[CEBEP]

Я вот тоже ни как не пойму этого каждодневного мазохизма со стороны тов. Центуриона.

Ну раз Тойоты такое гумно, зачем покупать, насиловать, использовать в конце концов. На мой взгляд это равносильно тому, как каждое утро надевать ботинки 40-ого размера, имея ногу 43, а к вечеру ныть о том, что ноги болят! Что мешает купить пару побольше?

Ну смени машину, на Крузаке свет клином не сошелся, авто.ру сейчас предлагает пару тысяч моделей всяких разных.

На любой вкус и кошелек)

Оставь Тойоту нам - фанатикам, любителям и всем кого устраивает данная марка)

про ботинки сказано в точку, некто насильно покупать не застовлял, что стоит продать и купить таху или эскалэйда и ездить без "проблем" по горам?

[uh3]

не,ну не согласен. На пределе- это когда у тебя 1,2 с двумя турбинами и под 200 лс на гражданской машине)-это на пределе.

А когда у тебя овер 5 литров, тяги как у паровоза, и бигблок..да там до предела если его выжать, то с такого мотора снимают и 1200 лс легко))

Так ведь к такому мотору всем известный гражданин еще и расход в 10л/100 просит...Как говориться и рыбку съесть, и на электричке прокатиться...

[Kir2328]

ходят но плохо, я про дрэг их, в этом плане реашет обьём мотора как раз, когда хотят выжать с 4,5 литрового тойотовского мотора столько же сколько с амера 7 литрового, понятно что нагузка на ДВС в цеом будет намного больше на тойоте, а вот если тойота начала бы тупо делать моторы как у амеров 60-х годов под 7-мь литров, не думаю что они были бы хуже.

Как показывает практика как раз надежность за тойотовскими моторами, а 7 литровые бигблоки поршнями рыгают только в путь, в отличии от 3 литровых тойотовских.

[CEBEP]

ну амеры на сколько понимаю устанавливают мировые рекорды? проходя квоту за 5,5 секунд, а япы на 7 застряли, но без разговоров япы с обьема вытащили больше мощности

[DINOZAVR REKS]

центурион. я так понял что тлк в принципе тебя устраивает. тебя не устраивает двс. значит тойота всё таки не гомно, гомно двс тойотовские. давай разберём.у тебя на перевалах двс не тянет из за сильного разряжения воздуха, но 24х клапанник должен хорошо продуваться, но он не тянет.почему? тогда какой тянет из 4-4,5л. других марок и главное почему,конструктивно.   (турбовые и много литровые брать не будем) давай представим на равнине подъём в 35 градусов, загрузим тлк тонну и как ты думаешь возмёт он этот подъём. я думаю легко,так как и тяги хватит и воздух не разряжен. про расход при твоей манере езды наверное говорить не будем. остановимся на том ,чем конструктивно отличаются те моторы которые по твоему в твох горах тянут.(кроме литража и тойота гомно). горы и в правду хороши аж дух захватывает когда камера серпантин в низу кажет. 

[Kir2328]

ну амеры на сколько понимаю устанавливают мировые рекорды? проходя квоту за 5,5 секунд, а япы на 7 застряли, но без разговоров япы с обьема вытащили больше мощности

От стокового мотора там очень мало чего остается. Например вот те что по 6000 л.с на метаноле. У них алюминиевые шатуны. На пару заездов на 402 метра. Блок вообще залит цементом, то есть совсем нет охлаждения.

То есть это такой галимый спорт, в идеальных тепличных условиях. Двигатель который берется за базу V8, имеет 2 клапана на цилиндр и нижний распредвал, родом он из 50 годов 20 века.

То есть ни о какой технологичности  речи и нет. Узкоспециальные требования в автоспорте, дают  узкоспециальные решение задач,  все сделано максимально дешево. А технологичность,  это не про пиндоские движки.

Там этого нет и в помине.

[Kir2328]

Замечу спорт это вообще такое дело, там давно стокового почти ничего нет.

4,5 с на топфуеле  рекорды, япы слабоваты в тюнинге.

По кузовным машинам там примерно паритет если сравнить в базе тойотовский двигатель и американский. У которых хоть блок остался фабричный, вот только у тойоты 3 литра а любой амер от 6 начинается.

И рекорд того же 2jz    5,9  с  чем то секунд квотер.


1996 Toyota Supra – Modified Chassis by Titan Motorsports
Engine: Toyota 2JZGTE - Dodson Transmission
1/4 Best ET: 5.972 @ 240.58 mph
Track & Date: Bahrain International Circuit, Bahrain - March 5, 2015
Video: https://www.facebook.com/video.php?v=10153144361086797
Time Slip: https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/... 5be4f005d5
Record: First Sport Compact Import Powered breaks the 5 sec barrier / World Quickest Sport Compact & Modified Chassis
Status: Active

http://grs-motorsports.net/forums/viewtopic.php?f=1&t=19728&start=25#p305519
 

А так какие проблемы заказать фрезерованный алюминиевый блок 2uz алюминиевые шатуны и прочее, воткнуть  чарджер, построить кузов и готово. Будет топфуел якобы с 2uz. Так же как на американских топ фуелах блок цельно фрезерованный, без рубашек . Что там стокового то? Ничего. Взята геометрия от бигблока и сделано все с нуля.

Изменено 21 апреля 2015 пользователем Kir2328

[AZIAT]

Что-то в  в спорт ушли  , а тема  вроде по стандартные  авто начиналась . 

[VADUS]

А технологичность, это не про пиндоские движки.Там этого нет и в помине.

Как показывает практика как раз надежность за тойотовскими моторами, а 7 литровые бигблоки поршнями рыгают только в путь

+ много.....

 

я их еще паровыми котлами называю иногда... ))) Прошлый век..., качество совкопрома в красивой американской обёртке (да и то не всегда в красивой))) 

[Ramar]

готов заправлять?

А почему нет? Там совершенно банальный, скучный расход в 25-27 литров, который с учётом цены не шибко сильно отличается от расхода тошнотного дизеля. И не нужно на 100 тысячах пробега покупать новые форсунки по $500, убивающие всю "экономичность" на десяток лет вперёд.

 

И коли уж вспомнили опять турбоджейзеты, то ни на 1JZ, ни на 2JZ лично у меня никогда расход ниже 20 литров не падал при самой пенсионерской езде.

[CEBEP]

А почему нет? Там совершенно банальный, скучный расход в 25-27 литров, который с учётом цены не шибко сильно отличается от расхода тошнотного дизеля. И не нужно на 100 тысячах пробега покупать новые форсунки по $500, убивающие всю "экономичность" на десяток лет вперёд.

 

И коли уж вспомнили опять турбоджейзеты, то ни на 1JZ, ни на 2JZ лично у меня никогда расход ниже 20 литров не падал при самой пенсионерской езде.

манера езды у кадого разная, крауна я продал именно из за расхода 22 литра-для меня это много, к тому же простая жоповозка без каких либо съездов с асфальта. У меня пробеги на легковой в год в районе 40 000 км,, поэтому по мне 25 литров на сто это многовато. 

Про спорт, согласись амеры на квоте быстрее, ну как никак они обьёмные с бешенным крутящим моментом

[Ramar]

Автомобиль придумал белый человек. Я с уважением отношусь к "императорскому качеству", сам откатал 15 праворуких тачанок, но пришёл к выводу, что лучшие движки - американские. Чисто моё скромное мнение. Японцы хорошо умеют повторять, даже в чём-то улучшать, но придумывать - нет-) Ну и no replacement for displacement, конечно же-))

 

С пробегами в 40к в год я бы завёл какой-нибудь литровый поджопник с расходом в 5 литров и всего делов-))