1UZ-FE в VZN130

[Dimas465]

У меня тут мысль на счет муфты- может ей биметаллическую спираль переставить на пораньше? Болтик на 1 оборот вперед провернуть

Залез посмотреть .Без болтика у меня вискарь .Как сделать чтобы раньше блокировалась

[Dimas465]

Во чё нарыл

[san80]

Димас у Вас фоток со свапа юзета в бигхорн не осталось?

привет! какие фотки нужны? сфоткаю без проблем...

 

касаемо температуры -после установки радиатора от tlc 80ки и вязки даже без дифузора мотор ниразу и не пытался перегреться....

 

кстати в апреле сломал крыльчатку вентилятора я был уверен что она от TLC100 с 2уз.номер там один  16361-50040 заказал в магазине но когда мне ее привезли я понял что крыльчатка моя не от сотки-она огромная и выдвинутая ближе к радиатору, мне она бы не встала  ,как назло на крыльчатках нет парт номеров кроме "айсин" и год выпуска нихрена не набито, начались долгие поиски подборы, благо ,или беда, на узете крыльчатка с развернутыми лопостями, и крыльчатка вращаеться в другую сторону, и о чудо крыльчатка оказалась от двухсотого крузера с 2уз также идет на тундру и секвою номер 16361-50110 она не вылазиет за вязку и максимум придвинута к мотору. у кого мало места на заметку)))

Изменено 21 июня 2015 пользователем san80

[Dimas465]

Хорошо когда можно поставить радиатор размером больше чем 450х650 

[0389dB]

Хорошо когда можно поставить радиатор размером больше чем 450х650 

Та в чем проблема, особенно в твоем случае?

Ставь в кузов какого хочешь размера радиатор, хоть от камаза и катайся спокойно, проблем со шлангами минимум, в остальном сплошные плюсы.

[Dimas465]

План Б 

Вискарь с муфтой от Газель каменс диаметр 400мм  ,тонкий .крутит куда надо.

[romhyk]

План Б 

Вискарь с муфтой от Газель каменс диаметр 400мм  ,тонкий .крутит куда надо.

вот это уже интересней, пробуй потом отпишись только! А то меня этот электровеник достал, жжужит и жжужит....

[Dimas465]

Та в чем проблема, особенно в твоем случае?

Ставь в кузов какого хочешь размера радиатор, хоть от камаза и катайся спокойно, проблем со шлангами минимум, в остальном сплошные плюсы.

Зачем мне в кузове радиатор .Там акум с запаской живут ,у меня машина на каждый день а не котлета.

И чем там его охлаждать опять вентифуферами электрическими. 

Изменено 22 июня 2015 пользователем Dimas465

[0389dB]

И чем там его охлаждать опять вентифуферами электрическими. 

Ну да, а что? имея возможность безнаказанной увеличить площадь теплообмена раза так в 4 при этом как минимум удвоив объем антифриза и получив практически неограниченный объем продуваемого через радиатор воздуха без каких либо преград. В таких условиях как мне кажется (особенно при гражданской эксплуатации) с задачей охлаждения справится абсолютно любой электро вентилятор.

п.с. Пытаться эефективно продуть маленькую площадь это не правильный путь, ну или как минимум более сложный.

Я тоже долго мучил родной радиатор, ставил/снимал диффузор, менял крыльчатку, добавлял электрокарлсона, даже пол года ездил с заблокированной вискомуфтой и проблема нагрева движка полностью не решалась. Закончилась эпопея банально и просто, установкой почти в вдвое большего по площади радиатора от грузовика. Все больше не каких заморочек, сдохшая вискомуфта, отсутствующей диффузор, солидная куча грязи и семян в сотах, не что из этого больше не может вызвать перегрев.

[Dimas465]

Ну да, а что? имея возможность безнаказанной увеличить площадь теплообмена раза так в 4 при этом как минимум удвоив объем антифриза и получив практически неограниченный объем продуваемого через радиатор воздуха без каких либо преград. В таких условиях как мне кажется (особенно при гражданской эксплуатации) с задачей охлаждения справится абсолютно любой электро вентилятор.

п.с. Пытаться эефективно продуть маленькую площадь это не правильный путь, ну или как минимум более сложный.

Я тоже долго мучил родной радиатор, ставил/снимал диффузор, менял крыльчатку, добавлял электрокарлсона, даже пол года ездил с заблокированной вискомуфтой и проблема нагрева движка полностью не решалась. Закончилась эпопея банально и просто, установкой почти в вдвое большего по площади радиатора от грузовика. Все больше не каких заморочек, сдохшая вискомуфта, отсутствующей диффузор, солидная куча грязи и семян в сотах, не что из этого больше не может вызвать перегрев.

Проблема в ограниченной площади для установки .Если порезать всю морду ?То можно поставить очень большой радиатор.

Проблема от электрики это потребление  тока причём немалое ,пройденный этап.

Улучшив продувку .можно и в эти габариты уложится. В современных тачках вон как всё плотно скомпоновано.

[0389dB]

Проблема в ограниченной площади для установки .Если порезать всю морду ?То можно поставить очень большой радиатор.

Так вот я не могу не как понять твоего стремления впихнуть все в родную морду имея кучу место в совершенно не эксплуатируемом кузове (запаска и акум не в счет, подвинутся если что)

 

Проблема от электрики это потребление  тока причём немалое ,пройденный этап.

Согласен, но это только при условии что засасывать воздух приходится из неоткуда и дуть в некуда, что ты и делал. Поставь такой карлсон на в 4 раза больший радиатор установленный посреди поля кузова и есть шанс что он вообще не когда не включится, а если и включится то уж точно без напрягов все продует.

 

Улучшив продувку .можно и в эти габариты уложится. В современных тачках вон как всё плотно скомпоновано.

ну так и радиатор у современных тачек не 450х650

[Dimas465]

Так вот я не могу не как понять твоего стремления впихнуть все в родную морду имея кучу место в совершенно не эксплуатируемом кузове (запаска и акум не в счет, подвинутся если что)

 

Согласен, но это только при условии что засасывать воздух приходится из неоткуда и дуть в некуда, что ты и делал. Поставь такой карлсон на в 4 раза больший радиатор установленный посреди поля кузова и есть шанс что он вообще не когда не включится, а если и включится то уж точно без напрягов все продует.

 

ну так и радиатор у современных тачек не 450х650

Ты ещё забыл что у меня кондиционер .И сейчас проблема только после +30 с включенным кондеем. 

[wolfram]

Может форсунку водную перед радиатором поставить, канистру в багажник. При проблеме распылять на радиаторы. Алгоритм вкл. можно задать любой. Главное переделок минимум. 

[Dimas465]

Может форсунку водную перед радиатором поставить, канистру в багажник. При проблеме распылять на радиаторы. Алгоритм вкл. можно задать любой. Главное переделок минимум. 

Температура на улице упала до +24-26  и никаких проблем.

[Dimas465]

С утра всё таки решил немного сдвинуть порог включения вискаря .Снял биметалическую пластинку ,втащил управляющий штифт и обрезал его на 0.6  мм примерно.Покатаюсь посмотрю за температурой. Предварительные испытания на месте показали ;что муфта сразу стала частично заблокированой   .Попробовал подержать обороты  ,температура стабильно 87 гр.Но сегодня за бортом всего 18 гр

[greben']

тестово был снят диффузор и картина на ходу изменилась:

трасса, песок или движение- температура в норме

пробки- засада, электро-веник держит на пределе (не самый производительный и в диаметре 32см, перекрывает только часть радиатора)

с установкой радиатора большей площади- согласен, но не самый легкий вариант для 78-го.

кто уже с газелевским карлсоном успел проэкспериментировать?

[Dimas465]

Газелевский карлсон неплох но дорог .Я пробовал без кожуха радиатора.Стало только хуже ,причём сразу .Жду вечера по зажигать с доработанным вискарём.

[greben']

на выхах тоже доработаю вискарь и будет видно оставлять ли его, если ситуация улучшится- буду моск морщить над более правильным диффузором из какого-нибудь папье машев перемешку с эпоксидкой и стеклотканью или металлического каркаса под обтяжку чем-нибудь эластичным

[Dimas465]

Разобрал второю такую же виску .В ней штифт 9.4 мм в моей был 9.17 сделал 8.7

[AZIAT]

Мне кажется вы не с той стороны  проблему решаете. 

Думаю надо думать над увеличением производительности радиатора, а  не дуть на него сильней  и  сильней.