1UZ-FE в VZN130

[Kir2328 25]

Смысла на первой  и на второй тоже  нет  .Тока на понижайке и в ручном режиме ещё и рычаг надо в L иначе нет связи между мотором и колёсами на сбросе газа.Так устроена 340 акпп  , 3 и 4 очень полезная штука  блокировка бублика .

Почем нет смысла? Очень даже есть , я лично езжу года 2 с включением полной и частичной блокировкой на всех передачах.На малом газе весьма заметна.

[Dimas465 184]

Почем нет смысла? Очень даже есть , я лично езжу года 2 с включением полной и частичной блокировкой на всех передачах.На малом газе весьма заметна.

 На первой  и второй  в автомате  включается на 1.2 -3 сек толку от этого  никакого  не заметил . Функцию отключил  оставил 3 и 4  Кстати функцию управления частичной блокировкой ГТ имеют не все 340 акпп .

В ручном режиме  включается на всех передачах . с 1300 оборотов двигателя.

Изменено 3 сентября 2015 пользователем Dimas465

[Kir2328 25]

Надо разделять гидромозги, и саму  акпп 340. Вот если взять гидромозги от рестайлинговых маркообразных , или турбо в 100 и выше кузов, то и блокировка будет частичная и полная на всех передачах.  А сама акпп без гидромозгов  вообще почти без разницы какая. У меня например акпп (точнее корпус ) от 4вд маркообразного, а потроха от турбо 90 кузов. Ну а гидромозги от 115 маркообразного. Сборная солянка но все работает без проблем и переваривает значительные мощности.

[Dimas465 184]

Надо разделять гидромозги, и саму  акпп 340. Вот если взять гидромозги от рестайлинговых маркообразных , или турбо в 100 и выше кузов, то и блокировка будет частичная и полная на всех передачах.  А сама акпп без гидромозгов  вообще почти без разницы какая. У меня например акпп (точнее корпус ) от 4вд маркообразного, а потроха от турбо 90 кузов. Ну а гидромозги от 115 маркообразного. Сборная солянка но все работает без проблем и переваривает значительные мощности.

Можно собрать любую комплектацию  из разных деталек .Тока надо ли.На первой второй  машина едет секунды  если не тапка в пол  смысл в блокировке  ?На 30 км уже третья на 45 четвёртая

[Chen 19]

Тоже не вижу смысла в блокировке гидры на первой и второй в штатном режиме! Только вроде тронулся, уже третья сидит. В режиме L или 2L возможно нужна. Вот штатно только заметил пока на гранвии 1-2-3-блокировка-4 блокировка.

[ejdigger 28]

На 5vz дорестайловом по дурацки сделано, блокировка с 60 км/ч и на 3 и 4 передаче, а логично было бы на 3 передаче уже где-то с полутора тысяч оборотов блокировать ГТ.

[Kir2328 25]

В пробке именно на первой и тащишься. Если еще и жара, то акпп греется прилично, вот тут и помогает блокировка на первой и второй.

[Bigwolf651 1]

А как ее принудительно включать?

[Kir2328 25]

На соленоид блокировки подать 12 вольт, только спалите вы ее быстро. А вот когда комп управляет, в нем запрограмированы куча условий которые размыкают блокировку. Например тормоз тронул, блокировка разомкнулась, или комп передачу вверх переключил,  блокировка на этот момент тоже разомкнулась. Ну и при нажатии дросселя выше определенного предела, тоже размыкание блокировки.

Вот для примера карта включения частичной блокировки и полной, соответственно флекс и фулл.

[Dimas465 184]

На первой передаче тачка просто катится когда газу даёшь нету связи в обратную с мотором  ,Эффект  свободной муфты как на велике , пока рычаг в L не поставишь .Так устроена 340 акпп  И какой толк от блокирования в этом режиме.?

[Maxim511 148]

Вот как раз Mercury  зашитый под акпп приехал.

это очень хорошо)) 

[Dimas465 184]

это очень хорошо)) 

Надо делать кабель до коробки  .Функций у нового блока гораздо больше но и цена соответствующая.

[Kir2328 25]

На первой передаче тачка просто катится когда газу даёшь нету связи в обратную с мотором  ,Эффект  свободной муфты как на велике , пока рычаг в L не поставишь .Так устроена 340 акпп  И какой толк от блокирования в этом режиме.?

Причем здесь вообще 340, у меня первая что на L что на  1 которую комп включает разницы никакой. Все в гидромозгах.

[Dimas465 184]

Причем здесь вообще 340, у меня первая что на L что на  1 которую комп включает разницы никакой. Все в гидромозгах.

А ты включи первую принудительно  рычаг на D разогнись  до 40 и сбрось газ .Всё правильно что в гидромозгах тока управляется торможение вручную клапаном когда рычаг на L

Изменено 4 сентября 2015 пользователем Dimas465

[Kir2328 25]

У меня бублик имеет столлспед 3600. Поэтому хоть на L хоть на 1 даже теоретически никакого торможения двигателем не будет. Вот когда включена блокировка , то на 1-ой, если отключить функцию обороты хх - блокировка> офф , я  когда отпуская газ иногда  глушу 2jz, а если плавно все делать то тупо дергаюсь на синхронно с оборотами хх. То есть работает прямая связь с валом двс.

[Dimas465 184]

У меня бублик имеет столлспед 3600. Поэтому хоть на L хоть на 1 даже теоретически никакого торможения двигателем не будет. Вот когда включена блокировка , то на 1-ой, если отключить функцию обороты хх - блокировка> офф , я  когда отпуская газ иногда  глушу 2jz, а если плавно все делать то тупо дергаюсь на синхронно с оборотами хх. То есть работает прямая связь с валом двс.

Началось у него и бублик пиленый и пузатёрка  и Харвест поди коробку делал

[Kir2328 25]

Началось у него и бублик пиленый и пузатёрка  и Харвест поди коробку делал

Зачем Харвест, акпп мой дружок делал. А бублик я вообще сам делал, да и делаю иногда на заказ.

[Dimas465 184]

Зачем Харвест, акпп мой дружок делал. А бублик я вообще сам делал, да и делаю иногда на заказ.

Сделай бублик 1 UZ на 1500-1700  оборотов с усиленным фрикционом.Видел такие у австралийцев.Для бездора самый раз.

Изменено 5 сентября 2015 пользователем Dimas465

[ejdigger 28]

У меня бублик имеет столлспед 3600. Поэтому хоть на L хоть на 1 даже теоретически никакого торможения двигателем не будет.

В A340 АКПП для "торможения двигателем" вообще-то лента тормоза используется, так что бублик ни причём. Правильно всё Димас говорит. Без перевода селектора в 2 или L торможения не будет как такового, обгонная муфта или как там её работает. Serg4x4 поправит если не правильно мыслю :-)

[AZIAT 4 276]

В A340 АКПП для "торможения двигателем" вообще-то лента тормоза используется, так что бублик ни причём.

 

Не совсем  так  . Вернее  это только при штатных мозгах . А если соленоиды  в  ручную переключать и  ГТ  в  ручную блокировать и рычаг ставить в соответсвующее  положение  ,  то мотор соединяется  с  колесами  жестко , как на мкпп .