4Runner - установка моста. Версия - N-ая. [отчет]

[Spheruum 32]

Я все-таки решил вынести это в отдельную тему. Т.к. народ продолжает спрашивать от чего и каким образом воткнуть мост в раннера/сурфа. Такой вариации насколько я помню еще нет. Могу ошибаться. 

 

И так! Когда я закончил своего Тушкана, одноклубник заинтересовался этой темой, и мы решили строить! Сначала долго и нудно искались комплектующие, потом еще искались... И вот я закончил. Что получилось читайте ниже.

 

Задача была поставлена простая - воткнуть белки. С минимальным лифтом, чтоб как приора, только на белках. И ни какой резки арок и расширителей. Это было важно) ХЗ зачем  

 

Перво наперво нужно покрамсать донорский мост (Идея подсмотрена у Geny): 

 

 

Делаю латку и вставляю сливную пробку. Ее предварительно обточил на токарке. Сместил в сторону - от ударов подальше. Чтобы слить надо домкратить.

 

На яблоко наварил пластину 10мм для сохранности потрохов

 

На этом выигрываем пару см в просвете. Далее надо расширить колею, т.к. донорский мост уже. Делаем это по накатанной схеме, только уже сам изготавливаю проставки и протачиваю шары избавляя их от старой сварки.

 

 

Далее сама проставка, Размеры здесь взяты индивидуальные - ДЛЯ СЕБЯ ПО НИМ НЕ ДЕЛАТЬ!!!

 

 

Вот что должно получится

 

Итог на балке. Запрессовано, проставка в балке вообще не движима, шар проворачивается 40см воротком с усилием

 

Дальше все как у всех. режем зачищаем и прочие радости жизни.

 

Немного собираем мост, чтобы стало кое что понятно, например как далеко его можно сдвинуть вперед.

 

И как далеко для этого придется сдвинуть рулевой редуктор:

 

Делаю чашки под пружины и амортизаторы, они кстати от 80ки. Вес лица данного экземпляра позволяет их использовать. Еще раз проверяю общую компоновку:

 

Клюшки держатся на кастомных кронштейнах, опущены так низко для сохранения оригинальной заводской кинематики подвески. Короче чтобы ехало комфортно.

 

Финальная обварка и липосакция):

 

Поддон двигателя катастрофически не захотел дружить с нашими нововведениями и был отправлен под нож

 

Пару дней на него убил, но было в кайф, если честно))

 

Попутно на основной работе выполняю "домашнюю работу", собрал редуктор передний от 80ки с оригинальной электро блокировкой. Пара 4.88, все подшипники новые.

 

Далее все красится с применением современных материалов, таких как кислотный грунт, эпоксидный грунт и двухкомпонентная эмаль))

 

Для того чтобы машинка стояла ровно потребовалось вмешательство и в заднюю подвеску. Там были переварены чашки пружин и крепление амортов. с чашками убились два зайца — лифт и нарастились отбойники. От изменения длины тяг пока отказались, Возможно позже перенесу кронштейны, на манер америкосовского лифт-комплекта.

 

Попутно произошла ампутация барабанных тормозов, замена подшиников полуосей. Теперь тормоза дисковые, для этого были изготовлены новые скобы суппортов, подсмотрено у AZIATа (респект ему и уважуха!):

 

 

Далее были несколько дней доводок, доливок и докруток. Но вот он выехал из бокса. Оцените что получилось

 

 

Получился Раннер с 3мяу АКПП, почти со всеми блокировками (сзади червячный блок).

Кстати, это машина нашего формучанина Жоры, Респект ему за проявленную выдержку и терпение   На следующий день  он отправился на ней из Ростова в Новороссийск, отдуда  в Новосадовый и обратно в Ростов. Вернулся буквально сегодня утром, маршрут прошли не полностью - подвел ШРУС (блокировка рулит  )

 

Вот как то так. Если есть вопросы, я с радостью отвечу!

Изменено 12 мая 2015 пользователем Spheruum

[ejdigger 28]

Супер работа проделана не малая!

Не совсем по этому проекту, но по теме есть вопросы.

Второй раз вижу что ты режешь поддон. Какие поддоны подходят к VZ моторам, чтоб с мостом дружили, без такой конкретной перекройки?

И клюшки смотрю вроде нового образца, а у меня шашлычные старые, они тоже ход ограничивать будут?

[Spheruum 32]

Второй раз вижу что ты режешь поддон. Какие поддоны подходят к VZ моторам, чтоб с мостом дружили, без такой конкретной перекройки? И клюшки смотрю вроде нового образца, а у меня шашлычные старые, они тоже ход ограничивать будут?

 

Азиат говорит что подходят все поддоны, но этот мост сдвинут вперед на 4см относительно моего, т.е. примерно на 6см относительно стандарта. Я резал потому что есть усилитель на мосту, крошечный лифт и потому что так спокойней. Объем там теперь 6.5 л.

 

По клюкшкам думаю все идентично будет, кроме крепления. Взял клюшки нового образца потому что изготовить под них крепление проще. И сайлентблок крепче как мне кажется. А ходы и там и там норм будут.

[ejdigger 28]

У меня опоры 5vz, думаю впихнется, в крайнем случае немного кувалдометром доработаю :-) Мост тоже двигать буду вперед однозначно.

[Choobee 2]

ходов нет у клюшек, не креститься мост. у рессор  то больше ходов. 

[Spheruum 32]

ходов нет у клюшек, не креститься мост

 - "нафик мне хода, когда есть блоки?" (С) - хозяин .  "Зато есть низкий (относительно) центр тяжести и высокая поперечная устойчивость" (с) -Я    

[Choobee 2]

я тоже за низкий ЦТ, лучше обрезать арки. чем бодик. китаец лучше смотрелся когда пружины сели спереди, но не получается так ездить, до отбойников 4см, потом задрал, уже не то. 

[AZIAT 4 226]

ходов нет у клюшек, не креститься мост. у рессор  то больше ходов. 

У  рессор их тоже  нет ,  но с  рессорами  раннер получается  сильно высокий  ,  минимум на  10 см  выше чем на пружинах , и жесткий  .

Второй раз вижу что ты режешь поддон.

Не понимаю зачем  он режет поддоны  ,  ничего там без резки  не  должно цеплять .

И клюшки смотрю вроде нового образца, а у меня шашлычные старые, они тоже ход ограничивать будут?

У шашлычных крещение  больше  ,  но не намного , чем у  сайлентблоков  .

[Spheruum 32]

Не понимаю зачем  он режет поддоны

Блин, вот хоть бери и ставь обычный поддон! 

 

Вот где зеленым обведено - туда прилетало. Остальное для компенсации нехватки объема. А так же для избежания масляного голодания (вдруг).  

[AZIAT 4 226]

Блин, вот хоть бери и ставь обычный поддон! 

 

Вот где зеленым обведено

Я  понял , это у  тебя  туда  стучит усилитель моста  , а я его не  ставлю на пружинную  подвеску ,  потому  мне  и резать не  приходится  . 

 

А так же для избежания масляного голодания (вдруг).  

Ну  это да , в  горах это надо . 

[Spheruum 32]

Я  понял , это у  тебя  туда  стучит усилитель моста

  

[Oblmaks 0]

Что за токарник у тебя? станина на тв 16 смахивает, только с призматической направляющей и размером раза в 2 больше 

[Choobee 2]

У  рессор их тоже  нет ,  но с  рессорами  раннер получается  сильно высокий  ,  минимум на  10 см  выше чем на пружинах , и жесткий  .

у рессор больше ходов, на пружинах не намного мягче, мягче на пружинах с ИФС подвеской. на рессорах есть эффект козления вот это бесит 

[Spheruum 32]

Что за токарник у тебя? станина на тв 16 смахивает, только с призматической направляющей и размером раза в 2 больше 

16у04п.

[AZIAT 4 226]

у рессор больше ходов, на пружинах не намного мягче, мягче на пружинах с ИФС подвеской. на рессорах есть эффект козления вот это бесит 

давай  не будем спорить на чем  хода больше и  на чем  мягче  ездить .   

[Choobee 2]

а кто спорит, я констатирую факты как получилось у меня, с рессорами на хайлуксе и с клюшками на китайце, как выгоню его с ремонта, так и сделаю фото с измерениями. рессоры мои ограничивает только ход амортизатора, а пружины при этом уже выпадут со своих мест. да и не креститься у меня мост на пружинах с клюшками как на рессорном хайлуксе, как у тебя не знаю. 

[Dimas465 184]

давай  не будем спорить на чем  хода больше и  на чем  мягче  ездить .   

На стандартных деталях  (клюшки от прадика) пружинная подвеска такого хода не имеет .Даже спорить не о чем. Пень ровно метр.Три линк то да  ,хода есть.

[ВЛ-85 34]

Хорошая фотка)))

[Dimas465 184]

Хорошая фотка)))

Из архива, ещё на белках и со старым мотором.

[AZIAT 4 226]

На стандартных деталях  (клюшки от прадика) пружинная подвеска такого хода не имеет .

 

Дима  , оно нафиг не надо - блокировки  все  равно говорят последнее  слово .

А  вот езда на пружинах  намного комфортнее  чем  на рессорах и тут даже спорить не о чем  иначе  никто бы  не придумывал сложных независимых подвесок , а  так  бы  и ездили на  рессорах . 

Кстати на клюшках я  тоже  мог так  же заехать на  пенек  , фоток  только нету  . Тут решающую роль играет длина  авто и  мягкость подвески  , чем мягче  и длинее авто , тем  проще  так  заехать .  У  клюшек  есть один большой  минус  - они  сжирают просвет под мостом . А  просвет более  важен , чем  крестящийся  мост .