какое масло льете в td lc200

[Gorokozo]

По каким именно допускам не подходит?

Тотал имеет допуски ACEA E6 / E9 и API CJ-4/CI-4/CH-4

Плюс грузовые производители Cummins CES 20081, MB-Approval 228.51, MAN M 3477 / M 3677, Mack EO-O Premium Plus, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4, Ивеко и Даф.

А у нас G-DLD-1, API CF/CF 4/CE/CD , ACEA B1(a3/b4).

 

Хоть некоторые категории и взаимозаменяемы,лично меня немного смущает АСЕА Е серия для тяжелых грузовиков,работающих в сложных условиях и с увеличенными интервалами замены. Соответственно там больше химозы и всяких присадок. Я бы побоялся,потому что серия все-таки для грузовых моторов и последствия могут быть плачевными.

 

П,С. Чтобы не быть голословным поискал в интернете информацию. Можно прочитать здесь. http://www.oil-club.ru/forum/topic/24770-voprosy-k-ofitcialnym-predstavitelyam-total/page-2#entry735696

Изменено 29 ноября 2016 пользователем Gorokozo

[Motor24]

Я морально не могу в машину за мешок денег лить дешёвый Лукойл.

Хотя какое-то масло (Авангард вроде) по каким-то тестам проходит по допускам.

По каким именно допускам не подходит?

вы поглядите какие у лукойла допуски есть каких организаций и автоконцернов и то что оно дешевле аналогов импортных то это еще никак на его качество не влияет и покурите форум оил клуба какие оно тесты прошло и тд...

Изменено 29 ноября 2016 пользователем Motor24

[EvgeshaChe]

вы поглядите какие у лукойла допуски есть каких организаций и автоконцернов и то что оно дешевле аналогов импортных то это еще никак на его качество не влияет и покурите форум оил клуба какие оно тесты прошло и тд...

Судя по всему кроме тебя никто больше лукой не льёт. Уговаривать лить эту бадью в свою же машину лично меня бессмысленно. Я уверен, что те брэнды, которые выпускают масло уже почти 100 лет поимели гораздо больший опыт в этом деле нежели лукой, которого совсем недавно не было слышно и видно.

[Alexrepin77]

Главное что всех устаривает тот вариант, который они используют. О вкусах как говорится не спорят, спорят когда вкусы отсутствуют. А то начинает складываться картина где всяк начинает хвалить своё болото. Тема то я так понимаю создана для сбора статистики, а не для прокламации того или иного бренда...

[IgoEst]

Тотал имеет допуски ACEA E6 / E9 и API CJ-4/CI-4/CH-4

Плюс грузовые производители Cummins CES 20081, MB-Approval 228.51, MAN M 3477 / M 3677, Mack EO-O Premium Plus, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4, Ивеко и Даф.

А у нас G-DLD-1, API CF/CF 4/CE/CD , ACEA B1(a3/b4).

 

Хоть некоторые категории и взаимозаменяемы,лично меня немного смущает АСЕА Е серия для тяжелых грузовиков,работающих в сложных условиях и с увеличенными интервалами замены. Соответственно там больше химозы и всяких присадок. Я бы побоялся,потому что серия все-таки для грузовых моторов и последствия могут быть плачевными.

 

П,С. Чтобы не быть голословным поискал в интернете информацию. Можно прочитать здесь. http://www.oil-club.ru/forum/topic/24770-voprosy-k-ofitcialnym-predstavitelyam-total/page-2#entry735696

 

С одной стороны меня это тоже смущает...

С другой стороны есть допуски МВ 228.51, то есть для легковых дизельных MB масло подходит.

Total пишет, что возможно разъедание материалов уплотнений.

 

Остается вопрос насколько материалы уплотнений в Toyota отличаются от MB.

И может ли масло за 5000-10000км (1-2 смена масла 3-4 месяца использования)  принести какой-то урон уплотнителям двигателя?

[Вадим Лавриц]

 

И может ли масло за 5000-10000км (1-2 смена масла 3-4 месяца использования)  принести какой-то урон уплотнителям двигателя?

 

Тут еще и от топлива много зависит, сажи в масле много и "хлопьями", то возможно все.

[Gorokozo]

С одной стороны меня это тоже смущает...

С другой стороны есть допуски МВ 228.51, то есть для легковых дизельных MB масло подходит.

Total пишет, что возможно разъедание материалов уплотнений.

 

Остается вопрос насколько материалы уплотнений в Toyota отличаются от MB.

И может ли масло за 5000-10000км (1-2 смена масла 3-4 месяца использования)  принести какой-то урон уплотнителям двигателя?

Я тебя переубеждать не буду,ты человек взрослый и сам решишь,что лить в свою машину. Но производитель заявил,что данное масло не подходит для легковых машин. И лично я склонен верить. Уж лучше я буду каждые 5-6 тысяч км тратить по 6 тысяч на масло,чем ,возможно,через какое-то время заниматься ремонтом этого двигателя. Поэтому темы и всплывают "Ремонт на 200 тысячах", "Мотор говно" , "Сколько я смогу проехать,пока не помрет двигатель" , " Тойота уже не торт" и тд и тп.  Ваш кошелек и вам решать.

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Gorokozo

[aa2003]

Кто нибуть лил такое масло ?

[Akimov]

Кто нибуть лил такое масло ?

Универсальное высококачественное всесезонное энергосберегающее моторное масло для бензиновых и легких дизельных двигателей (легковые автомобили, джипы, микроавтобусы, легкие грузовики до 2 тонн), удовлетворяющих стандарту CF , в том числе с турбинами, созданное на основе гидрокрекинга. Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Обеспечивает легкий запуск и надежную работу двигателя при любых условиях эксплуатации. 

Рекомендации по замене: двигатели с турбиной – 5 тыс. км, без – 10 тыс.км. 

 

Я не лью такое

Меня что-то ломает менять масло каждые 5 тыс км

 

испытания тут http://oils-market.ru/index.php?lang=ru&alias=product&p=303

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Akimov

[Ermak.S]

Кто нибуть лил такое масло ?

Я лью от них же, только вот это:

[Akimov]

Я лью от них же, только вот это:

Есть такое же Idemitsu, только дешевле почти в 2 раза

http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-dizelnyh-dwigatelej/zepro-diesel/idemitsu-zepro-diesel-detail

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Akimov

[aa2003]

Я лью от них же, только вот это:

DL1 это для тех у кого сажевые стоят, а у меня нет. 

Ну и нашел "Надо понимать также, что использование данного моторного масла предполагает, что вы заправляетесь дизельным топливом с экологическим классом не ниже Евро-4, в противном случае масло будет чрезвычайно быстро окисляться и приходить в негодность."

 

Меняете через какой пробег?

Производители про мала DL1 -"  Не рекомендуется применять, если используемое дизельное топливо имеет высокое содержание серы (более чем 0,005% массы)"

А кто знает какая соляра у нас ...

Изменено 30 ноября 2016 пользователем aa2003

[Akimov]

А кто знает какая соляра у нас ...

В соответствии с требованиями стандартов обеспечены следующие технические показатели: Евро -4 уровень сернистых компонентов — 0,2-0,5 %

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Akimov

[Ermak.S]

Есть такое же Idemitsu, только дешевле почти в 2 раза

http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-dizelnyh-dwigatelej/zepro-diesel/idemitsu-zepro-diesel-detail

Это полусинтетика. Синтетика стоит так же.

 

DL1 это для тех у кого сажевые стоят, а у меня нет. 

Ну и нашел "Надо понимать также, что использование данного моторного масла предполагает, что вы заправляетесь дизельным топливом с экологическим классом не ниже Евро-4, в противном случае масло будет чрезвычайно быстро окисляться и приходить в негодность."

 

Меняете через какой пробег?

Производители про мала DL1 -"  Не рекомендуется применять, если используемое дизельное топливо имеет высокое содержание серы (более чем 0,005% массы)"

А кто знает какая соляра у нас ...

Сажевых нет. Меняю через 10 сам, зато точно не бодяжу. Ну как меняю, пробег чуть меньше 30 ещё.

Короче: 

0 км. -10 000 км. масло с завода.

10 000 км. ноябрь 0w30 Castle DL1

20 000 км. июнь 5w30 Castle DL1

30 000 км. декабрь 0w30 Castle DL1 (через неделю-две).

Солярка-рулетка. Лукойл 80%, Роснефть10%, Татнефть10% - примерно. Моск. регион.

Пс. Короче что-то не так делаю, да?

[Akimov]

Солярка-рулетка. Лукойл 80%, Роснефть10%, Татнефть10% - примерно. Моск. регион.

Надо понимать также, что использование данного моторного масла предполагает, что вы заправляетесь дизельным топливом с экологическим классом не ниже Евро-4, в противном случае масло будет чрезвычайно быстро окисляться и приходить в негодность. Это связано со значительно более высоким содержанием серы и фосфора в топливе, например между Евро-3 и Евро-5 по содержанию этих элементов разница составляет 10 раз.

С "качеством" нашего топлива рискованно лить такое масло. Нет гарантии, что топливо не окажется Евро-3, к примеру

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Akimov

[aa2003]

 

Масло на щупе после 5 тыс. пробега черное?

[Ermak.S]

Масло на щупе после 5 тыс. пробега черное?

Через 100 км. чёрное. Заметил это и писал здесь и при первой замене, т. е. на 10 000 км. после заводского. Изменено 30 ноября 2016 пользователем Ermak.S

[пряник]

кто-то кроме меня есть еще кто льет Лукойл?

Заливаю  Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 зима. Lukoil Genesis Armortech  5W-40 лето. Пробег 135000. На лукойл перешёл после 100000. Замена каждые 5000 км.

[vovan71]

Заливаю  Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 зима. Lukoil Genesis Armortech  5W-40 лето. Пробег 135000. На лукойл перешёл после 100000. Замена каждые 5000 км.

 

 

 

привет земляк меня как то на такие подвиги пока не тянет

[IgoEst]

Заливаю  Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 зима. Lukoil Genesis Armortech  5W-40 лето. Пробег 135000. На лукойл перешёл после 100000. Замена каждые 5000 км.

 

Ты поэксперементируй, посмотрим сколько твой движек пройдет

Пройдет 500ткм на Лукойле, значит можно лить