Перейти к содержанию
dolphe

A/T Oil Temp или как пользоваться АКПП в горных (и не только ) условиях

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: РФ
  • Машина: TLC 80
5 часов назад, разрушитель винтов сказал:

В якутии может и отлично а у нас +33 и 2х тонный прицеп на хвосте.

дак в теории, такой термостат нужен в Якутии и не нужен, когда прицеп на хвосте :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сочи Красная Поляна
  • Машина: Невалятор, ТЛК 100 VX-R, горные лыжи и сноуборд
1 минуту назад, АлексВ сказал:

дак в теории, такой термостат нужен в Якутии и не нужен, когда прицеп на хвосте :) 

Ну  зачем ты  так ? Вот купил человек  девайс , денег потратил , а  ты его теперь теории учишь . :dead:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: РФ
  • Машина: TLC 80
3 часа назад, AZIAT сказал:

Ну  зачем ты  так ? Вот купил человек  девайс , денег потратил , а  ты его теперь теории учишь

ну удали :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Якутия
  • Машина: 4runner 1GR-FE
10 часов назад, разрушитель винтов сказал:

В якутии может и отлично а у нас +33 и 2х тонный прицеп на хвосте.

так с термостатом наоборот жижа быстрее нагревается , тем более если она идёт через основной радиатор и лишние сопротивление(меньший проход жижи за определённое время), его наоборот лучше применять  зимой ,  а если прицеп то радик надо больше ставить.

Изменено пользователем Oleg71

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: липецк
  • Машина: Прадо 150

Термостат врезан в родной контур охлаждения перед радиатором двигателя и пока атф не прогреется до 85 гр то идет штатный теплообмен атф-антифриз мотора, после 85 термостат плавно подключает фронтальный воздушный радиатор атф а после него масло идет через штатный теплообменник в основном радиаторе и назад в акпп. Ездил в эти выхи с прицепом по трассе и по полям, выше 90 акпп не греется хотя выходная температура на радиаторы поднималась до 115-120 гр. Когда ездил с штатным теплообменником то заметил что он может охладить масло всего на 10 гр. Ждать когда загорится лампа перегрева акпп ( 150 гр) не имею ни малейшего желания, на прадо-клубе дофига случаев когда после покатушек по снегу загоралась лампа перегрева и после этого коробас в переборку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: махачкала
  • Машина: прадо 90

добрый день. не подскажите,можно ли подсоединить доп. радиатор на акпп не проводя его через теплообменник основного радиатора(т.к. пробита трубка и вставлена перемычка предыдущим хозяином).  ездить только на доп. радиаторе и не будет ли большого перепада темпер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Якутия
  • Машина: 4runner 1GR-FE

я уже так езжу года 2, температура наоборот меньше чем если бы шла жижа через основной радиатор и дополнительный

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Георгиевск
  • Машина: Toyota Hilux Surf - 2LTE,1991,автомат

+ И я так езжу,летом не грелся ни разу в горах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Калуга
  • Машина: TLC Prado 78

А зимой не будет переохлаждения?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Георгиевск
  • Машина: Toyota Hilux Surf - 2LTE,1991,автомат
2 минуты назад, SLAM™ сказал:

А зимой не будет переохлаждения?

у нас зимою +10 бывает часто,морозы  конечно бывают -20,неделю....

да и трансмисионные масла минеральные кто сейчас льёт?

если так страшно,можно пока греется двигатель,попереключать коробку в разные положения,с задержкой секунд по 5...10.Поставить термостат можно.

вот что пишут то

 

Если "железо" трансмиссии нагружать предельными крутящими моментами в холодном густом масле (ниже 60º), то возникают проскальзывания фрикционов, или ремня вариатора, или заклинивание грязных клапанов в гидроблоке и соленоидах. Холодное масло имеет бóльшую вязкость и в тех АКПП, где заложены режимы проскальзывания фрикционов - они не скользят, а истираются. Для АКПП температура ATF +25º +40º считается «холодным маслом».

В последние годы конструкторы уже не экономят, и уже с завода на 6-ти...9-ти ступенчатых АКПП (ZF и Айсин) устанавливаются не только штатные термостаты, а даже и управляемые компьютером соленоиды-регуляторы, которые не пускают с одной стороны масло идти к радиатору-охладителю, а с другой стороны ограничивают нагрузку на непрогретую АКПП.

 

Но на практике,пока нагреешь основной радиатор до +40,уже приехал на работу....Жижа то до открытия термостата бегает в двигателе по малому кругу,греет печку и никак не греет низ радиатора и радиатор акпп там....

Я просто по морозу сильному жду когда стёкла разморозились,и еду не спеша совсем первый километр...

До работы 3 км,приезжаю,в машине жара,а низ радиатора основного ледяной ещё...Поэтому ждать,что там что-то догревается,не получится.

А вот  радиатор отдельный акпп уже теплый через 3 км,это говорит о том,что более правильно работает охлаждение коробки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Калуга
  • Машина: TLC Prado 78

В городе понятно, такой же режим.

А на трассе зимой как?

У меня сейчас так же подключено, через доп радиатор, без основного.

Вот думаю к зиме как подготовиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Георгиевск
  • Машина: Toyota Hilux Surf - 2LTE,1991,автомат
1 минуту назад, SLAM™ сказал:

В городе понятно, такой же режим.

А на трассе зимой как?

У меня сейчас так же подключено, через доп радиатор, без основного.

Вот думаю к зиме как подготовиться.

Как выше писали:"не в Якутии же"...

Чудесно зимою на трассе,измерять-не измерял,но палец на допрадиатор акпп не положить,горячий..

Чувствуется же сразу,когда коробка холодная...Переключения пипец как затянуты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Якутия
  • Машина: 4runner 1GR-FE
2 часа назад, SLAM™ сказал:

В городе понятно, такой же режим.

А на трассе зимой как?

У меня сейчас так же подключено, через доп радиатор, без основного.

Вот думаю к зиме как подготовиться.

без пробдем ,просто завесил этот радиатор от прямого потока воздуха и всё, проблем не каких не будет, главное не перегреть акпп.

Изменено пользователем Oleg71

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.