2lte ln130 Hilux Surf спасите - помогите

[kasper-dp]

О чем речь веду у водителя с правой ноги.

 

 

тебе нужен 

 

эбуд

 

а ты нашел

 

комп АКПП

 

 

ЭБУД(вигателя) находится

Возле левой ноги пассажира под угловым декоративным уголком

 

 

 

 

 

(Разве?) про что, не понял.

 

 

почему то крутилось в голове, что рестайл был в 93 году.... 

[ego]

Завтра искать буду по остальному понял.

Чую нужна новая коса.

[kasper-dp]

Чую нужна новая коса.

 

дану ты брось... смотри детские болячки для начала. 

[ego]

вопрос такой должен ли прозваниваться дпкв,другие не звенят. какое напряжение должно быть на проводе от эбуд до дпкв?у меня то ноль, то скачет когда гнешь косу.

потом опять все пропало. Думаю всеже коса.

[OlegLAN2000]

Расплети этот участок косы и все станет ясно, это проще чем купить б/у косу с разбора , на полу её полдня перематывать и местно ремонтировать, а потом еще под авто ползать и под бардачком раком стоять.

Плавали знаем. Перематывал косы с разбора. Половину жил с старой переставлял.

[kasper-dp]

а потом еще искать чё где накосячил/оторвал/обломил/забыл/неуглядел. садо-мазо....

[ego]

Наконец добрался до машины. Прозвонил проводку от эбуд вроде целая(звенит), а вот с эбуд ни кого? Это как то лечится или только замена блока? И почему такое могло произойти?

[Astr]

а вот с эбуд ни кого?

плплдробней кто там должен быть с эбуд. куда и что ты звонил?

[ego]

отсоеденил разъем от эбуд, на блок одел фишки клемы которые подают сигнал на дпкв, включил зажигание, и замери напряжение идущее от эбуд. 0.00

[ego]

смысл спрашивать опорное напряжение, если его можно замерять непосредственно на ЭБУД

Ну примерно это я и пытался сделать, мож че не так.

[Astr]

отсоеденил разъем от эбуд, на блок одел фишки клемы которые подают сигнал на дпкв, включил зажигание, и замери напряжение идущее от эбуд. 0.00

а питание на эбуд ты подал? как ты фишки отсоединял?

и там напряжение надо смотреть прибором с очень большим входным сопротивлением. и кстати там датчик-то не индукционный часом? тогда ты ничего там и не увидишь.

Изменено 29 ноября 2015 пользователем Astr

[ego]

питание проверял мультиметром в диапазоне 20. 200. v фишка которая большая 7е гнездо на дпкв отчет от двиг. а где там датчик ичто значит индукционный. спасибо.

[Astr]

питание проверял мультиметром в диапазоне 20. 200

ищи милливольтметр и смотри.

[kasper-dp]

посмотрел в мануал - не увидел там значения постоянной состовляющей. только "импульсы". хотя помнится что там что то около одного вольта постоянки.... откуда помню - не помню....  боюсь соврать.

[ego]

Ну где-то так и выдавало, сегодня ещё раз позвонил проводку с ней все ровно,на среду договорился с электриком ещё раз позвонить датчики. Если все ровно буду смотреть ГРМ метки, других версий пока нет.

[ego]

Был сегодня код капотом ещё раз проверил дпкв и тот который с торца в низу тнвд, 1й 23 ОМ, 2й 10 ОМ с провода до дпкв сделал экран-ми и короче. Вроде все как положено, завелась с пол оборота, шепчет но стоило нажать на газ происходит рассинхронизация все звенит и загорелся опять чек. Ошибки 8 13. Ремень ГРМ проверил вроде по меткам, но смущает один момент. Если шкив кв выставить идеально, то распредвал и тнвд смещены с центра зуба на край. Как то так.

[ego]

И что за молчание в эфире неужели нет никаких соображений по этому поводу? Чудес не бывает. Куда ещё копать?

Изменено 3 декабря 2015 пользователем ego

[kasper-dp]

смущает один момент. Если шкив кв выставить идеально, то распредвал и тнвд смещены с центра зуба на край. Как то так.

 у всех подобное. пол зуба - фигня.

[ego]

Так откуда ошибки что ещё проверить?

[Dimas465]

Так откуда ошибки что ещё проверить?

Попробуй проводки на датчике колен вала ,тот что внизу поменять местами