Гидроусилитель тормозов.

[Andrewtitoff]

На келейность  влияет куча факторов.От ширины резины её конструкции  плеча обкатки  и прочей геометрии.Вот на моём как узкие колёса ставлю едет как по рельсам а вот на широких есть неустойчивость на про давленом асфальте.

Ну это всё понятно, просто я ездил на одинаковых колесах до и после, по ощущениям люфт увеличился.., но всё возврашается  на ровной дороге в центр без проблем как на стоке, ну естественно с учетом резины

[Dimas465]

Ну это всё понятно, просто я ездил на одинаковых колесах до и после, по ощущениям люфт увеличился.., но всё возврашается  на ровной дороге в центр без проблем как на стоке, ну естественно с учетом резины

Пока по плану переделка переднего моста и пневмоподвеска. Рулевое подождёт.

[Andrewtitoff]

У меня не котлета а авто на каждый день и ещё с мощным  мотором  .На гидрообёмном рулевом это гарантированный креш.

У меня тоже авто на каждый жень, но мне это не мешает ездить на 35" кобрах с мотором 5вз с керамицеским сцеплением, это дело привычки..))

И думаю гидроассист ни сколько не безоапснее чем гидрообьемное управление, если следовать твоей логике - нужно ставить штатный размер колем и убирать лифт подвески т.к. это не меньше влияет на безопасность но почему-то когда вы это делали вас это не остановили, так зачем останавливаться на пол пути?, сбавить большие колеса с которыми не может справиться штатное рулевое - разве это безопасно?..

[Andrewtitoff]

Пока по плану переделка переднего моста и пневмоподвеска. Рулевое подождёт.

Да я не уговариваю тебя менять рулевое, я просто пытаюсь  предостеречь от выкинутых зря денег, надумаете менять - ставьте сразу гидрообьемное, почитайте  про невалятор Азиата, он тоже пытался колхозить ридроассист с циллиндром от шишиги, а потом все равно поставил гидрообъемное рулевое от ТГ..

[Dimas465]

У меня тоже авто на каждый жень, но мне это не мешает ездить на 35" кобрах с мотором 5вз с керамицеским сцеплением, это дело привычки..))

И думаю гидроассист ни сколько не безоапснее чем гидрообьемное управление, если следовать твоей логике - нужно ставить штатный размер колем и убирать лифт подвески т.к. это не меньше влияет на безопасность но почему-то когда вы это делали вас это не остановили, так зачем останавливаться на пол пути?, сбавить большие колеса с которыми не может справиться штатное рулевое - разве это безопасно?..

Если мотор вдруг заглохнет то на фул гидро тачка станет не управляемой совсем. На трассе или в городе это недопустимо.

В обычном режиме хоть на 42 " проблем с усилием на рулевом нет .Вот в колеях по колено можно руль и полегче.

Изменено 4 января 2016 пользователем Dimas465

[AZIAT]

ставь как у Азиата  на неваляторе был гидрообьемный руль, я думаю хуже не будет, думаю только лучше

Да  нельзя  ставить такое рулевое на  машины  ездящие  по дорогам  общего пользования .

Может всё таки не давления а производительности.

И  того и другого.

И думаю гидроассист ни сколько не безоапснее чем гидрообьемное управление,

Ты  так  думаешь ,  а Я с 40 км/ч  в  дерево воткнулся  в  лесу  , когда  на повороте  шланг гидравлики лопнул , с  гидрообьемным рулевым   при этом машина  моментально остается без управления . На  обычном рулевом и с гидроасистом связь руля  и колес  остается  и повернуть авто в нужное направление  можно всегда . 

[AZIAT]

Если мотор вдруг заглохнет то на фул гидро тачка станет не управляемой совсем. 

Не  , немного рулит ,  но совсем плохо . А вот обрыв магистрали это жесть моментальная . 

[Andrewtitoff]

Если мотор вдруг заглохнет то на фул гидро тачка станет не управляемой совсем. На трассе или в городе это недопустимо.

Нет, в том то и дело что там тоже сохраняется управление как и на штатном управлении, ну естественно очень тяжелое(подробности к Азиату, это я у него консультировался в своё время), на я могу точгно сказать что рвал ремень насоса после грязи в болоте и с гидроассистом наверно еще хуже т.к. приходится перемещать  тот-же обьем гидравлики в циллиндре, плюс в самой машинке..

[Andrewtitoff]

Не  , немного рулит ,  но совсем плохо . А вот обрыв магистрали это жесть моментальная . 

Ну я думаю её не так легко оборвать если использовать хорошие шланги, надевать на них защиту, ну и укладывать нормально

Ну и тем более на трассе это сделать...

Изменено 4 января 2016 пользователем Andrewtitoff

[AZIAT]

Ну я думаю её не так легко оборвать если использовать хорошие шланги,

Я  тоже так  думал , до того как  в  дерево не воткнулся , что шланг в  двойной металической  оплетке  на  450 атм  порваться  не может ,  а  он просто лопнул в  повороте,  срез был как  будто бритвой сосиску резанули .

Как потом мне обьяснили  в  фирме  , делающей РВД , шланги имеют срок  службы  и менять их надо в  таких узлах не  дожидаясь обрыва. 

[Andrewtitoff]

Я  тоже так  думал , до того как  в  дерево не воткнулся , что шланг в  двойной металической  оплетке  на  450 атм  порваться  не может ,  а  он просто лопнул в  повороте,  срез был как  будто бритвой сосиску резанули .

Как потом мне обьяснили  в  фирме  , делающей РВД , шланги имеют срок  службы  и менять их надо в  таких узлах не  дожидаясь обрыва. 

Нуу, это да, хотя что тут такого?, мы же не меняем ремень ГРМ когда он лопается а заранее в установленный срок, и тут тоже самое..)

[WAR]

Всегда считал что для лебёдки нужен нормальный НШ  с баком и фильтром  . а не пластинчатый насос ГУР.

Бак, фильтр, радиатор - так и сделал. НШ - нет. Штатный насос справляется, скорость низкая, но мощь великая. Мне не  принципиально тянуться 2 мин или 10. 

Сегодня ухнул в колею лесовозную. И при -20 лёд тонок бывает. Проломил лёд и повис на мостах. Думал трос стальной 10мм порву. Нормально тоётовский ГУР тянет однако. Выехал.

 

Я тут на тачке с гидроасистом прокатился . Так оказалось что на скорости просто кошмар  а не рулёжка.Никакой связи между рулём и колёсами не ощущается  ,чем быстрей едешь тем хуже. Больше мне не хочется такую систему.

Недавно разговаривал с человеком, поставившим не мало комплектов (ТГ и подобных). Почти дословно: "Вне асфальта - хорошо, на асфальте - не надо". Сам ездил много на спецтехнике, руль крутится мизинцем. На многих скорость ограничена 35км/ч. Управляемость на "скорости" полная хрень. По стройке в чаче ползать с таким рулём прикольно, чего уж там...

 

Изменено 4 января 2016 пользователем WAR

[Dimas465]

Похолодало у нас и обнаружился интересный эффект.

После холодного запуска педаль тормоза сама немного нажимается и включаются стопари. Как немного прогреется всё ОК

похоже надо другую жижу  в гидравлику.

[AZIAT]

похоже надо другую жижу  в гидравлику.

А у  тебя  Декстрон залит ?

Думаю надо то что бмв и  ауди применяет - зеленая  синтетическая для  гидравлики  или тойотошную от гидры  будет в  самый раз .  

[Dimas465]

А у  тебя  Декстрон залит ?

Думаю надо то что бмв и  ауди применяет - зеленая  синтетическая для  гидравлики  или тойотошную от гидры  будет в  самый раз .  

Тойота тип 4 залита. На момент сборки ничего другого не было  .А так обычно на мерсо жиже  катал

[AZIAT]

Тойота тип 4 залита.

 Я когда  озадачивался  вопросом о масле в  гидравлику читал в  инете  разные  статьи . Так  вот , нет смысла в  гидравлике  применять АТФ масла , там куча  присадок  , которые  совсем  не  требуются в гидравлических системах , а иногда ещё и мешают нормальной  работе системы .

Но себе я  лил все равно Д3 , для унификации с акпп , чтобы не таскать с  собою в  запасе  разные виды масел.   

[OlegLAN2000]

Может реально попробовать тойотовскую жидкость от гидравлики KDSS , suspension fluid

[OlegLAN2000]

Кстати ATF WS тоже имеет низкую холодную вязкость, и почти схожую горячую по сравнению с T-lV. Где то даже графики видел в мануале на Лексуса 2007 года с подробным описанием свойств WS

[Dimas465]

Кстати ATF WS тоже имеет низкую холодную вязкость, и почти схожую горячую по сравнению с T-lV. Где то даже графики видел в мануале на Лексуса 2007 года с подробным описанием свойств WS

Мне проще жижу от мерса ауди найти чем тойота  

[OlegLAN2000]

У каждого свои загажники)