Женим 105ю ходовую и 100ВХ акпп 4.7 2003год.

[feltvogn 26]

Мужики, и вправду, не засоряйте тему. Что вы пишите, что где-то у соседа х..й на 2 см. длиннее

. Своим похвались..., но в своей теме. Ярослав, пиши, не бросай.

+1!

[S_H_A_M_A_L_E_T 9]

В начале темы ТС просил без флуда, давайте уважать друг друга.

[кошмарик 8]

Ярослав особенно обрати внимание на компрессор кондиционера и рулевую колонку, между ними очень маленькое расстояние получается.

[кошмарик 8]

И на выпускные коллектора внимание обрати, их немного укоротить нужно и флянцы развернуть по месту

[Ярослав TLC 64]

Ну вот .И я говорю.А тут всякие разные грят места вагон....Устриц,парни поеште,потом про вагоны трендеть будете.

 

И на выпускные коллектора внимание обрати, их немного укоротить нужно и флянцы развернуть по месту

Сразу видно,реальный пользователь.Вот на таких тема и расчитана.Флянцы режем,переводим в обжимные хомуты,покажу завтра как.Остальное вроде разошлось.Плотно очень,но разошлось.Блин,ну зла не хватает на интернетмуделей.Места у них вагон....

 

 

 

 

[кошмарик 8]

Я кстати на 80ых подушках мотор посадил, они пониже и по мощней. Хотя у 105ки запас по высоте в моторном отсеке больше чем у 80ки, так что не принципиально какие подушки.

[bogra 94]

у 80х подушек нижнее крепление не очень удобное для тесного размещения, 100е можно плотнее прижать к раме - не надо снизу подлазить

[кошмарик 8]

И еще, для соединения гидроусилителя с рулевой колонкой как нельзя лучше подходит шланги с охлаждением от праворукой 80ки после 95г с мотором 1FZ-FE. Только переставить и обжать штуцера.

[kudasov 12]

А есть различие в производительности насосов "для рейки" и для "колонки"?

[Ярослав TLC 64]

п

Я кстати на 80ых подушках мотор посадил, они пониже и по мощней. Хотя у 105ки запас по высоте в моторном отсеке больше чем у 80ки, так что не принципиально какие подушки.

Ты сажал ФЗФЕ или 2уз?.Мне не показались подушки узтовские высокими.Помоему так помощнее и поплоще.Но не сравнивал.Как то нет нужды вроде,всё село.Сегодня поставим мотор уже окончательно.Но Богра прально пишет,крепёж на сотых точно удобнее.Болтики по сторонам.Потому оставили всё как есть,родные

   .По поводу больше-меньше места:понятно,что можно мотор поднять,передвинуть,места под капотом полно.В раме мало,а под капотом много и тоннель коробочный здоровенный.Потом переварить ручку переключения раздатки,передвинуть селлектор......и т.д.Но задача,как мы её видели.другая.ПОСТАВИТЬ МОТОР ИМЕННО ТАК,КАК ОН СТОЯЛ В ВХСОВСКОМ КУЗОВЕ.БЕЗ МАЛЕЙШИХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ.Ну вот понт наш такой.Так надоели всякие припиловки да перерезки,что показались мы себе такими взрослыми,что можем тыркнуть другую раму под кузов с помощью одной рулетки и лазерного уровня.Не потратив пары пачек отрезных кругов.Причём с первого раза.Ну вот такая задача.

   Завтра опустим кузов.Будет понятно,великие мы или мерзкие.

   Про насос

 

А есть различие в производительности насосов "для рейки" и для "колонки"?

Вопрос древний.Часто звучал когда прадовские КЗты тыркались в спортивные 70ки.Там если насос живой,то хватало,если конченный,то нет.Я не разбирался,просто меняли насос на свежий и всё ездило.Короче,не знаю.Будем пробовать и расскажу.

[кошмарик 8]

Я сажал 2UZ в 80ку, в моторном отсеке там заметно теснее чем в 105ке, и по ширине и по высоте. Так что в 105ку 2UZ встанет легко.

Насоса хватает с лихвой, для рейки он идет более мощный чем для колонки.

[Ярослав TLC 64]

Ну во,а чё молчишь.Но я говорю,проблема не вставить и не войдёт или не войдёт.Войдёт,как практика показывает что угодно куда угодно.Вопрос в том,насколько это можно сделать малой кровью и без работ по кузову и салону.А то,что уз в принципе туда входит это ясно и так.

[Ярослав TLC 64]

Вот.Мотор стоит.Специально для господ меставагонщиков рассматриваем левую сторону.Стоит по заводу относительно кузова.Ну,по крайней мере,мы к тому стремились.Стоит настолько плотно по левой стороне,что щуп надо будет чуть подгибать,есть касание.Остальное в допуске.Добрым словом нас вспомнят слесарюги,которым придётся менять коллектор левый,болячка такая на 2УЗетах есть-лопаются они и трещать начинают при заводке,но уж тут ничего не поделаешь.Оно и на 100то раме не очень ловко проделывается,валить мотор надо на другую сторону и ваабще,противное упражнение.А уж если шпилька какая заломаецца-вешаться сразу.Тут ,на 105 раме и вовсе обхохочутся,но подходы есть.Мост снизу простору добавил,на сотке то там железа наварено всякого неподвижного-монтажные траверсы пер.моста,а тут нет,так что дойдут к гайкам.Но обхохочутся.Но по другому никак.

Места вагон......Ну ну.Устриц явно ел товарисч..

Изменено 14 января 2016 пользователем Ярослав TLC

[Ярослав TLC 64]

Я сажал 2UZ в 80ку, в моторном отсеке там заметно теснее чем в 105ке, и по ширине и по высоте. Так что в 105ку 2UZ встанет легко.

Насоса хватает с лихвой, для рейки он идет более мощный чем для колонки.

Я бы,кстати ,не сказал,что места больше у сотки.У неё колёсные арки,или как правильно,брызговики,ну,то,что над колёсами,те да,в подкапотном они шире.А вот между ними по моему всё как на 80ке.Если и шире,то не значительно.См-два. Изменено 14 января 2016 пользователем Ярослав TLC

[Вадим Лавриц 284]

DSC_0686.JPGВот.Мотор стоит.Специально для господ меставагонщиков рассматриваем левую сторону.Стоит по заводу относительно кузова.Ну,по крайней мере,мы к тому стремились.

Места вагон......Ну ну.

 

ФильтЕр снимется  ?

[Ярослав TLC 64]

Да.

[bogra 94]

да... действительно плотнячком

[serg4x4 75]

 

 

 рама китайца еще уже чем рама 80...

а рама 105 шире 80....

 

кстати мои устрицы.... и кронштейны крепления верхних рычагов пилил....

но у меня и коллектора выхлопные шире в стороны чем у 2уз...

при замене пилить не надо...

[Dimas465 184]

Интересно .В сурфовской под капотке с UZ можно коллектора  снимать, кондей гидрачь и прочую навесуху без особых проблем.

Изменено 15 января 2016 пользователем Dimas465

[кошмарик 8]

В 80ке с 2UZ мы уже снимали левый коллектор, тесновато но не критично