тормоза на ТЛК-80 Нужна помощь! выбросить колдун или оставить?

[10-й 53]

4 часа назад, Казак-берег сказал:

Никак. Крантик крутить надо.

 

 

 

4 часа назад, WAR сказал:

Это аксессуар спортивных авто. 

Он настраивается под конкретную нагрузку (+/-). Т.е. экстренное торможение пустого и полного авто будет отличаться. 

Я проходил стенд с вилвудом на 35". Претензий не было. Платил только госпошлину, ежели чего)

 

1 час назад, Ironmax сказал:

У меня такой стоит 2 года-доволен. Врезан в заднюю магистраль сразу после гтц. Пометил себе 2 положения зима и лето, когда в экспедицию или гружёный просто делаю один доп оборот на открытие. Тормоза сзади дисковые до 1991 года под 15 диаметр колёсных дисков, 35 МТ, зимой 35 зима очень доволен

 можно же и в салон его затащить чтоб под рукой был?

 

35 минут назад, VADUS сказал:

@10-й 

Женя, а я вот езжу со старым оригинальным регулятором и меня вполне устраивают тормоза. Просто привыкнуть к педали каждой тормозной системы надо.

При желании, в юз колеса пускают легко, если отключить АБС. Диапазон нажатия на педаль вполне широкий, от лёгкого до резкого торможения.

Вадим ну на эту тему мы с тобой не раз говорили, для меня очень важно чтоб все штатное работало, однако иногда хочется ченить улучшить  Ну и чем чаще из машины в машину пересаживаешся тем тем меньше времени на адаптацию к каждой из них .

Спасибо всем за информацию, на досуге погоняю мысли по извилинам.

Во последний вопрос, а эти вилвуды могут в "сквозном" режиме работать?

Ну это в смысле воткнуть его в салон а дальше штатный колдун им корректировать?

А хотя стоп там же обратка....

Пожалуй в районе рычага лебедки можно вилвуд прикрутить 

[0894701220 55]

27.07.2016 в 10:59, WAR сказал:

Петр KIA,ещё зазор между штоком ВУТ и ГТЦ проверь.

вот это в теме тормозов самое главное!!!

[0894701220 55]

на полном серьезе!

[SERGIO SS 0]

27.07.2016 в 11:19, AZIAT сказал:

 

 

вот схема  тормозов  .  при удалении колдуна  , трубку  от колдуна на  передний  контур надо удалить .

Почему нужно удалять обратку на передний контур??

[AZIAT 4 369]

2 минуты назад, SERGIO SS сказал:

Почему нужно удалять обратку на передний контур??

потому что воздух из нее удалить будет не возможно и в итоге передние тормоза будут завоздушены.

[SERGIO SS 0]

1 час назад, AZIAT сказал:

потому что воздух из нее удалить будет не возможно и в итоге передние тормоза будут завоздушены.

Но при наличии колдуна он же как-то от туда удаляется??

[AZIAT 4 369]

Только что, SERGIO SS сказал:

Но при наличии колдуна он же как-то от туда удаляется??

на колдуне для этого есть штуцер сброса воздуха.

[SmiLe 2]

Полгода назад отремонтировал, всё отлично работает. На фото указаны размеры резинок, которые заменил. Манжету можно купить в магазинах запчастей для тракторов, но нужно доработать с помощью острого ножа и шкурки 60 или 80. Сначала срезать ножом ~2мм, доработать на шкурке на плоскости. На фото - манжета из магазина, она же доработанная и  оригинальная старая. Не надо пытаться снять регулятор или кронштейн целиком - высокая вероятность отломать шпильки. Главное - перед откручиванием большой гайки снизу регулятора надежно зафиксировать кронштейн регулятора распоркой и струпциной. Погнете кронштейн - устанете выправлять.

И еще важное - визуального осмотра регулятора на предмет его исправности недостаточно, надо потискать резиновый чехол или аккуратно под него заглянуть. Его, кстати, весьма легко порвать при снятии-установке.

[altut56 1]

08.02.2016 в 23:19, Платов сказал:

08.02.2016 в 23:07, SergeySU сказал:

 

ну так опять тот же вопрос , на кой хрен две системы у восмидесятки , и колдун и авс ??

Да и не только на восьмидесятке. У меня на 90-м Прадо стоит колдун и ABS....

[=^. .^= 219]

14.06.2021 в 04:59, SmiLe сказал:

можно купить в магазинах запчастей для тракторов, но нужно доработать с помощью острого ножа и шкурки 60 или 80.

просто цитата, без ничего...

[BuslayM5 1]

26.09.2019 в 09:30, Казак-берег сказал:

   Валяется такая деталька у меня, новая. Планировал её использовать на жиге классике при удалении колдуна, но так и не распаковал её. Перетормаживал зад, колдуны на них чудная штука, на моей заклинил видимо ещё за долго до меня. Но после замены резинок и подгонки пар поршень-цилиндр (передних 4шт), заметно повысилась эффективность передней оси и проблема ушла. Но не суть. Когда начал изучать принцип работы регулятора, что на фото, много почитал, видео торможения глядел, итд.  Пришёл к выводу, что работает следующим образом - в первый момент торможения, через регулятор передаётся только часть давления, этого хватает для того, чтоб передняя ось тормозила более эффективно и машина не теряла траекторию движения (зад не обгонял морду). Далее, если усилие на педали не меняется, давление выравнивается (тк тормозной жидкости деваться некуда, а давление всё нагнетается, в отличие от схемы 80-ки, что в теме на рисунке, где перепускается лишнее в передний контур). Место установки возможно то же имеет значение. Кто ставит два, непостедственно перед задними тормозными механизмами. В оригинале этот регулятор, на шевроле той же, стоит на ГТЦ, что предполагаю влияет на скорость выравнивания давление. Такие регуляторы, только более грамоздкие были у меня и на бмв е30 и форд сиерра 2.8 4х4, стояли то же сразу после ГТЦ. Тормоза эффективные вне зависимости от нагрузки.  На более современных авто с АБС, регулятор внутри ГТЦ ( на той же 100-ке думаю) - на е53 меняли все трубки с другом, не как не шла тормозуха назад, еле еле, не прокачивался зад, после завоздушили обратно передний контур (мешал прокачке), подали давление в бачёк. и прокачали зад, после перед. 

   

  Чисто моё мнение, на истину не претендую. 

 

Тот что на фото 3/40, его брать если что, бывают ещё 3/30, не хвалят их  

[3Hou_CeBepa 7]

Всем привет, после лифта и установки колёс тормоза стали уж очень плохие. Тягу колдуна подгибал, толку нет. 

Тут решил пойти кординальным путем, поменять гтц и поставить регулятор вилвуд. 

Гтц куплен от крауна, но регулятор пока не покупал. Вот теперь думаю как этот регулятор ставить и как глушить обратку с заднего контура и как обходить колдун штатный??? У кого какие мысли и предложения, буду благодарен за дельные советы 

✌️

Изменено 22 июня 2023 пользователем 3Hou_CeBepa

[Пушистый Я 15]

1 час назад, 3Hou_CeBepa сказал:

Всем привет, после лифта и установки колёс тормоза стали уж очень плохие. Тягу колдуна подгибал, толку нет. 

Тут решил пойти кординальным путем, поменять гтц и поставить регулятор вилвуд. 

Гтц куплен от крауна, но регулятор пока не покупал. Вот теперь думаю как этот регулятор ставить и как глушить обратку с заднего контура и как обходить колдун штатный??? У кого какие мысли и предложения, буду благодарен за дельные советы 

✌️

Мой опыт: поставил гтц и вут от крауна и тормоза появились. Прям тормозит, тормозит.

Колдун у меня штатный, его тяга перенесена максимально вверх.

Поэтому попробуй сначала внедрить вут и гтц, а потом уже смотри

 

[3Hou_CeBepa 7]

7 часов назад, Пушистый Я сказал:

Мой опыт: поставил гтц и вут от крауна и тормоза появились. Прям тормозит, тормозит.

Колдун у меня штатный, его тяга перенесена максимально вверх.

Поэтому попробуй сначала внедрить вут и гтц, а потом уже смотри

 

Благодарю буду пробовать, пойду от простого к сложному 

[WAR 980]

9 часов назад, 3Hou_CeBepa сказал:

Всем привет, после лифта и установки колёс тормоза стали уж очень плохие. Тягу колдуна подгибал, толку нет. 

Тут решил пойти кординальным путем, поменять гтц и поставить регулятор вилвуд. 

Гтц куплен от крауна, но регулятор пока не покупал. Вот теперь думаю как этот регулятор ставить и как глушить обратку с заднего контура и как обходить колдун штатный??? У кого какие мысли и предложения, буду благодарен за дельные советы 

✌️

На задний контур остаëтся одна трубка. Под капотом в разрез между ГТЦ и этой трубкой ставится кран. Под капотом удобно соединять армированным шлангом, а в арке - проходным соединителем М10х1. Кран начинать регулировать с полностью закрученного вентиля. Номер крана с нашими резьбами выкладывал много раз. 

[3Hou_CeBepa 7]

22.06.2023 в 19:43, WAR сказал:

На задний контур остаëтся одна трубка. Под капотом в разрез между ГТЦ и этой трубкой ставится кран. Под капотом удобно соединять армированным шлангом, а в арке - проходным соединителем М10х1. Кран начинать регулировать с полностью закрученного вентиля. Номер крана с нашими резьбами выкладывал много раз. 

Благодарю