2 или 4 дюйма на 80 ку

[hitechkg 14]

Если ездить 80% на асфальте и 20% по бездору, лифт 2" хватает за глаза, как раз для легкой охоты и рыбалки.

Сам долго ездил на 2", перешел на 4" т.к. появились лишние деньги и захотелось смело ездить на 35-37 резине, заодно поменять ГП.

Сейчас легко проезжаю там где раньше не мог проехать на 2".

Так что сам решай

[В.Д. 0]

Так и мне хочется ехать а не сидеть

Так где моя 70 ка ехала без проблем и блоков

80 ка уже сидит на пузе

[Александр 622 7]

К тебе парни за бампером приезжали,у одного из них фт 80 с 4 дюймами на тсл. Готовил эту машину знаменитый на весь мир конструктор. Можешь набрать мне,сведу вас,прокатился. Что- то изменишь у себя.

[ВЛ-85 34]

Я тоже по наивности когда-то так думал.Сильно ошибался. При таком подходе получите 2,5 тонны неуправляемого железа!

Что не так в таком подходе?

Поставил и пружины и аморты +2 совершенно никакой разницы в управлении со стандартом не почувствовал. Что я не так сделал?

[В.Д. 0]

Во общем мнения разошлись )))

С 4 дюймами нормально по городу гонять?

[Nomad 75]

У меня 4", 35"колесики, машина эксплуатируется каждый день. Не жалею... никого )))) Да все нормально, один минус родители бухтят высоковато для них, поэтому недолюбливают машинку. Прикупил пузотера.

[Александр 622 7]

Во общем мнения разошлись )))

С 4 дюймами нормально по городу гонять?

по ходу я чего то не понимаю встреться да прокатись. можно со мной,у меня 1нз и 35. можно и на бензе и на 35. 1нз тяжковато. мой лифт 3.  если у меня была бы возможность так у кого то проехаться или спросить,был бы рад. у всех свое мнение и грабли.

Изменено 17 мая 2016 пользователем Александр 622

[Дядя Женя 158]

Если уж лифтовать, то на 4 дюйма. На 2 дюйма разница не особо заметна.

А самый практичны совет (что довольно логично) дал Андрей (AZIAT).

Послушайте профессионала.

["Я vladimir " 2]

Добрый вечер

Подскажите встала делема

Поднять 80ку на 2 или на 4 дюйма

Кто что посоветует

Самому хочется на 4 , но друзья отговаривают грят 2 хватит

Грят много это для 80 ки и не к чему

Хочу поставить клюшки от Керосина и пружины от Дэна

По амортам тоже хотел бы отзывы услышать что лучше

Дедай то , что сам хочешь, хочешь 2 делай два, хочешь 4 или 6 делай , ты ж это для себя делаешь , а не для друзей. Здесь важнее все сделать правильно и тогда получишь удовлетворение от своего авто. А вот бюдже может разниться в разы на одном и том же лифте. можно бюджетно взять с разборки комплект - очень не дорого, а можно на в одни аморты ввалить кучу денег( мечтаю кинги поставить или фоксы ) хоть пневму ставь

[Александр 622 7]

Если уж лифтовать, то на 4 дюйма. На 2 дюйма разница не особо заметна.

А самый практичны совет (что довольно логично) дал Андрей (AZIAT).

Послушайте профессионала.

возможно отмотав назад так и сделал бы. и колеса 33 с лебедью хватало бы по самое нихочу. 35 дороже,подшибники умирают и т д,динамики никакой. сейчас вообще почти с асфальта не съезжаю,нафиг этот тюнинг. минус один, 80 на 33 не смотрится

[Gal 45]

Чистое имхо. Лифт в целом лучше +4" под честные 35" колесья. Но пружины и аморты я бы брал +2", еще 2" добивать проставками. Ибо нахрен не нужны адовы ходы подвески, получаемые +4" пружинами и амортами.

[KEROSIN 67]

Эксплуатацию планирую город 70 %

30 % "хорошего" бездорожья на 36 тсл-ках

 

Тогда вообще о чём речь то? 36" ТСЛ это как минимум 5".

Вот вам мой личный пример:

 

[KEROSIN 67]

36Х13 Суперсвампер на 5" лифте. Подвеска стандарт, рычаги и дропбоксы с амортизаторами штатной длины. Это в говна.

Для выездов выходного дня и неэкстремальных экспедиций, а так же на каждый день, 35Х12.5 кумхо Роад адвенчер.

 

Для тех, кто верит, что быть " немножечко беременной" реально отвечу: вовсе нет!

 

Даже 2" лифт требует и коррекции кастера и коррекции положения мостов и других амортизаторов. Пакостность такого лифта заключается в том, что все каверзы лифта проявляются на дороге эпизодически, когда параметры управляемой оси кратковременно вываливаются из зелёной зоны в красную. Водитель к этому как правило не бывает готов и  отработать  ситуацию адекватно не в состоянии. Внезапная неадекватность поведения машины в частных дорожных условиях- причина подавляющего числа аварий на машинах с маленьким лифтом на грани стандартных параметров.

 

Ну и конечно специфические детали подвески нужны под такой лифт. Особенно под 3". Использовать их на каких-то других лифтах невозможно! Например рычаг на 3" имеет удлинение 1.7см, что и до 4" ( 2см) не дотягивает и для 2"( 1см) слишком много.

 

По поводу передаточных отношений: на 35" резине первая передача становится рабочей, а не дублем второй пониженной на повышенном ряду. По этому передач становится как положено 5, а не 4, включая 5ю и исключая 1ю.

Если кому то не наравится динамика на 35х колёсах, купите Панамеру, там её много. Ленд крузер вам не тачка для дрифта. У него другие задачи.

На 35" с ХЗ лодкой на крыше и мотиком на жопе по Карелии Крузер валит так:

https://yadi.sk/i/_6wbWlr6rnddz

Изменено 17 мая 2016 пользователем KEROSIN

[Владимир Сергеевич 4]

Тоже было +2" сначала и переделал на +4". 35 колеса и лифт +4" самый гармоничный вид 80 ки.

[Helsing 38]

 

Даже 2" лифт требует и коррекции кастера и коррекции положения мостов и других амортизаторов. Пакостность такого лифта заключается в том, что все каверзы лифта проявляются на дороге эпизодически, когда параметры управляемой оси кратковременно вываливаются из зелёной зоны в красную. Водитель к этому как правило не бывает готов и  отработать  ситуацию адекватно не в состоянии. Внезапная неадекватность поведения машины в частных дорожных условиях- причина подавляющего числа аварий на машинах с маленьким лифтом на грани стандартных параметров.

 

 

 

ВЛ-85

Судить о том кто и что делает не так-не берусь,да и не хочу. Но вот тем,кто до сих пор полагает,что 2"-это фигня,аморты,пружины вкинул и все я очень рекомендую перечитать эту цитату и сделать правильные выводы.Моя супруга(пилот машины) как только был сделан лифт красочно(по-русски) мне описала,что не так с машиной в первый же день.Специально катались ночью,пробовали. Иван(Керосин) прав-там до беды один шаг.

Изменено 17 мая 2016 пользователем Helsing

[Стрелок 70]

Добрый вечер

Подскажите встала делема

Поднять 80ку на 2 или на 4 дюйма

Кто что посоветует

Самому хочется на 4 , но друзья отговаривают грят 2 хватит

Грят много это для 80 ки и не к чему

Хочу поставить клюшки от Керосина и пружины от Дэна

По амортам тоже хотел бы отзывы услышать что лучше

по бездорожью с ними гоняете? тогда прислушайтесь,ну будет у вас +4, а у них+2 и куда вы доедете в одной связке?

Я повторю свое мнение за лебедку и +2

[shramm 51]

Я бы остановился на 2(3)+2.

Если так хочется например 37))

1463466462154169912844.jpg

Однозначно присоединюсь к этому мнению. Если все правильно сделать.

[gazil 40]

Тогда вообще о чём речь то? 36" ТСЛ это как минимум 5".

Вот вам мой личный пример:

Иван машин 

[Лексей 168]

Ежели терзают смутные сомненья, то можно заказать пружинки +2 и клюшки с загибом +4. И попробовать сначала 33 и +2. Некоторый избыточный кастор ничему не навредит.

Затем накрутить солдатики, воткнуть копеешные (по сравнению с затратами на клюшки-пружинки) проставки под пружинки +2 и попробовать 35 и +4.

Только аккуратно попробовать, что б пока не удлинённые тормозные шланги не порвать.

Резину для экспериментов, естественно, одалживать у знакомых. 

После наступления ясности в мозгах - выбрать нужный вариант.

Что касается эксплуатации Данилиных пружинок +2 совместно с проставками +2  - так по моему такой  вариант комфортнее, чем просто +4 (перепробовал 3 версии Данилиных пружинок, если что).

Изменено 18 мая 2016 пользователем Лексей

[gazil 40]

Не делай так    Это полу меры в итоге затратишь больше денег когда придет понимание.Тебе 2 профи посоветывали как делать Керосин,Азиат решать тебе.Не наступай на грабли