Замена масла в АКПП

[Lozman 2]

5 часов назад, NazareT сказал:

Как раз сильно греется в горах, когда акпп часто гоняет передачи (с 1 по 3ю примерно) - если не включать понижайку(в этом случае ГТ блокируется чаще) температура растет на глазах .

В горах однозначно сильно греется.

Выводил на экран, помимо температуры, в т.ч. состояние блокировки ГТ. Все наглядно - как только ГТ блокируется, температура начинает падать. 

[Aristo89 16]

А вопрос то изначально был куда поступает жижа после радиатора. В поддон? В акпп на смазку?

[SpyFox 6]

24.02.2025 в 02:53, NazareT сказал:

Не лопатки, а диск сцепления, он прижимается к корпусу ГТ и вращает первичный вал. Прижимается он не вкл/выкл как на первых типах акпп, а в процентном соотношении, по импульсному соленоиду от мозгов, (постоянно пробуксовывая, тем самым разогревая масло), разгружая тем самым мотор. 

нет. оно работает не так. это диск нужен для жёсткой блокировки бублика. ответ ДСГ типа, и он уже часто задействован на многих современных акпп уже со 2й рередачи. а вот у старых - только на 4й.

 

А, ну собственно уже обсудили, смотрю.

Изменено 24 февраля пользователем SpyFox

[Abyss 11]

Коллеги, всем добра!

 

ТЛК-200, дизель, 2020 г.в., дилерская, я один хозяин. Не помню на каком пробеге прекратил сотрудничество с официалами (ковид и санкции) и не помню, менялось ли масло в АКПП. На данный момент достиг пробега 100 т.к. Появились мысли по замене масла в АКПП.

 

На данный момент приобрел 12 литров масла оригинального ATF WS, прокладку поддона, фильтр АКПП и уплотняющее кольцо.

 

Прочитал всю ветку так и не понял, как поменять.

 

Что подразумевает полная и частичная замена масла в АКПП?

1. Я понял, что полная замена - снятие поддона, замена фильтра и вытеснение аппаратом 12 литров масла.

2. Частичная замена двух видов - со вскрытием поддона и заменой фильтра (обновление около 5-6 литров масла, причем, процедуру по сливу и заливу масла можно повторять пока не кончится новое купленное масло) и без вскрытия поддона (просто слив и долив масла пока не надоест).

 

Подскажите, как все-таки правльно заменить масло в АКПП?

 

Изменено 15 апреля пользователем Abyss

[Mich@il 3]

И так и так правильно. Здесь много полезного про замену.

 

https://www.youtube.com/@ZFservice-Moscow

Изменено 15 апреля пользователем Mich@il

[Staier 136]

Я бы делал полную на таком пробеге и не мешал свежее масло с грязным.

Отмывать вам еще особо нечего(если конечно прицеп не таскали).

Вы же в двигатель половинку не заливаете, а меняете весь объем.

[SpyFox 6]

7 часов назад, Abyss сказал:

Коллеги, всем добра!

 

ТЛК-200, дизель, 2020 г.в., дилерская, я один хозяин. Не помню на каком пробеге прекратил сотрудничество с официалами (ковид и санкции) и не помню, менялось ли масло в АКПП. На данный момент достиг пробега 100 т.к. Появились мысли по замене масла в АКПП.

 

На данный момент приобрел 12 литров масла оригинального ATF WS, прокладку поддона, фильтр АКПП и уплотняющее кольцо.

 

Прочитал всю ветку так и не понял, как поменять.

 

Что подразумевает полная и частичная замена масла в АКПП?

1. Я понял, что полная замена - снятие поддона, замена фильтра и вытеснение аппаратом 12 литров масла.

2. Частичная замена двух видов - со вскрытием поддона и заменой фильтра (обновление около 5-6 литров масла, причем, процедуру по сливу и заливу масла можно повторять пока не кончится новое купленное масло) и без вскрытия поддона (просто слив и долив масла пока не надоест).

 

Подскажите, как все-таки правльно заменить масло в АКПП?

 

Любой вариант хорош, но при таком пробеге думаю нужно менять фильтр.

А значит вариант со снятием поддона самый подходящий.

[карбон 39]

24.02.2025 в 22:52, Aristo89 сказал:

А вопрос то изначально был куда поступает жижа после радиатора. В поддон? В акпп на смазку?

По уму должно быть в поддона оттуда только через фильтр по узлам.  Но тут пишут что ещё на ося помимо фильтра сразу с радиатора попадает и там типа надо давление .  Мне думается это бред .  Тож собираюсь скоро менять. Но этот момент надо достоверно прояснить 

[Alexander(as) 94]

2 часа назад, карбон сказал:

По уму должно быть в поддона оттуда только через фильтр по узлам.  Но тут пишут что ещё на ося помимо фильтра сразу с радиатора попадает и там типа надо давление .  Мне думается это бред .  Тож собираюсь скоро менять. Но этот момент надо достоверно прояснить 

также думалось так, но логика у Тойоты видимо другая: перед тем как маслу попасть в гидроблоки и муфты- оно должно иметь требуемую температуру, а для этого одновременно в цепи стоит догреватель АТФ и, после термостата, охладитель. 

[Aristo89 16]

22 часа назад, Staier сказал:

 

Вы же в двигатель половинку не заливаете, а меняете весь объем.

Смысл сравнивать ДВС и АКПП ???

[карбон 39]

4 часа назад, Alexander(as) сказал:

также думалось так, но логика у Тойоты видимо другая: перед тем как маслу попасть в гидроблоки и муфты- оно должно иметь требуемую температуру, а для этого одновременно в цепи стоит догреватель АТФ и, после термостата, охладитель. 

По уму возвращение в коробку , в любой ее узел должно быть только после фильтра , а это значит масло идёт прямиком в поддон а далее уже через фильтр разбирается куда надо по узлам. 

[Aristo89 16]

3 минуты назад, карбон сказал:

По уму возвращение в коробку , в любой ее узел должно быть только после фильтра , а это значит масло идёт прямиком в поддон а далее уже через фильтр разбирается куда надо по узлам. 

Ключевая фраза ПО УМУ. Но она не синоним фразе ФАКТ

[карбон 39]

16.04.2025 в 11:41, Alexander(as) сказал:

также думалось так, но логика у Тойоты видимо другая: перед тем как маслу попасть в гидроблоки и муфты- оно должно иметь требуемую температуру, а для этого одновременно в цепи стоит догреватель АТФ и, после термостата, охладитель. 

По сути баклашка с маслом висящая на открытом  капоте создаст нужное давление чтобы масло попало паралельно куда надо кроме как сразу в поддон?