[185] Лифт под 33"резину тойотовскими компл.

[gekkfinn 17]

Ого! как это поменяться? Я свои машины не даю никому

[tem_ka 4]

Ну вот и я лифтанултанулся тундро-такомовскими детальками

Перед - пружинки от Tundra, амортизаторы от Tacoma

Зад - б.у. пружины от дизельной TLC80 и амортизаторы от какой то 80

Панар не резал, ручник не переставлял, все вроде и так хорошо

Несмотря на мощь и внушительный вид тундровских пружин, а также короткие амортизаторы, никакой жесткости и табуреточности не прибавилось, по гравийке, там где раньше ехал 40 км/ч щас не напрягаясь можно 70 ехать подвеска отрабатывает на все 100%. Зад переставляет но уже на большей скорости и только на жесткой гребенке.

Спасибо gekkfinn за эту тему!!!

[gekkfinn 17]

Спустя ровно три года, как я сделал себе такой лифт, могу подвести кое какие итоги..

Жопа. Скажем так отставляет желать лучшего. Пружины ставил новые, не бэу.

Просели в итоге. Конечно не сразу, а после 16тыс км по Монгольской поездке.

Но и загрузка была не шуточной, постоянно под 200-400кг.

Сейчас, после 30 тыс км после Монголии и после пары менее нагруженных поездок, пружины держат только пустой кузов. Стоит положить 50-70 кг, кузов становится ровным. Это что касается грузоподъемности.

Управляемость задницы в загруженном состоянии, на мой не искушенный взгляд, идеальна. Аморты живы до сих пор, в рабочем состоянии.

Далее, перед.

В общем я доволен. Твердая четверка с плюсом. Поставил бы 5, но немного устал я от него, от переда -- жестковато. Но все компенсируют ездовые качества. Перестроения, поворты с минимум кренов или каких то неприятных ощущений. На трассе авто идет как по рельсам.

По пересеченке -- без проблем. Кто был в Монголии тот знает, 70% дорог -- гребенка, стиральная доска. Не было проблем. Высоким достоинством амортов считаю их живучесть. Даже сайлентблоки нижние живы и нет намека..

Монстро-пружина просела..но не сильно..32 колеса стали где то чиркать на самом максимуме ходов, по началу этого не было.

Более не выявлено ни каких отрицательных влияний..тьфу-тьфу-тьфу

Пыльники целы, стойки стабов целы.И это спустя три года после Эксп.

Причем замечу, случай не единичный -- наблюдаю два авто с подобными изменениями..

Только у второго, передок на стандарте пружине + проставка 26мм + U3752.

Аморты умирают часто..

Ну вот коротенько както так.

[tem_ka 4]

http://smiles2k.net/big_smiles/4/index.html]http://i.smiles2k.net/big_smiles/big_smiles_31.gif

[tem_ka 4]

неполучилось смайлик вставить

<a href=http://smiles2k.net/big_smiles/4/index.html><img src=http://i.smiles2k.net/big_smiles/big_smiles_31.gif border=0></a>

[andrey42 1]

приветствую всех!

перечитал все 22 страницы темы и не могу не отписаться по поводу передних пружин ТЛК80 в купе с их же аммортизаторами на зад Сурф185/Прадо95. Установил себе такое. НЕ устраивает при большой загрузке. В родственной по тематике теме на форуме прадо-клуба "Лифт подвески TLC Prado 95"

(http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=11956.msg1148905#msg1148905)

я написал,что не все так гладко и однозначно по ним. Т.к. передние пружины априори рассчитаны на постоянный вес морды машины, то при существенной загрузке (например килограмм 550..600 - это 3 человека, ПВХ-лодка,лодочный мотор 20-30л.с., бензин, рыболовное снаряжение, харч) пер.пружины ТЛК80 значительно приседают, будучи установленными сзади наших машин. Потому, что передние пружины рассчитаны на постоянный вес морды машины (двигателя), и в расчетных для них условиях доп. масса багажа почти не влияет.

В общем, к пустой машине с пружинами ТЛК80 сзади у меня вопросов нет.

Поэтому, кто планирует лифтоваться и при этом возить прилично груза, стоковые передние пружины ТЛК80 даже дизельного не очень рекомендую. Надо брать или их же, но рассчитанных на доп.нагрузку (лебедка, силовой бампер), либо "наши" задние тюнинговые +150..+300кг.

По первому варианту, например можно проcмотреть линейку ToughDog, по нарастанию жесткости/лифта она выглядит примерно так:

TDC-948HSL ==> TDC-948L ==> TDC-948HL ==> TDC-943H(самые жесткие)

Есть еще вариант подобрать пружину для своей машины (Сурф185/Прадо95) заднюю жесткую, но лично меня этот вариант не устраивает тем, что не нашел пружин которые дают лифта более 40мм (таф дог и прочие "тюнинговые +2" дают именно прибавку 40мм), а мне нужно выше, дюйма 3, и чтобы при такой просадке подъем не уменьшался менее 2дюймов. Мне это все нужно для установки 33х12..12.5х16 шин.

В общем, варианта "Задние пружины Прадо95 +3..4дюйма, +200..300кг грузоподъемности" не встречал пока в природе.

Доп.нагрузка до 550-600кг мне обязательно нужна по причинам, описанным чуть выше. Сохранение лифта на менее 1.5-2" на груженой машине жизненно необходима, т.к. поездка на рыбалку в бездорожной ее части не намного слабже кэмел трофи, и сохранение лифта для проходимости жизненно важно.. Да лебедку надоело разматывать, хочется пореже.

Морально готов, что для влезания 305ой ширины 33" колес, в основном из-за передних арок, придется лифт подвески дополнить бодилифтом хотя бы 25..35мм.

Попробую резюмировать: (ИМХО) передние пружины ТЛК80 отлично подходят для лифта пустой машины, либо небольшой нагрузки. Для тяжеловесов уже не то.

Прошу высказаться. И как кто-то в начале темы сказал, что доп.грузоподъемность таких пружин можно вычислить, от "нагрузки на пер.ось ТЛК80"

отняв

"нагрузки на заднюю ось Сурф185/Прадо95". Если у кого-то есть эти цифры, так же прошу запостить.

Изменено 31 августа 2011 пользователем andrey42

[gekkfinn 17]

To: @andrey42,

Все верно высказал.

Подтверждено трех летней эксплуатацией двух авто.

Но сам принцип "лифтуемся тойтовскими запчастями" видимо не разрешим. Признаю.

Посему варианты лифтовки жопы приветствуются..Как собственно и переда.

ps. У кого впереди проставки, снимайте -- пока не поздно..

Это как бы анонс новой темы..Скоро.

[Пушистый Я 15]

Вся ваша проблема с задом решается очень легко и не дорого:

Тюнинговые пружины тафдог от 80-ки +1" (TDC948L или TDC948HL). TDC943S ставить не рекомендую...

Мой пепелац с TDC943S (на заду бак 90л, силовой бампер, лебедка):

Изменено 31 августа 2011 пользователем Пушистый Я

[Пушистый Я 15]

А это с полной загрузкой (пол багажника консервы). Как видно, машинка присела. Потому и не рекомендую S-ку. С L-кой и HL-кой все должнобыть значительно лучше:

[Кибербелка 2]

ps. У кого впереди проставки, снимайте -- пока не поздно..

Ген давай колись уже скорее что там такое не так??? :unsure:

[gekkfinn 17]

Ген давай колись уже скорее что там такое не так??? :unsure:

Фотки сделаю надеюсь в выхи тоды расскажу, иначе не внушает.

А то все говорят "проставки зло, проставки зло"

А начинаешь выпытывать, чо зло, почему зло, на сколько зло --в ответ тишина. Либо знают и ехидно молчат или просто заучили мантру, не зная в чем прикол.

Теперь есть ответы.

Но Тойота рулит, по любасу.

[Пушистый Я 15]

Фотки сделаю надеюсь в выхи тоды расскажу, иначе не внушает.

А то все говорят "проставки зло, проставки зло"

А начинаешь выпытывать, чо зло, почему зло, на сколько зло --в ответ тишина. Либо знают и ехидно молчат или просто заучили мантру, не зная в чем прикол.

Теперь есть ответы.

Но Тойота рулит, по любасу.

дай угадаю. разбило либо посадочный внешнего ШРУСа или поворотный кулак разбило ну или как меньшее зло умерла верхняя шаровая.

[gekkfinn 17]

дай угадаю. разбило либо посадочный внешнего ШРУСа или поворотный кулак разбило ну или как меньшее зло умерла верхняя шаровая.

Тепло..

Но нет.

И последствия хуже..

[Серый Кит 0]

приветствую всех!

перечитал все 22 страницы темы и не могу не отписаться по поводу передних пружин ТЛК80 в купе с их же аммортизаторами на зад Сурф185/Прадо95. Установил себе такое. НЕ устраивает при большой загрузке. В родственной по тематике теме на форуме прадо-клуба "Лифт подвески TLC Prado 95"

(http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=11956.msg1148905#msg1148905)

я написал,что не все так гладко и однозначно по ним. Т.к. передние пружины априори рассчитаны на постоянный вес морды машины, то при существенной загрузке (например килограмм 550..600 - это 3 человека, ПВХ-лодка,лодочный мотор 20-30л.с., бензин, рыболовное снаряжение, харч) пер.пружины ТЛК80 значительно приседают, будучи установленными сзади наших машин. Потому, что передние пружины рассчитаны на постоянный вес морды машины (двигателя), и в расчетных для них условиях доп. масса багажа почти не влияет.

В общем, к пустой машине с пружинами ТЛК80 сзади у меня вопросов нет.

Поэтому, кто планирует лифтоваться и при этом возить прилично груза, стоковые передние пружины ТЛК80 даже дизельного не очень рекомендую. Надо брать или их же, но рассчитанных на доп.нагрузку (лебедка, силовой бампер), либо "наши" задние тюнинговые +150..+300кг.

По первому варианту, например можно проcмотреть линейку ToughDog, по нарастанию жесткости/лифта она выглядит примерно так:

TDC-948HSL ==> TDC-948L ==> TDC-948HL ==> TDC-943H(самые жесткие)

Есть еще вариант подобрать пружину для своей машины (Сурф185/Прадо95) заднюю жесткую, но лично меня этот вариант не устраивает тем, что не нашел пружин которые дают лифта более 40мм (таф дог и прочие "тюнинговые +2" дают именно прибавку 40мм), а мне нужно выше, дюйма 3, и чтобы при такой просадке подъем не уменьшался менее 2дюймов. Мне это все нужно для установки 33х12..12.5х16 шин.

В общем, варианта "Задние пружины Прадо95 +3..4дюйма, +200..300кг грузоподъемности" не встречал пока в природе.

Доп.нагрузка до 550-600кг мне обязательно нужна по причинам, описанным чуть выше. Сохранение лифта на менее 1.5-2" на груженой машине жизненно необходима, т.к. поездка на рыбалку в бездорожной ее части не намного слабже кэмел трофи, и сохранение лифта для проходимости жизненно важно.. Да лебедку надоело разматывать, хочется пореже.

Морально готов, что для влезания 305ой ширины 33" колес, в основном из-за передних арок, придется лифт подвески дополнить бодилифтом хотя бы 25..35мм.

Попробую резюмировать: (ИМХО) передние пружины ТЛК80 отлично подходят для лифта пустой машины, либо небольшой нагрузки. Для тяжеловесов уже не то.

Прошу высказаться. И как кто-то в начале темы сказал, что доп.грузоподъемность таких пружин можно вычислить, от "нагрузки на пер.ось ТЛК80"

отняв

"нагрузки на заднюю ось Сурф185/Прадо95". Если у кого-то есть эти цифры, так же прошу запостить.

Вот доволен задней подвеской нынче! Пружины для прадо TRR-73HD Lovells + амортики ES9000 Procomp/ высота лифта 50мм не меньше. Производитель заявляет лифт +150 кг нагрузки. http://www.lovellsauto.com.au/product.php надо каталог скачивать с сайта. Вот с передними пружинами переусердствовал.Надо было не HD брать а просто Raised и амортики ES6000 наверно не подходят, вверх отстреливают сильно. http://www.procompusa.com/productlines.aspx?catID=1&subCat=90&ptID=3306

[Серый Кит 0]

вот уже сейчас морда еще выше стоит. а зад такой вот постоянно.70 кило держит без присядки и мягко едет, во! колеса 265х75х16 (маловато будет? можно и 285х75х16) Про морду не говорю.Там не гуд!(надо либо пружину слабей либо морду тяжелей)

Изменено 1 сентября 2011 пользователем Серый Кит

[Пушистый Я 15]

Тепло..

Но нет.

И последствия хуже..

у меня внешняя граната болтается в поворотном кулаке.

пока еще не разбирал чтобы посмотреть чего там разбило.

но прчина скорее всего в проставке 3 см, которая когда-то стояла... ход подвески вниз был очень большим.

[Серый Кит 0]

у меня внешняя граната болтается в поворотном кулаке.

пока еще не разбирал чтобы посмотреть чего там разбило.

но прчина скорее всего в проставке 3 см, которая когда-то стояла... ход подвески вниз был очень большим.

Вот они подарки нашего желания получить из независимой подвески проходимость.То и все говорят и пишут: все рычаги в горизонте живут - в подвеске.И двигаются относительно точек опоры по окружностям в установленном диапазоне.Там тебе и комфорт, управляемость и допустимая проходимость обеспечивается.Чтобы грамотно сделать лифт, сперва надо точки опустить, а потом подвеску в горизонт выставить.Вот тут то и будет то что хочется.На независимой подвеске это выходит набором с опусканием передней балки вместе с нижним рычагом.Или системой от Chaosfab.com.Вторая система варварская, первая слабая.Лучше продать машину и взять TLC 70й серии и грамотно лифтануть.

[gekkfinn 17]

To: @Пушистый Я,

Андрей, расскажи вкраце про свою машину, подвеску.

Какие где аммо,пружины.

Я помню темы были, но искать и отслеживать сча не охота. Хочется собрать новую подвеску, проверенную.

[surf185 0]

у меня внешняя граната болтается в поворотном кулаке.

пока еще не разбирал чтобы посмотреть чего там разбило.

но прчина скорее всего в проставке 3 см, которая когда-то стояла... ход подвески вниз был очень большим.

Какая взаимосвязь проставки с внешней гранатой?

[Пушистый Я 15]

To: @Пушистый Я,

Андрей, расскажи вкраце про свою машину, подвеску.

Какие где аммо,пружины.

Я помню темы были, но искать и отслеживать сча не охота. Хочется собрать новую подвеску, проверенную.

Про перед:

Первый лифт - дохлые ОБК пружины, штатные аморты + 1,5 см. проставки (примерно 3 месяца).

Второй лифт - те же пружины, штатные аморты + лебедка + 2 см. проставки (примерно пол года).

Третий вариант лифта - те же пружины, штатные аморты + лебедка + 3 см. проставки. При таком лифте умерли верхние шаровые, из-за того что пыльники ложились на пружину и порвались (примерно пол года).

Четвертый лифт - пружины тафдог самые жестки с индексом Н, штатные аморты + лебедка (примерно год). Подвеска начала выстреливать вверх.

Пятый вариант - пружины Н-ки, аморты тафдоги + лебедка + силовой бампер (год).

Шестой вариант - пружины Н, аморты ОМЕ + лебедка + силовик.