[185] Лифт под 33"резину тойотовскими компл.

[Пушистый Я 15]

Какая взаимосвязь проставки с внешней гранатой?

Ход амортизатора на отбой становится ну оооочень большим. ШРУС под очень критическим углом на кочках работает и возможно работает не как шарнир, а как лом.

[Пушистый Я 15]

Ход амортизатора на отбой становится ну оооочень большим. ШРУС под очень критическим углом на кочках работает и возможно работает не как шарнир, а как лом.

не на отбой, а на разжатие... не так выразился.

[surf185 0]

Ход амортизатора на отбой становится ну оооочень большим. ШРУС под очень критическим углом на кочках работает и возможно работает не как шарнир, а как лом.

Ерунда! в поворотах Шрус работает гораздо в более критических углах и ничего. А, повороты на 90 градусов мы гораздо чаще делаем чем подвеска вывешывается полностью.

не на отбой, а на разжатие... не так выразился.

Проставка между тарелкой и опорной чашкой никоим образом не влияет на ход работы амортизатора (на разжатие). А, вот проставка между пружиной и тарелкой влияет, но я от этого варианта давно отказался.

[andrey42 1]

Проставка между тарелкой и опорной чашкой никоим образом не влияет на ход работы амортизатора (на разжатие). А, вот проставка между пружиной и тарелкой влияет, но я от этого варианта давно отказался.

Я тоже думаю, что проставка между тарелкой и опорной чашкой на раме адекватное (хотя возможно и не лучшее) решение.

ИМХО, эта навернутая сверху на "стойку в сборе" металллическая проставка (по чертежу ниже), практически ничем не отличается от лифтовой стойки. А может, и вообще ничем не отличается. Поскольку (грубо говоря) и та и та просто длиннее стоковой, с сохранением диапазона рабочего хода.

Ну а та проставка, которая внедряется внутрь стойки (между пружиной и тарелкой), зажимает пружину и, естественно, не имеет права на жизнь.

Поэтому мониторю эту тему и жду, чего скажет gekfinn о проставках.

Только, ИМХО, сказанное в будущем про проставки между чашкой на раме и стойкой в сборе, будет точно так же относиться и к удлиненным тюнинговым стойкам.

Может, речь будет идти про углы ШРУСов, тогда общим решением для обоих случаев (проставка и лифтовые стойки) будет дифф.дроп.кит.

Изменено 2 сентября 2011 пользователем andrey42

[gekkfinn 17]

Ну а та проставка, которая внедряется внутрь стойки (между пружиной и тарелкой), зажимает пружину и, естественно, не имеет права на жизнь.

Все верно! Именно про такого типа проставку я и собираюсь снять фотки.

Про другой тип, ничего не скажу, ибо не пользовал. Но есть подозрение, что она рано или поздно сделает свое черное дело.

[Kvark (PRADO) 0]

Откатал сезон вот с такими простаками спереди, пружины и амы сток, резина 33 на 12,5. Результат за сезон. с пяток стоек стабилизаторов. Обе верхние шаровые, одна нижняя все сайленблоки верхних и нижних рычагов 4 сход развала и шруса. НО! Я думаю, что виной всего происходящего в большей части не умение ездить. Да, с проставками нужно думать и аккуратнее действовать на бездоре, ну а если есть желание валить по бездору тогда воспользуйтесь советом авторов выше и купите машину на мостах. Независимая подвеска подходит для легко бездорожье и аккуратного использования на более или мение тяжелом бездорожье. Не нужно быть семь пядий во лбу что бы понять что и как разбивает проставка между чашкой и стойкой. Нужно быть семь пядий что бы аккуратно использовать преимущество которое она даёт по отношению к стоковой подвеске.

Автору сорри за некий маленький Офф топ.

[gekkfinn 17]

Автору сорри за некий маленький Офф топ.

Да нет, проблем, на мой взгляд обсуждение по делу!

Замечу, что мои авто вообще не знают практически бездорожья в классическом понятии.

Но прохватить по 100-200км, а то и больше по убитым грейдерам или вовсе грунтовкам, это все наше.

Похоже, что это и проставки не совместимо.

[Серый Кит 0]

Если бодилифт рассмтривать как выход, здесь другая беда. Даже если сделать бодик подрамником сантиметров 20 и оставив подвеску в стоке, то большие колеса обречены на малые хода подвесок.Смешно будет смотреть на монстра при небольшом вывешивании, у которого колесо размером 35 инчей не достает до пола.Далее тяжесть колес для штатной подвески(ладно - усилил, а смысл?)Реально сурфу предел 1,5 дюйма спереди.Сзади 2. и бодик 2 дюйма с 33 колесами переваривать будет достаточно выносливо.Так?

[surf185 0]

Откатал сезон вот с такими простаками спереди, пружины и амы сток, резина 33 на 12,5. Результат за сезон. с пяток стоек стабилизаторов. Обе верхние шаровые, одна нижняя все сайленблоки верхних и нижних рычагов 4 сход развала и шруса. НО! Я думаю, что виной всего происходящего в большей части не умение ездить. Да, с проставками нужно думать и аккуратнее действовать на бездоре, ну а если есть желание валить по бездору тогда воспользуйтесь советом авторов выше и купите машину на мостах. Независимая подвеска подходит для легко бездорожье и аккуратного использования на более или мение тяжелом бездорожье. Не нужно быть семь пядий во лбу что бы понять что и как разбивает проставка между чашкой и стойкой. Нужно быть семь пядий что бы аккуратно использовать преимущество которое она даёт по отношению к стоковой подвеске.

Автору сорри за некий маленький Офф топ.

И всё-таки объясните, что проставка между чашкой и стойкой разбивает? Я с этой проставкой уже третий год гоняю (до меня на этой машине год катали с проставкой между пружиной и тарелкой) и на предыдущей машине два года отъездил, ничего не разбивало.

[Kvark (PRADO) 0]

И всё-таки объясните, что проставка между чашкой и стойкой разбивает? Я с этой проставкой уже третий год гоняю (до меня на этой машине год катали с проставкой между пружиной и тарелкой) и на предыдущей машине два года отъездил, ничего не разбивало.

Вопрос только в том как вы эксплуатируете машину на бездорожье и что для вас бездорожье. Если Большое количество трасс где важны ходы подвески и скорость (например триальная гонка)ну или как пример моя поездка на рыбачий (только не на мыс немецкий, а туда за Цыпнаволок да за Эйну =)) тогда приходиться ехать по триальным трассам достаточно далеко и как следствие быстро, вывесы колёс или критичные ходы подвески становятся нормой, сначала разбивается стабилизатор а когда он работает не на все 100=% и уже не ограничивает так сильно ход подвески вниз, начинается усиленная нагрузка на верхние шаровые и саленблоки верхних рычагов, что очень быстро приводит к их недееспособности. Опять же хочу акцентировать внимание на том, что если речь идёт о бездорожье аля да же очень плохая грунтовка, там где нет критичных ходов подвески на большой скорости (большая скорость добавляет динамических нагрузок в крайних положениях подвески, чем тяжелее не подрессорены массы (колёса) тем сильнее эта нагрузка)проставки наверное свое дело делают без греха. Но тогда возникает вопрос а зачем для такого бездорожья вообще 33 резина? =)

[Пушистый Я 15]

Фотки сделаю надеюсь в выхи тоды расскажу, иначе не внушает.

А то все говорят "проставки зло, проставки зло"

Ну и ?!

Еще погадаю - чашку пружины сломало ?

[gekkfinn 17]

To: @Пушистый Я,

Еще погадаю - чашку пружины сломало ?

В точку.

Сейчас фотки выложу.

[gekkfinn 17]

Вот так это счас выглядит

(картинки нажимабельны)

общий, так сказать, вид:

Видно как в итоге погнуло аморт и он вытек:

Ну это детальная картинка:

Ну это схема для общего восприятия:

Так должна выглядеть целая чашка, если кто забыл...

Кто, что, скажет? Или открыть отдельную тему..для обсуждения лечения.

зы. Тачка прошла в таком состоянии более 500км. С того момента как обнаружил. Возвращался домой из Карелии.

Прогрессировало быстро. До того момента пока не заметил. Ибо шел по трассе хорошо, больше 100кмч.

Появилось некое подобие шимми эффекта. Начал грешить на балансировку. Вскоре, километров через 50-100, это начало напрягать. На очередной остановке, осматривая подвеску, был мягко говоря удивлен увиденному.

Далее покатились, оставшиеся пол тысячи км, со скоростью 50кмч...Тойота рулит.

[Romanoff Vlad 62]

Пушистый такие страшилки уже выкладывал http://forums.drom.ru/4x4

[Пушистый Я 15]

А тойота рулит, потому что можно в принципе передвигаться... это понятно.

Шаровую нижнюю не отрывало на этой стороне ?

[gekkfinn 17]

не, с шаровыми все пока нормал..

Кстати с другой стороны лопина пошла от шпильки с гайкой..

Так что начинается, по всей видимости, с этого симптома.

В итоге, мне делать обе чашки.

наверно буду менять, благо они поставляются целиком...жаль не на болтах..

[surf185 0]

И какая связь этих повреждений с проставками?

Скорее это из-за жёстких пружин. Кстати, gekkfinn сам писал, что жёсткость морды ему уже надоела.

Я например, убрал прадовские пружина с морды и вернулся к стоковым сурфовым и то не даволен (не комфортно).

[gekkfinn 17]

To: @surf185,

Кстати, gekkfinn сам писал, что жёсткость морды ему уже надоела.

Не, не все не так.

Здесь, в данном случае как раз стоят абсолютно стоковые пружины с проставками..

И поведение подвески было идеальным(на мой взгляд). И достаточно мягко, и ходы нормальные, я полностью доволен был. Поведение на пересеченк и в гонах было превосходным!

И уже готов был петь дифирамбы проставкам.

А про надоевшую жесткость, это про второй авто, про дизель, на котором у меня стоят пружины от тундры..Там кстати с чашками все хорошо.

Хоть и тяжелых условий обоим досталось поровну после лифта.

[UPRUNNER 18]

не могу поверить, что проставки виноваты.

многие Американцы на них ездят, да и серьезные канторы по тюнингу предлагают, проставки.

не знаю, может соль на дороге виноват? ржавеет - устает метал и........

[UPRUNNER 18]

вот, на пример

http://fatbobsgarage.com/

они на фджейках тоже самое ставят