тнвд 1KZ-TE / 2L-TE

[Olejik]

Добрый день, не могли бы вы помочь мене разобраться, в чем дела, два года назад купил сюрф 185 с 1kz мотором. Недавно заметил на парковке нажав полный газ (обороты примерно 4500-5500)и пре возврате педали газа обороты двигателя не сразу скидывает (примерно секунды 3-5 ). При этом валит черный не густой дым и после того как обороты все таки скидываются плевок чуть синего белого дыма. А на скорости вроде все нормально. Только после 3000 немного коптит черный дым. В попытках разобраться, в чем дела была заменена дроссельная заслонка снята с рабочей машины, а так же были установленные заглушки между впускным и выпускным коллектором, ту да -же были заменены форсунки и без результатов. Пробивал крутить винт на клапане ТНВД и нечего. Помогите понять, в чем дело за ранние огромное спасибо!!!

[vova74]

уважаемый гуру тнвд, задам в вашей теме вопрос (извините если что,сильно не пинайте )с какой целью на моем тракторе после ремонта в сервисе ,я обнаружил что тнвд накручен ближе к мотору,думаю раннее зажигание, там же вставлен резистор в фишку серого цвета,заводится отлично что на горячий что холодный.снимал этот резистор, штекер вставил в штатный разьем ,заводится также хорошо,но загорелся на холостых чек,на оборотах гаснет не успел считать ошибку динамика авто поначалу была ок! зато сейчас, просто капец в этом же сервисе делали тнвд меняли плунжерную пару, клапан дозатор, прокладки, сальники короче сказали все ок! заменили голову поставили от 3L, кольца с их же слов тоже ок! а турбина говорят умирает,вообщем жесть на 60 рублей бюджет похудел. собрался с силами купил картриж оригинал( 24тысячи ,ужос дома накаляется обстанова )заменил эфект ноль как не ехало так и не едет .прошу совета люди добрые куда копать (тнвд покупать уже подумываю да цена прибьет меня окончательно) продавать сурфа не буду привык к нему! стоп тест выдает 1600,утром пока холодный едет побыстрей, может мне так кажется.фильтра все новые. вроде все уже проверил,мысли появляются что зря картриж свой менял , масляных подтеков не было да люфт небольшой был.

Изменено 31 мая 2011 пользователем владимир74

[Сергей 85]

У меня та же проблема была!

Чек на холостых горел, чуть газу-гаснет.

Это зажигание сильно на опережение стоит,отрегулируй, погаснет!

Но у меня после этой процедуры при запуске на холодную плавают обороты и дым белый валит!

А как нагреется тупить начинает.

Готовлюсь ТНВД ремонтировать!Сказали 20т.р в среднем

[vova74]

У меня та же проблема была!

Чек на холостых горел, чуть газу-гаснет.

Это зажигание сильно на опережение стоит,отрегулируй, погаснет!

Но у меня после этой процедуры при запуске на холодную плавают обороты и дым белый валит!

А как нагреется тупить начинает.

Готовлюсь ТНВД ремонтировать!Сказали 20т.р в среднем

1419314[/snapback]

понятно что раннее но зачем тем более они "сервисмены"ремонтировали тнвд, денег взяли то не слабо

[Сергей 85]

Чтоб работала стабильно!

Нужно на диагностику в другой сервис съездить,

мастеров сейчас много, много и тех кому руки вырвать не мешало,

Может ГРМ неправильно одели или топливную промыть.

[vova74]

Чтоб работала стабильно!

Нужно на диагностику в другой сервис съездить,

мастеров сейчас много, много и тех кому руки вырвать не мешало,

Может ГРМ неправильно одели или топливную промыть.

1419570[/snapback]

ок промою лавром на днях,вскрою посмотрю метки .а вот с сервисами жесть, если честно нет нормальных везде одни "зомби" поэтому буду исправлять сам ато такими темпами "голым" буду ездить.

[kuzim]

Помогите советом... Ездил ездил припарковался и не завел своего Прадо 1 kzTE 97г.в. Подозрения пали на клапан спивальве который позже и заменил.Машина завелась и поехала дальше... Через неделю опять встала..симптомы те же Солярка из под выкрученной форсунки не идет.Опять клапан..Беру новый ставлю, катаюсь неделю и снова. Снимаю клапан и ставлю старый и о чудо завелась..Опять проходит неделя и ....все повторяется. Заметил тенденцию ,что как заправлюсь, жди.. При замене топливного обнаружил ржавчину, затем слил соляру с бака. Воды было капли 3-5,щепотка грязи.Собрал снова заменив топливный\ф. История повторилась вновь. Машина (когда заводится )едет отлично не дымит не троит,заводится нормально. Вопрос Может ли грязь попасть в ТНВД и застрять в нем? Может ли грязь минуя топл.фильтр и сеточку клапана попадать в клапан и подклинивать его? Чего посоветуете??? Заранее Благодарен!!!

[Александр Рукосуев]

Почитай тему сначала. DIESELMASTER_52 всё раскладывал по полочкам. Скорее всего насос погнал стружку. Разбирай, диагностируй, меняй изношенные детали.

[DIESELMASTER_52]

Может ли грязь попасть в ТНВД и застрять в нем? Может ли грязь минуя топл.фильтр и сеточку клапана попадать в клапан и подклинивать его? Чего посоветуете??? Заранее Благодарен!!!

стружка металлическая может быть от разрушения роликов кулачковой шайбы в тнвд.

фото тнвд

[kuzim]

Так дело в том, что с ТНВД никаких проблем (обороты стабильные в норме,Тяга отл,Дыма не замечено) Не заводится после заправки через 1-3ч. Вот я и думаю может чего в баке есть и может ли Оно проскочить через топл.фильтр и сеточку клапана и забить его???

[Александр Рукосуев]

Ну для проверки одной догадки попробуй после заправки не закрывать плотно пробку бака.

А вот отказ клапана SPV вошедший в систему, скорее всего, говорит о том, что нужно снимать и разбирать ТНВД. Послушай DIESELMASTERа.

[DIESELMASTER_52]

To: @kuzim,

может ли Оно проскочить через топл.фильтр и сеточку клапана и забить его???

врят ли.

[kuzim]

Всем спасибо! пошел разбирать...

[Александр Рукосуев]

То DIESELMASTER_52.

Андрей, померил давление в корпусе ТНВД, вот такая картина:

(Манометр в МПа.)

695об/мин. - 0,49МПа

1000об/мин. - 0,6 МПа

2000об/мин. - 0,74МПа

3000об/мин. - 0,85МПа

4000об/мин. - 0,95МПа

4600-4700об/мин. - 1,0МПа, кратковременно, педаль ещё далеко до пола, похоже у меня вообще нет ограничения оборотов, сколько можно раскрутить без нагрузки, х. его знает, но, похоже много больше.

Примерно 20т.км тому назад регулировал, вроде делал меньше (уже плохо помню сколько).

Собственно, стал заморачиваться после переноса выхлопа в бок. В зеркало стал видеть свой выхлоп. Когда в горку притапливаю, дымит как КАМАЗ. Стыдно. Прёт, вроде, нормально. Распылители менял 20-30т.км тому назад.

Вчера на пол оборота открутил винт на SPV. По трассе пока не ездил, в городе сильно не определишь, но вроде дыму стало меньше.

Собственно вот тема: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104636

Стоит убавить или не трогать? Что по теме скажет ГУРУ?

[DIESELMASTER_52]

Андрей, померил давление в корпусе ТНВД, вот такая картина:

(Манометр в МПа.)

695об/мин. - 0,49МПа

1000об/мин. - 0,6 МПа

2000об/мин. - 0,74МПа

3000об/мин. - 0,85МПа

4000об/мин. - 0,95МПа

нормальное это давление-не трогай клапан-регулятор давления подкачки.

[Макс Шаргородский]

To: @DIESELMASTER_52,

День добрый! так уж сложилось,что в Хабаровске нет грамотных дизелистов, а нужен грамотный совет- начнем все по порядку.

далеко от дома умер спидвалв- тащили на веревке. в сервисе нашли пробой цепи и вытащили этот клапан- был с дыркой в боку-выгорел.

поставили б\у. движек заработал.Но- незаводится гад на холодную- морозов еще нет,но- около 0. стали грешить на свечи- проверили напругу- норма. реле отрабатывает, вытащили свечи проверили- все окей. утром приходится вебастой греть а потом заводить довольно долго крутить стартером. притом сказать что двиг работает на горячую нормально-я тоже немогу расход на сурфе 1кз-те стал 20 л!!! и слишком жестковато стучит.наши диагносты говорят- тнвд погибает, вот я и думаю- может контрактный поставить,а не бороться с мельницами,а то- вот клапанов регулировка либо замена,замена плунжера,форсунок и т.д...... что скажете мастер?

буду признателен за грамотный совет.

[Макс Шаргородский]

To: @DIESELMASTER_52,

День добрый! так уж сложилось,что в Хабаровске нет грамотных дизелистов, а нужен грамотный совет- начнем все по порядку.

далеко от дома умер спидвалв- тащили на веревке. в сервисе нашли пробой цепи и вытащили этот клапан- был с дыркой в боку-выгорел.

поставили б\у. движек заработал.Но- незаводится гад на холодную- морозов еще нет,но- около 0. стали грешить на свечи- проверили напругу- норма. реле отрабатывает, вытащили свечи проверили- все окей. утром приходится вебастой греть а потом заводить довольно долго крутить стартером. притом сказать что двиг работает на горячую нормально-я тоже немогу расход на сурфе 1кз-те стал 20 л!!! и слишком жестковато стучит.наши диагносты говорят- тнвд погибает, вот я и думаю- может контрактный поставить,а не бороться с мельницами,а то- вот клапанов регулировка либо замена,замена плунжера,форсунок и т.д...... что скажете мастер?

буду признателен за грамотный совет.

П.С. поменял лягушку,проверил отсутсвия подслосов воздуха и утечек соляры. пробку бака, напругу атб, все преды.

[Евгенн]

Здравствуйте! у меня возникла проблема с дозатором. 2 лт-е на холодную с верху дозатора стало лится топливо Заводится очень тяжело, приходится долго крутить стартер при этом дым идет но не заводится . а когда начинает хватать ощущение как в дагонку и в сопровождении обильного количества черного дыма с запахом соляры. после прогрева вроде течь перестает и заводится нормально.Пологаю система завоздушивается. До этого машина переодически отказывалась глушится а наоборот при выключении зажигания обороты выростали, но щас вроде глохнет нормально. Возможно ли что нибудь придумать для его лечения? и почему он течет сверху?

[Vadimovich33]

Евгенн -для лечения-только клапан менять больше нет вариантов-он помимо течи- еще и глючит.

-http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-990-1

-http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=28540&st=0&p=366804entry366804

[DIESELMASTER_52]

To: @Евгенн,

приходится долго крутить стартер при этом дым идет но не заводится . а когда начинает хватать ощущение как в дагонку и в сопровождении обильного количества черного дыма с запахом соляры.

свечи накала и их питание проверь.

Возможно ли что нибудь придумать для его лечения? и почему он течет сверху?

замени его.

Изменено 3 января 2012 пользователем DIESELMASTER_52