ЕГР 1HD-FTE

[kudasov]

Подскажите, кто-нибудь пробовал по такому пусти перекрывать?

Что за тайный смысл переключать трубку управления ЕГР на другой клапан?

Никакого тайного смысла. Просто выкинул тройник.

[NICOS]

Никакого тайного смысла. Просто выкинул тройник.

Тьфу блин, точно. А я давно смотрел, уже забыл.

[skysan42]

Про тройник понял, так а клапан, на который он замыкает управляющую линию, за что отвечает? С него сигнал считывается или нет? Кажется EGR VSV он называется. Может в этом и есть обман ECU и перепрошивать ничего не надо и тройники на впуск изготавливать под егр не надо? Ведь он просто все выкидывает этот француз и все.

[NICOS]

Про тройник понял, так а клапан, на который он замыкает управляющую линию, за что отвечает? С него сигнал считывается или нет? 

Я думаю по любому считывается, т к линия и отвечает за открытие и закрытие клапана, но глубже я капал в эту сторону.

[kudasov]

С него сигнал считывается или нет?

 

Я думаю по любому считывается, т к линия и отвечает за открытие и закрытие клапана...

 

в схеме егр указано откуда считывается и какими управляется

[skysan42]

Я думаю по любому считывается, т к линия и отвечает за открытие и закрытие клапана, но глубже я капал в эту сторону.

Я уже налазился до тошноты по англоязычным форумам - все кто так сделал не жалуются на вибрации на холостых или повышенный шум. Но нигде не нашел - за что этот клапан отвечает. 

[skysan42]

в схеме егр указано откуда считывается и какими управляется

egr.JPG

Я так понял клапан E-VRV открывает ЕГР посредством перепуска давления с вакуумного насоса, а клапан VSV закрывает ЕГР по команде управляющего компьютера, стравливая давление перед ЕГР на себя. Тогда это ничего принципиально не меняет в части обмана компьютера - не обманывается он этим шагом.

[NICOS]

не жалуются на вибрации на холостых 

Вибрация на холостых?  Из всех, кто заглушил ЕГР разными способами не было жалоб на вибрацию на ХХ. 

[kudasov]

Я уже налазился до тошноты по англоязычным форумам - все кто так сделал не жалуются на вибрации на холостых или повышенный шум.

Возможно, это связано с тем, что те "англоязычные" машины имеют конструктивную особенность. Им присущи егр куллер, а так же другие тнвд, блок эбу, турбина. Знаю на личном опыте что с бескуллерными мозгами russia spec. европейский куллерный мотор работает некорректно. Поэтому, предполагаю, что при глушении ЕГР на машинах с егр кулером, другие мозги в совокупности с другим тнвд и другой турбиной лучше адаптируются к изменению воздушной смеси..

[kudasov]

Про тройник понял, так а клапан, на который он замыкает управляющую линию, за что отвечает? С него сигнал считывается или нет? Кажется EGR VSV он называется.

 

 Но нигде не нашел - за что этот клапан отвечает. 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115&p=2902356

в файле pdf найдете предназначение.

 

Я так понял клапан E-VRV открывает ЕГР посредством перепуска давления с вакуумного насоса, а клапан VSV закрывает ЕГР по команде управляющего компьютера, стравливая давление перед ЕГР на себя.

да.

[skysan42]

Спасибо почитал еще раз. Вывод что необходимо брать чистый воздух на егр не после холодной части турбины, а ДО турбины то есть из атмосферы то есть перед фильтром. Тогда все должно работать максимально корректно.

[l848]

Спасибо почитал еще раз. Вывод что необходимо брать чистый воздух на егр не после холодной части турбины, а ДО турбины то есть из атмосферы то есть перед фильтром. Тогда все должно работать максимально корректно.

Давай, вперед, ты, для начала, не пробовал просто книгу про устройство твоего автомобиля почитать, может тогда и понял бы для чего турбина служит!

[skysan42]

Пробовал, но я так понимаю егр работает при низких оборотах 1000-1500 об в мин, при которых во впуске давление близко к атмосферному. а какое по твоему давление во впуске на этих оборотах?

[NICOS]

Спасибо почитал еще раз. Вывод что необходимо брать чистый воздух на егр не после холодной части турбины, а ДО турбины то есть из атмосферы то есть перед фильтром. Тогда все должно работать максимально корректно.

Нет, не получится, турбина будет передавливать и через клапан сифонить в атмосферу.

[l848]

Пробовал, но я так понимаю егр работает при низких оборотах 1000-1500 об в мин, при которых во впуске давление близко к атмосферному. а какое по твоему давление во впуске на этих оборотах?

Неправильно понимаешь.

Читайте книгу - источник знаний, ну и форум тоже никто не отменял:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=204235&p=3262103

[NICOS]

Вот где раньше был.Блин пойду к кулибину теперь своему.На токарном так можно сделать ?

 

Хотя померил-с одной стороны 15 мм с другой 10 мм.Стока кг думаю не снимет.

Ну, получилось? Похвастайся красотой.

[tivalik6]

Да холодно капец как ))),но при беседе с токарем получилось как в анекдоте.Сказал что б я от него отстал и как соберусь менять сделает красивую,алюминевую.

 

Быстрей бы тепло,звенит сильно до 2000 об\мин.

[artjommak]

Всем привет! А какой смысл, что меняеться от тройника который подает воздух в клапан ЕГР вместо отработанных газов?

[NICOS]

Всем привет! А какой смысл, что меняеться от тройника который подает воздух в клапан ЕГР вместо отработанных газов?

Вот это вопрос Т.е. читать выше тебе лень? Нужно еще раз все написать, чтобы ты ниже прочитал?

[artjommak]

Ваша работа по изготовлению и установке тройников это лишняя работа (бесполезная).Результат будет тот же по сравнению от установленной проставки вместо ЕГР или если поставить заглушки на ЕГР и выпускной коллектор. Поправьте если не прав.