ЕГР 1HD-FTE

[Smola]

C тягой на низах у меня все ок, но вроде после установки обманки по- NIcos-у, стал звонче работать на низах и расход вырос на литр, полтора.

Или я мнительный?

Изменено 12 февраля 2016 пользователем Smola

[NICOS]

VADUS нет слов и смайлов. Как еще можно выразить благодарность за квалифицированный перевод?) Большое спасибо в очередной раз!

[DIESELMASTER_52]

А как заказать корректор?

Его нет пока еще в продаже.

Скоро будет...

Отпишись в этой теме, проголосуй. 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=200563&view=getnewpost

А когда будет,я сообщу.

 

C тягой на низах у меня все ок, но вроде после установки обманки по- NIcos-у, стал звонче работать на низах и расход вырос на литр, полтора.

Или я мнительный?

Нет,не мнительный.

Так на самом деле и есть.

 

Програмный корректор улучшит работу мотора.

В требуемом диапазоне.

Тут еще и влияет фактор разного качества солярки,по регионам...

[VADUS]

Програмный корректор улучшит работу мотора. В требуемом диапазоне. Тут еще и влияет фактор разного качества солярки,по регионам...

Согласен с Андреем . Полагаю, что в добавок к разнице в топливе, есть и определенная разница в работе "мозгов" и систем на разных годах выпуска, рынках, рестайлах.

Большое спасибо в очередной раз!

Незачто

[Алексей0583]

Здравия желаю,сегодня установил тюнинг от Николая)на автомобиль..получилось может не очень красиво,зато конкретно...

[NICOS]

Здравия желаю,сегодня установил тюнинг от Николая)на автомобиль..получилось может не очень красиво,зато конкретно...

Поздравляем! Покатаешься, делись впечатлениями. Расход по компу не смотри, считай по факту!

[Алексей0583]

ВПЕЧАТЛЕНИЯ...Николай,спасибо за идею...плюсы,по моим наблюдениям-выхлоп реально перестал вонять,даже намека на какой то дымок нет..простоял сегодня 1,5 часа на холостых,снег чистый...для сравнения вчера с ЕГРом молотил примерно 2 часа и снег в районе выхлопной слегка почернел,было видно что вылетает сажа..порадовал расход, город- трасса 50/50, в режиме НЕ пенсионер 13литров..едет и набирает легко..из минусов-появился опять звон при наборе скорости,но он не такой громкий как при заглушенном ЕГРе ,что то среднее..вообщем покатаюсь так..для меня важно чтоб выхлоп не шел в двигатель,так как частенько и по 5часов на холостых молотит..ну а со ,,звоном,,думаю Андрей-DIESELMASTER_52 поможет корректором УОПТ..

[excursionist]

Здравия желаю,сегодня установил тюнинг от Николая)на автомобиль..получилось может не очень красиво,зато конкретно...Screenshot_2016-02-13-21-58-22.png

Это называется кондово 

[Алексей0583]

После всех экспериментов сложилось такое мнение...на первом месте ЕГР как с завода (работает мягко,расход замечательный,тяга хорошая) но вся грязюка летит в двигатель...на втором месте тройник от Николая(работает мегче чем с просто заглушенным в наглую,расход практически такой же как с ЕГР,двигатель дышит чистым воздухом,но вопрос звонкой работы остаётся открытым)считаю,что данная модернизация подойдет любителям долго помолотить на холостых,таким как я ;-)ну и на третьем месте просто заглушенный ,без какой либо подачи воздуха ЕГР..откатал с таким 100.000 (расход не нравился,тяга и подрыв тоже,но все сглаживало чистое дыхание..Думаю после изобретения Андрея с корректором ситуация существенно изменится...ВСЕ ИМХО Николай,еще раз спасибо..Всем успехов

[SkyRunner]

Существуют комплектации дизельных TLC100 на которых, судя по EPC, не устанавливался клапан EGR. Вместо клапана на этой машине стоит фланец 17861-17030.

В каталогах это модель для рынка General:

 

LAND CRUISER 100 FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100

Двигатель 1HDFTE 4200CC DIESEL TURBO

Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION

Код модели HDJ100L-GNAEZ

Период выпуска 08.2002-08.2007

Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES

Тип топлива TURBO DIESEL EFI

Тип переключения передач ATM, 5-SPEED FLOOR SHIFT

Комплектация VX TYPE

BACK DOOR LIFT UP BACK DOOR

DESTINATION GENERAL COUNTRIES

Регион GENERAL

на этой машине, тем не менее, перед фланцем все-таки устанавливается управляемая заслонка (26100-17021 VENTURI ASSY). Вполне возможно, что как тут ранее утверждалось, эта заслонка используется для глушения двигателя.

На этой машине стоит блок управления двигателем 89666-60761.  Казалось бы все просто: иная прошивка ECU для работы без EGR

Но, судя по EPC, этот же блок управления ставился и на австралийские сотки, на которых, судя по фоткам с австралийских разборок, ERG все-таки имеется. 

Загадка, которая требует изучения.

 

Может быть имеет смысл организовать колхоз и купить такой блок (70-80 тыс. руб.), прошивку с него выдернуть, специалисты на форуме имеются (I848?), проверить как работает, и в случае успеха можно будет использовать эту прошивку в других ECU.

Что скажете?

Изменено 14 февраля 2016 пользователем SkyRunner

[Arapov I]

А ценник изучил какой?для меня австралийский ценник это сосвсем не бюджетно

[SkyRunner]

Цену блока управления 89666-60761 любой может посмотреть в Экзисте или емексе или у наших формных поставщиков (Горик, Виталий).

[Smola]

У нас около 1000$

[kudasov]

Существуют комплектации дизельных TLC100 на которых, судя по EPC, не устанавливался клапан EGR. Вместо клапана на этой машине стоит фланец 17861-17030.

В каталогах это модель для рынка General:

на этой машине, тем не менее, перед фланцем все-таки устанавливается управляемая заслонка (26100-17021 VENTURI ASSY). Вполне возможно, что как тут ранее утверждалось, эта заслонка используется для глушения двигателя.

На этой машине стоит блок управления двигателем 89666-60761. Казалось бы все просто: иная прошивка ECU для работы без EGR...

Что скажете?

Вы ошибаетесь. Данный блок управления двигателем 89666-60761 ставился на все российские сотки. А на них, как известно, есть ЕГР. Отличительная особенность этих комплектаций - отсутствие ЕГР КУЛЕРА. Блок управления от австралийских без ЕГРных комплектаций с нужной прошивкой имеет другой номер.

[l848]

Может быть имеет смысл организовать колхоз и купить такой блок (70-80 тыс. руб.), прошивку с него выдернуть,

Прошивку с него ты не выдернешь потому как нет ее. Прога в проце однократно писана. Потому и не глючат мозги эти.

Еще раз пошерстил ЕРС, не нашел никаких отличий в ЭБУ у нас и рестайлинговых австралийских соток, стоит тот же 89666-60761. Влозможно, мозги без ЕГР есть для механики 78-х австралийских... короче ХЗ. Нет времени и желания копать то, что копать смысла не имеет.

[kudasov]

Влозможно, мозги без ЕГР есть....

89666-60750

[SkyRunner]

kudasov,  может и ошибся: искал ECU в той машине в которой вместо EGR стоит просто фланец. Как удалось определить что именно 89666-60750  от машины без EGR?

Эти"мозги" кстати от машин с механикой, на автоматные не подойдут

Изменено 14 февраля 2016 пользователем SkyRunner

[zib76]

Есть заметчательный сайт где ребята занимаются ремонтом ЭБУ и у них есть прошивки разных блоков! есть опять же одно или несколько НО: 1)  это плаптый контент   2) нужны точные цифры того чего ты хочешь  и 3) нужен человек который совсем этим на ты! и у него есть оборудование!

 

а сайт этот вот:  http://cardamp.ru/index.php?&langs_us=ru

[VADUS]

На этой машине стоит блок управления двигателем 89666-60761. Казалось бы все просто: иная прошивка ECU для работы без EGR Но, судя по EPC, этот же блок управления ставился и на австралийские сотки, на которых, судя по фоткам с австралийских разборок, ERG все-таки имеется. Загадка, которая требует изучения.

Я про это писал еще в начале темы. Даже если не получится поставить мозг целиком (который кстати еще надо достать), можно было бы попробовать карты подачи оттуда стырить. Но где это всё искать - вопрос. Любители мозгов и чиповки молчат. Австралийские 100-ки и были в основном без ЕГР, поэтому здесь большой загадки нет.

[SkyRunner]

пробежался по автралийским формума - тоже обсуждают как глушить. На разборках у них тоже сотки с EGR (фотки смотрел). По-видимому, все-таки не большинство таких машин было. Вероятно ранние выпуски, до внедрения норм евро 3 в Австралии. Кстати, надо найти когда их там ввели - это возможный критерий для определения периода выпуска машин без EGR

Удивительно, что в тойотовской библиотеке документации (версия что у нас на сайте мелькала) на машину, нет указаний на то, что были версии без EGR. Какая-то странная ситуация.

 

 

Могу найти любой блок для опытов, есть такая возможность. Нужно только точно знать какой именно блок был на автоматных сотках без EGR

Изменено 16 февраля 2016 пользователем SkyRunner