АКПП и говна

[Михаил74]

Заскучал я тут дома и вот пришла дурная мысль, а не поставить ли мне на ТЛК 72 с 3Л автоматическую коробку от ТЛК 71 с 2Л-ТЕ. Из плюсов которые хочу получить это:

1 Равномерная тяга при разгоне в гору и на мягких грунтах

2 отсутствие сцепления как расходника

Исходя из вышесказаного интересно как долго и надежно живет автомат в говнах и как работает механическая лебедка с автоматом.

Проблемы по совместимости думаю решим благо "донор" подвернулся.

[Deathman]

Не знаю как кому, но с автоматом в Сибири ездил по реальным говнам и горя не знал, авто эксплуатировал практически ежедневно в хвост и гриву(заядлый рыбак,охотник ) засаживался по боговые стекла, пару раз закапывался в таких местах откуда меня выковыривали с помощью ГТТ,т.к. ничто другое полезное по весу до туда добраться просто бы не смогло, по зимнику Ханты-Урай ходил 3 раза.В целом удобно, сейчас на одометре 210тыс.км. с автоматом проблем нет (кроме какой то непонятки с задней скоростью), токо масло меняю каждые 40тыс.км.

[Croco-driver]

главный минус АКПП и мех.лебедки - невозможность помогать колесами в процессе лебежения, так как раздатка должна стоять в нейтрали

я сам по этой причине продал мех.лебедку и купил электрику

[Михаил74]

На 70ках так-же есть нейтраль в раздатке, я имею в виду скорость работы лебедки под нагрузкой и без?, не будет ли лебедка без натяга вращаться при переходе в D.

Ну а раскачка на Саймексах я думаю это лишнее <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Croco-driver+13.12.2005 - 10:22--><div class='quotetop'>Цитата(Croco-driver @ 13.12.2005 - 10:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->главный минус АКПП и мех.лебедки - невозможность помогать колесами в процессе лебежения, так как раздатка должна стоять в нейтрали

я сам по этой причине продал мех.лебедку и купил электрику

36284[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ну это общая проблема механических лебедок и не зависит типа коробки, у самого мысли роятся что ставить электрику так генератор слабый, гидравлику - куда насос ставить? как вариант думаю комресор поменять на електрический а на его место НШ32 воткнуть, но это на будущее.

[Croco-driver]

если коробка ручная, то на ней можно помогать колесами при работе мех.лебедки

на 80-ка и Сафарях у нас ребята так постоянно делают

[todor]

есть опыт эксплуатации автомата в трофи на LR-def и jeep-cherokee, а\м ездят оч.достойно, но 90% схода из-за поломки АКПП, соревнования-то серьёзные (Ладога, этапы ЧР и пр.), ремонтопригодность "наколенке" у этих машин в плане КПП практически отсутствует

естес-но Все Уважаемые мне возразят, что это-ж не TOYOTA, но щитаю что лучше на кочке в болоте поменять сцепление, чем ждать эвакуатора из-за накрывшегося автомата

[attachmentid=1517]

[Михаил74]

если коробка ручная, то на ней можно помогать колесами при работе мех.лебедки

на 80-ка и Сафарях у нас ребята так постоянно делают

Чета я не понял как тогда помагают? ведь скорость вращения кардана пропорцианальна скрости вращения лебедки и эта зависимость не меняется, а только либо она есть или нет что в свою очередь зависит от положения рычага раздатки и не более того, так-же это не зависит от типа коробки. Но у данной конструкции есть минус: к примеру на слабых грунтах когда идеш на лебедке и машина ползет на "пузе" если помогать колесами в описаном ранее варианте то колесами просто роеш 2 ямы и продолжаеш ползти на "брюхе", а хотелось бы при постоянной скорости лебедки иметь дозированую скрость вращения колес чтобы не прокапывать канавы а "подвсплывать" и катися на лебедке.

[Meris]

главный минус АКПП и мех.лебедки - невозможность помогать колесами в процессе лебежения, так как раздатка должна стоять в нейтрали

я сам по этой причине продал мех.лебедку и купил электрику

36284[/snapback]

Уже каторый раз вижу такое мнение и не понимаю - почему ???

у меня механика и АКПП прекрасно уживаються, если андо помочь колесами - врубаю АКПП нейтраль (неотключая лебедки) врубаю раздатку, скорость и помогаю колесами. Если закапываюсь, АКПП нейтраль, отключаю раздатку (невыключив лебедки) и опять тока на лебедке тянусь.

У нас тоже все удивляються глядя на АКПП, но я доволен до немогу - стоко призов помогла выиграть по грязюгам, а в триале вобше ляпота... в любые горки лезет, если тока цепляют калеса..

[Migel]

есть опыт эксплуатации автомата в трофи на LR-def и jeep-cherokee, а\м ездят оч.достойно, но 90% схода из-за поломки АКПП, соревнования-то серьёзные (Ладога, этапы ЧР и пр.), ремонтопригодность "наколенке" у этих машин в плане КПП практически отсутствует

естес-но Все Уважаемые мне возразят, что это-ж не TOYOTA, но щитаю что лучше на кочке в болоте поменять сцепление, чем ждать эвакуатора из-за накрывшегося  автомата

[attachmentid=1517]

36310[/snapback]

Правильно ожидаете надёжность чироки вааще притча

и как же интересно на кочке в болоте снять раздатку с коробкой под 200 кг весом??? так же и АКПП поменять можно

[Лев HiLux]

2 Михаил74

Ездят и на автоматах, только, для серьезной подготовки, ставят дополнительное охлаждение коробки. Иначе, рано или поздно, спалишь. Я на 185-м Surf-е как-то раз штурмовал заметенную снегом дорогу, так несколько раз пришлось останавливаться, когда загоралась лампа перегрева АКПП. А если бы ее небыло?

А как, например, ты на будешь ехать на автомате, где на тяговитом 3L ехал бы на 2-й пониженной внатяг?

В общем, дело вкуса.

[Migel]

2 Михаил74

Ездят и на автоматах, только, для серьезной подготовки, ставят дополнительное охлаждение коробки. Иначе, рано или поздно, спалишь. Я на 185-м Surf-е как-то раз штурмовал заметенную снегом дорогу, так несколько раз пришлось останавливаться, когда загоралась лампа перегрева АКПП. А если бы ее небыло?

А как, например, ты на будешь ехать на автомате, где на тяговитом 3L ехал бы на 2-й пониженной внатяг?

В общем, дело вкуса.

36354[/snapback]

а в чём проблема ?? включаеш понижайку, переводиш селектор в положение L

и прёш на крузаках с автоматом не доводилось пока ездить но вот паджера прёт на понижайке што твой бульдозер сомневаюсь что крузак будет хуже

[Лев HiLux]

2 Migel

Боюсь, ты не понял, о чем я. Внатяг - это на совсем малых оборотах двигателя, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку. Автомат в этой ситуации просто переключит передачу, и, как слетствие - пробуксовка. Америкосы для своего кроулинга делают автоматы с возможностью принудительного подключения нужной передачи.

В говнах в некоторых ситуациях, автомат очень удобен, кто бы спорил. А для гражданской эксплуатации и подавно.

2 Tomat

Я несколько часов буксовал.

[Meris]

2 Migel

Боюсь, ты не понял, о чем я. Внатяг - это на совсем малых оборотах двигателя, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку. Автомат в этой ситуации просто переключит передачу, и, как слетствие - пробуксовка. Америкосы для своего кроулинга делают автоматы с возможностью принудительного подключения нужной передачи.

В говнах в некоторых ситуациях, автомат очень удобен, кто бы спорил. А для гражданской эксплуатации и подавно.

2 Tomat

Я несколько часов буксовал.

36389[/snapback]

Если про ТЛЦ 60ку то:

- АКПП 1 ая передача выше второй не включиться ни когда...

- АКПП 2 ая передача на коробке Аисин А440F отдельно выделена - если ее включил, то с нее и тронешся и выше не переключиться

Если коробка грееться, то смотреть надо сам радиатор, может промыть пора

[80-й крейсер]

Не было ни одной проблемы с АКПП за все время эксплуатации вне дорог . Пару дней назад лебедился неоднократно и часто , с помощью "Драйв" постоянной и пробуксовкой : визуально масло в норме , не пахнет , переключается как всегда . Еще раз убедился в надежности японских автоматов . Чего и вам желаю .

[Карбофоs]

Вот у меня автомат и элекролебёдка, лучше сочетания и представить не могу. У меня большой опыт лебежения на механике и там постоянная проблема помочь колёсами, они или крутятся и режут грунт или горит сцепление, а на автомате лафа. Начал лебежение и добавляй газу, смотри в окно на колесо, как только пошло пробуксовывать, газ чуть убавляй. Всё!, колёсами помогаешь на пределе сцепления колёс и грунта но не роешь. И так можно часами. Попробуйте так на ручке :-(

[Отец]

2 Migel

Боюсь, ты не понял, о чем я. Внатяг - это на совсем малых оборотах двигателя, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку. Автомат в этой ситуации просто переключит передачу, и, как слетствие - пробуксовка. Америкосы для своего кроулинга делают автоматы с возможностью принудительного подключения нужной передачи.

В говнах в некоторых ситуациях, автомат очень удобен, кто бы спорил. А для гражданской эксплуатации и подавно.

2 Tomat

Я несколько часов буксовал.

36389[/snapback]

Нудык поставь АКПП в положение L и никуда он не переключится уже....

Автомат - это вещь!!! НО в спорте надо сделать так, чтобы он воду в себя не насасывал.... рецепта как я понимаю нет до сих пор, ибо разница температур и вода идет внутрь даже через нормальные сальники.. Далее если МКПП с водой продолжает работать, то АКПП перестает работать...

Это я процитировал заядлого трофиста какого-то - не помню...На себе не проверял... но разумность какая-то в его словах есть.

Но мне все равно автомат больше механики нравится))))

[Deathman]

Не знаю как насчет воды в автомате, по личному опыту скажу, пытался выбраться из болота,т.е. автомат находился в воде, в течении 6 часов и никаких проблем с АКПП не было, зато в мостах была такая ГЭ

[TLCrazy]

еще про воду в автомате.

Мой опыт - один раз вода попала в автомат и то не много.

До этого броды брал более сотни раз, включая такие что вода по капоту шла - проблем не было.

А воду набрал когда машина длительное время находилась в воде (уровень воды выше шупа АКПП - туда сапун выведен) Машина продолжала движение своим ходом, но жижу в автомате пришлось поменять.

А в остальном я просто в восторге от АКПП на бездорожье, насмотрелся как люди на механике на болотах и горах мучаются, как сцепуху в поле меняют...

эелектролебеда + АКПП тоже рулят.

[ArturNik]

а я когда только купил Крузера с автоматом 2,5 года назад- очень был против него, и не умел обращаться с коробкой.

Засадил машину (хотелось проверить БТР в бою) в целину метров на 15 и по привычке пол часа враскачку передачи переключал Драйв-Реверс и выполз таки оттуда своими силами.

Потом только узнал что делать этого низзя.

Последствий за 2,5 года не было

[Batagay]

Кстати враскачку - Мне частенько приходилось выползать таким образом. И по ощущениям машина после шла хуже, как то не четко даже рукоятка переводилась. И на буксире тоже катал других, хотя запрещено вроде. Какие последствия у кого были? Или всеже можно но не долго. Особенно интересует раскачка.