Масло в поворотные кулаки

[Руслан Костоев 294]

Володь, вот так теоретически прикинуть, как будут долго жить шрусы, полуоси, шлецевые, ГЛ пара,теже кулаки на масле, так как процент износа будет мизерный всегда, особенно зимой, где масло практически сразу вступает в работу, а не висит примерзшая по стенкам кулока, не будет сильно практически вообще ржаветь кулак от масленной пленки вместо шруса, не будет попадать песок, грязь, вода, так как узел становится очень герметичным, так что не спорь твоя идея очень нужная, и продуманная. Представь взять с новья 105ку, перевести ее на масло, думаю тыщь через 400-500 км, только начнет требовать к себе внимание перед мост, и то не факт, посмотри сколько у соток шрусы ходят, так как просто у них герметичные пыльники шруса, а тут масло и практически таже герметичность, думаю намного больше соточных, так что идея КЛАСС!

[Руслан Костоев 294]

Еще один момент заметил, пинки, удары, в трансмиссии намного меньше стали при переводе на масло, объясню почему, раньше когда была смазка шрус, я брался за кардан ПМ рукой и крутил кардан лев-прв, люфт был, но он был как-бы ступенчатым, сначала выбиралась ГП, потом немного усилия и выбирались шрусы, теперь этот люфт равномерный он края до края, без особых усилий, при банальном переключениях передач он уже успевает выбраться вместе с синхронами КПП, и удара трансмиссии практически не слышно, не чувствуется, так как было раньше. Я это прочувствовал, и при сбросе нажатия газа, он как бы мягче стал, еле ощутимый, у меня так, за других не знаю.

[Сергей_К 0]

Проездил 1,5 года с фетром по рецепту wowan75, шары чистил от ржи, покрывал составом Loctite 3474 и затем красил краской для суппортов под лак. В местах касания фетра с шаром при ровном положении колес краска стерлась через 2 месяца, по краям шара краска держалась очень хорошо, защищая шар от коррозии. Фотографий к сожалению не сохранилось. Поверхность шара была постоянно в масляной пленке. Масло доливал примерно раз в три месяца.

Пару месяцев назад отломалось крепление лыжи, решил заодно и усилить передний мост. В итоге мост был отпескоструен и покрашен полимерно-порошковой краской. Сделал вместо фетра сальник из резины. 

прижимные пластины - металл 4 мм

2 день после сборки

 

2 недели

 

на фото видно слева подтекает, правый сухой.

 

[Vladimir24 178]

Сальник самодельный?

[Сергей_К 0]

да

[volder 57]

А как делал?

[Сергей_К 0]

по чертежу изготовили на станке

[volder 57]

С цельной болванки?

[Saimak 238]

по чертежу изготовили на станке

Сергей ты бы поподробнее рассказал, где, как, сколько денег, сроки, возможно ли сделать большие объемы... Потом может и немного денежек на этом заработаешь, тут желающих довольно много будет. А то из тебя инфу как клещами тащат. 

[Сергей_К 0]

С цельной болванки?

думаю нет, заготовка в виде трубы

[Сергей_К 0]

Сергей ты бы поподробнее рассказал, где, как, сколько денег, сроки, возможно ли сделать большие объемы... Потом может и немного денежек на этом заработаешь, тут желающих довольно много будет. А то из тебя инфу как клещами тащат. 

сделать еще не проблема. вопрос в другом. у меня диаметр шара увеличился после покраски примерно на 2 мм и это третий вариант сальника, так как первые два не попали в размер (большего диаметра). и второй момент как долго будет ходить этот сальник. пока это только эксперимент, о готовом варианте говорить рано. но если кто-то захочет попробовать не вижу проблем изготовить.

по цене пока не готов сказать

[Saimak 238]

Больше это не меньше. Мне кажется что если в верхней точке будет шов, то не скажется это сильно на герметичности узла.

[Vladimir24 178]

Больше это не меньше. Мне кажется что если в верхней точке будет шов, то не скажется это сильно на герметичности узла.

Предлагаешь сделать сальние в виде разрезного кольца!

Тогда можно сделать его из очень толстой резины с двойной кромкой, с уплотнением как по внутренней кромке, так и по наружной.

А на стыке еще и замок сделать.

Изменено 9 мая 2016 пользователем Vladimir24

[Saimak 238]

Смысл да такой. Но профиль тоже важен, с лепестками.

[Vladimir24 178]

Смысл да такой. Но профиль тоже важен, с лепестками.

Похоже идея отлить сальник из полиуретана снова оживает? Сделать форму один раз и клепать их, с качествами не хуже пмериканских!

[Saimak 238]

Мне резиновое уплотнение и в плане цены, и в вере в надежность как-то больше импонирует. Набьёт песок канавки в полиуретане и как дальше? А в цену полиуретана не одно резиновое, как мне кажется, можно будет в запас взять.

[Vladimir24 178]

Полиуретан по жесткости можно сделать и мягче и жестче резины. А стоимость его в основном пресс-формой определяется. Но она делается однажды и надолго. При таком интересе к теме все окупится моментально! Да и форма не сложная, в основном токарные работы, жаль только никто не берется за это дело...

А кто-нибудь на масле с американскими усиленнымисальниками ездит? Как результаты?

Странно, но на сайте цена на эти сальники не меняется давно, а курс далеко не тот, что раньше.

Изменено 9 мая 2016 пользователем Vladimir24

[Nomad 75]

Я езжу на масле с усиленными сальниками Trail Gear... работают себе и работают, шары покрыты масляной пленкой, ничто нигде не ржавеет.

[Vladimir24 178]

Я езжу на масле с усиленными сальниками Trail Gear... работают себе и работают, шары покрыты масляной пленкой, ничто нигде не ржавеет.

Приятная информация. Тоже думаю про эти сальники, вопрос только в надежности этого поставщика и цене.

[Dimas465 184]

Поменял поворотные кулаки на усиленные  ,уплотнение на полиуретан TG Кстати катаю второй комплект  Новые шпиндели втулки подшипники .Все прокладки сошек  на герметик .Шары обработал немного от следов износа.Но вот сальники полуосей оставил.На весь объём вошло 4.5 литра масла.По литру 1.25 в каждый кулак и ступицу .2 литра в мост.Немного доработал шпиндель и бронзовые  втулки для лучшего перетока масла в полость ступичных подшипников. Будем кататься и смотреть чего и как.

Изменено 10 мая 2016 пользователем Dimas465