"бронзулетки"

[kot333]

.теоретически да. практически такой люфт у кулака заметили бы при вскрытии

Изменено 2 февраля пользователем kot333

[Eugene63]

4 часа назад, Kenig Sailor сказал:

Вот интересно, а шкворневые подшипники никак на такой износ втулки не влияют?

Люфт в шкворневых подшипниках на соосность цапфы и шруса не влияет, только люфт в ступичных.

[серж2]

 

3 часа назад, Eugene63 сказал:

только люфт в ступичных.

Категорически не согласен, вспомните где висят ступичные подшипники? Правильно, на цапфе с наружи. А вот шкворневые да,теоретически  могут-  болтанка кулака в целом .но это гадание на ромашке , могут не могут. Любит не любит.я склонен думать всё таки дело в китайских запчастях. В подтверждение замерил китайскую бронзулетку по высоте она  почти на 1мм( 0,8мм) больше чем пара подшипник + короткая втулка(оригинал) а теперь представьте китайская цапфа, подозреваю что посадочное под втулку может быть не соответствовать требуемым размерам -запросто. Ладно, поставил пару подшипник короткая втулка , посмотрим. По результату отпишусь 

[AZIAT]

4 минуты назад, серж2 сказал:

Категорически не согласен, вспомните где висят ступичные подшипники? Правильно, на цапфе с наружи

на цапфе подшипник , на подшипнике ступица, на ступице фланец , на фланец опирается вал шруса. Люфт в подшипнике приводит к болтанке вала шруса внутри цапфы , что в свою очередь приводит к изменяющемуся зазору между шрусом и бронзовой втулкой.

[серж2]

Ааа, через флянец , об этом я не подумал

[VADUS]

15 минут назад, серж2 сказал:

я склонен думать всё таки дело в китайских запчастях. В подтверждение замерил китайскую бронзулетку по высоте она  почти на 1мм( 0,8мм) больше чем пара подшипник + короткая втулка(оригинал) а теперь представьте китайская цапфа, подозреваю что посадочное под втулку может быть не соответствовать требуемым размерам -запросто.

Как и предполагали раньше. А если там и втулка неоригинальная, да еще и цапфа, то ...........

[серж2]

... то вот вам и забота) так звёзды сошлись )))

[Eugene63]

А на упорной ступичной шайбе (та что с мысиком) потёртости нет?

[VaviL]

Причина такого износа только одна - что то прижимает шрус к бронзулетке! 

И... я чет потерялся - иы про 100ку разговариваем или про 105/80? В подписи ТС 100ка, а народ тут про гнутые чулки мостов пишет....

Как вариант - проверить еще наличие свободного осевого перемещения ступичного фланца по шлицам шруса. А то может это он тянет шрус к бронзклетке

Изменено 2 февраля пользователем VaviL

[Arapov I]

В  первом сообщение все же описано и фото есть

[VaviL]

1 час назад, Arapov I сказал:

В  первом сообщение все же описано и фото есть

Ок. Но всё равно не понятно про что речь. 105ка? Фулл тайм? Пат тайм? Вижу у автора вариант длинных втулок, а не короткие + игольчатый. Это вариант пат тайма! И если у них фулл  - то это и может быть причиной!

[AZIAT]

24 минуты назад, VaviL сказал:

Но всё равно не понятно про что речь. 105ка? 

Тег темы ТЛК 80 . Автор ремонтирует клиенту 80ку. 

[NazareT]

Может внутренний подшипник ступицы сел не до конца? Тогда соответственно всю ступицу и флянец будет тянуть наружу, вслед за ним и ШРУС 

[Eugene63]

14 минут назад, NazareT сказал:

Может внутренний подшипник ступицы сел не до конца? Тогда соответственно всю ступицу и флянец будет тянуть наружу, вслед за ним и ШРУС 

Тогда бы зазора между флянцем и стопорным кольцом не было, а он 0,20 судя по щупу.

[Alex27region]

Подкину пару слов. Летом перебирал мост с минимальными финансовыми тратами. Из нового - среди прочего, установлены САТовские полуоси. Еще до установки обратил внимание что длинная полуось вроде как длиннее оригинала (рядом стояли). При первой сборке при затяжке шпинделя поворотной цапфы заклинился намертво весь мост. По итогу - новая длинная полуось длиннее ранее установленной (теоретически оригинальная) на примерно 2 см. Полуось расклинивалась между осью сателлитов и шпинделем. ПО результатам поисков в интернете нашел 3 размера длины длинной полуоси. У меня попалась самая длинная. Решил проблему на ходу отрезав 15 мм болгаркой со стороны шлицов сателлитов. Если бы это не сделал, то теоретически получилось бы то что описано в первом сообщении - износ самого слабого звена - бронзовой вставки шпинделя .         

Изменено 2 февраля пользователем Alex27region

[BoneCracker]

8 часов назад, Alex27region сказал:

Подкину пару слов. Летом перебирал мост с минимальными финансовыми тратами. Из нового - среди прочего, установлены САТовские полуоси. Еще до установки обратил внимание что длинная полуось вроде как длиннее оригинала (рядом стояли). При первой сборке при затяжке шпинделя поворотной цапфы заклинился намертво весь мост. По итогу - новая длинная полуось длиннее ранее установленной (теоретически оригинальная) на примерно 2 см. Полуось расклинивалась между осью сателлитов и шпинделем. ПО результатам поисков в интернете нашел 3 размера длины длинной полуоси. У меня попалась самая длинная. Решил проблему на ходу отрезав 15 мм болгаркой со стороны шлицов сателлитов. Если бы это не сделал, то теоретически получилось бы то что описано в первом сообщении - износ самого слабого звена - бронзовой вставки шпинделя .         

вот теперь этой полуосью ушатает шлицы в редукторе. 

[Alex27region]

6 часов назад, BoneCracker сказал:

вот теперь этой полуосью ушатает шлицы в редукторе

каким образом? шлицы как работали так продолжают работать рабочими поверхностями. Отрезана часть, выходящая из шестерни. 

Изменено 3 февраля пользователем Alex27region

[Eugene63]

15 часов назад, Alex27region сказал:

Подкину пару слов. Летом перебирал мост с минимальными финансовыми тратами. Из нового - среди прочего, установлены САТовские полуоси.        

SAT выпускает полуоси длинной 873, а у Вас наверное 857, получается шлицевая часть осталась 25, действительно, маловато. Сколько проехали на ней?

[Alex27region]

2 часа назад, Eugene63 сказал:

получается шлицевая часть осталась 25, действительно, маловато

Солгал. Пошел в гараж, вытащил старую полуось. Промерил. Исходя из промеров, я отпилил не 15 мм., а 4-5 мм. - то есть именно ту часть, что не работает, а служит направляющей для захода в шестерню. Кроме того, по следам выработки видно, что оставались без работы около 5 мм. длины шлицов. Получается у меня шлицы  сейчас работают по всей своей длине. Прикладываю фото старой шлицевой. Прошла машина с августа 2023 около 4-х тысяч в городском цикле.

На запасной главной паре замерил расстояние между шестерней сателлита и осью сателлита - 8 мм. 

 

Вот мой летний вопрос по полуосям - 

Изменено 3 февраля пользователем Alex27region

[Обычный]

Интересная ситуация . Сам уже что только не передумал . (есть понимание геометрии) . Но казус с разнодлинными полуосями меня убил . Вот уж и не подумал бы .