Регулировка ГП

[AZIAT 4 225]

Не пробовал поставить 1,4 -1,5 мм? Я встречал случаи, когда слишком толстая шайба давала такой эффект

При 1,7 пятно уходило совсем наружу планетарки , думаю при 1,4 самым краем цепляло бы . В следующий раз буду иметь ввиду .

Зазор в 0,25 чреват поломкой зубьев

Согласен. Ну ездят же машины и с большим зазором годами и ничего не ломается .

[Ярослав TLC 64]

Часто зазор в 0.25-0.30 единственный способ заставить замолчать эту сволочь со стётрыми зубами.

[xela 14]

Но мы же знаем, что так делать нельзя. Я предпочитаю выставить пятно на одну из оставшихся целой рабочую поверхность и выставить нормальный зазор, а потом, когда эта ступенька сточится, выставлять нормальное пятно. Правда только нищим друзьям (НЕ КЛИЕНТАМ), которые в полной мере осознают все возможные последствия.

Я же говорил о том, что попадаются новые ГП у которых пятно нормально выставить можно лишь в очень узком диапазоне очень тонких шайб. При этом стандартные толщины не подходят и поэтому приходится набирать пакет из шайб 0,01мм до получения пятна, а потом шлифовать в этот размер более толстую шайбу.

Я бы снял редуктор и порыбачил в районе 1,4-1,6мм.

[Ярослав TLC 64]

To: xela Да,знаем.И приличные люди это говорят вслух.А у меня есть знакомец один-ремонтник хренов.Так вот он похваляется,цукка,что зазоры вааще не ставит меньше 0.2 никогда.Я грю,так не будет ходить же!А он-год выходит,а там-то ли масло гавно,то ли манера езды....Зато,грит, не воют мои редуктора никогда с первого раза.

Разные мы,ремонтники.Да и все разные...........

[Predator 153]

....................извинямс!

Так ведь резюме в регулировке главн. пары на первом месте ПЯТНО . , а зазор в зацеплении должен быть лишь достаточным для масляной плёнки на поверхности зубов и усё!

[Ярослав TLC 64]

To: Predator

А ты зря хихикаеш.Тарописся.Разговор был о том,что поймав пятно в норму, сильно не всегда получается устранить вой.И уходит он только завышением зазора от максимально допустимого.Тыб почитал сперва выше,чем смайлить попусту.А к чему на гипоиде ведёт зазор лошадиный ты знаеш не хуже меня.Хи-хи.

[Ярослав TLC 64]

И зазор должен быть достаточный исходя из прогнозируемых температурных деформаций узла,а не толщины плёнки.

Изменено 1 февраля 2011 пользователем Ярослав TLC

[Predator 153]

To: Ярослав TLC

есть "МОДУЛЬ ЗУБА" (инженера придумали) , таки если он не соответствует размерам тады деталь(-и) ф топку просто , и зазор не поможет

п.с. нагрев редуктора более 80град, есть АВАРИЙНОЕ состояние. и по поводу перемещения размеров при нагреве редуктора то увы! не настолько оно и значимо что-бы отражаться на работе пары там все взаимосвязано.

Изменено 1 февраля 2011 пользователем Predator

[Ярослав TLC 64]

To: Predator Уже лучше.Садись ,пять.

[Predator 153]

To: Ярослав TLC

Уже лучше.Садись ,пять.

маловато

[Wolf_crt 60]

шесть? а если серьёзно, такой вопрос. при замене главной пары что поменять докучи, при условии наличия арб-ной блокировки вместо стандартной коробки сателлитов.(подшипники все-ль сальник и сам фланец итп)

Изменено 1 февраля 2011 пользователем Wolf_crt

[Petyara 136]

To: Wolf_crt

Гайку забыл перечислить

[Zanrus 0]

шесть? а если серьёзно, такой вопрос. при замене главной пары  что поменять докучи, при условии наличия арб-ной блокировки вместо стандартной коробки сателлитов.(подшипники все-ль сальник и сам фланец итп)

1270458[/snapback]

1) Опорные подшипники дифа 2 шт.

2) Подшипники на морковке 2 шт.

3) Маслоотражательное кольцо, которое впресованно в корпус редуктора сразу над обоймой внешнего подшипника. Выколотить его без повреждений не удаётся (Только для переднего моста).

4) Распорная втулка 1 шт.

5) Фланец 1 шт. (сальником выедается канавка)

6) Сальник 1 шт.

7) Гайка хвостовика 1 шт.

[Predator 153]

...спасибо!

шесть? а если серьёзно, такой вопрос. при замене главной пары  что поменять докучи, при условии наличия арб-ной блокировки вместо стандартной коробки сателлитов.(подшипники все-ль сальник и сам фланец итп)

1270458[/snapback]

1) Опорные подшипники дифа 2 шт.

2) Подшипники на морковке 2 шт.

3) Маслоотражательное кольцо, которое впресованно в корпус редуктора сразу над обоймой внешнего подшипника. Выколотить его без повреждений не удаётся (Только для переднего моста).

4) Распорная втулка 1 шт.

5) Фланец 1 шт. (сальником выедается канавка)

6) Сальник 1 шт.

7) Гайка хвостовика 1 шт.

1270687[/snapback]

...и пачку аблигаций!...тьфу!!! рег шайб

[AZIAT 4 225]

...и пачку аблигаций!...тьфу!!! рег шайб

Если на небольшом удалении есть доступ к шлифовальному станку , то достаточно штуки 4 самых толстых шайб .

А на весь комплект облигаций много надо .

[Wolf_crt 60]

с облигациями все гуд. коплю старые диффы дербаню их на ЗЧ

[xela 14]

Модуль зуба то с какого бока? Редуктор это гипоидная передача с эвольвентным зубом. Основным параметром для него является мгновенная площадь контакта. Тот оттиск, что получается при проверке пятна контакта, это результат скольжения пятна мгновенного контакта по эвольвенте окружности. Температура в зоне контакта превышает рабочую температуру редуктора в разы. Уменьшение зазора ведёт к локальным перегревам и как следствие к деформации профиля зуба, а это, в свою очередь, к неравномерному износу зуба с потерей профиля. Потеря профиля исключает нормальное вытеснение масляной плёнки в сторону последующего контакта, что опять ведёт к перегреву и ещё большему износу.

Превышение зазора приводит к увеличению ударных нагрузок, а учитывая форму мгновенного пятна контакта в виде узкой полоски поперёк зуба к поломке (срубанию) последнего. Этот вид поломки очень часто мы видим в переднем мосту сотки и всё потому, что владельцы игнорируют регулировку пятна контакта и бокового зазора каждые 50 000км вопреки предписаниям производителя.

[Ярослав TLC 64]

Брат,ты говори ещё,а?

[10-й 53]

Всем доброго времени! Подскажите как быть вслучае если сам врят-ли разберусь с дефектовкой и регулировками(даже специнструмента собс-но нет), а "мастеровые" из разряда "ща попробуем" или "..ули ты сюда приволок свой чермет вот тебе набор за N-денгов покупай его у меня и все поставлю и буит те счастье" Т.е. как все-же проверить качество работ (ну или убитость редуктора)

[VVSaraev1959 2]

Есть люфт радиальный в заднем мосту.Когда машина ездит следов масла на кузове нет.После морозов(стоит на улице) появились капли масла на флянце.

Хочу заменить вот эти 1,2 детали.

Какие будут ставки-вылечится или нет?

Можно это заменить без специнструмента?