ГБО вопросы

[GS2000 1]

хочу заменить редуктор. ловато например поставить. по чем он и по чем работа выйдет ?или старый почистить ?

[Andrey_T 17]

Клиенты попадали. Я за 10 лет ни разу. Ничего не страдает, потому-что не может (не работает-глохнет). Аппаратура не страдает 100%.

С Вами не согласен. Кое какую статистику накопил (ставлю ГБО с 1999 года) От плохого качества пропан-бутана на 4-м поколении в первую очень страдают форсунки. Особенно быстро из строя выходят ВАЛТЕКИ, бывает достаточно двух недель проездить на некачественном топливе. Распухают резинки в сердечниках форсунок до такой степени, что ход форсунки уменьшается практически до нуля. LOVATO и OMVL гораздо больше устойчивы к плохому качеству, но они увы не ремонтопригодны (за исключением последней модели форсунок LOVATO). Так же от от плохого качества пропана ловатовские датчики давления не живут более 2х лет, хотя на метане работают без проблем.

[halekc 13]

Здравствуйте приобрел я кабель для настройки гбо Ловатто

на коробочке надпись диджитроник DR 73

Вроде он совместим с ловатовским компом.

смущает распиновка разёма

вроде красный и черный провод есть +и- соответственно

но они почемуто с краю

Вроде должны бить по краям как узнать ?

вот так он выглядит

[Andrey_T 17]

смущает распиновка разёма

вроде красный и черный провод есть +и- соответственно

но они почемуто с краю

Все нормально, так и должно быть, потому как в этом шнурке +12в это синий провод а масса- черный. Красный и белый провода это сигнальные линии Rx и Tx соответственно.

[Мак С 0]

ммм,немного повторюсь, а как можно регулировать холостые обороты газа ? ( вертушек только на шланге)

[halekc 13]

Все нормально, так и должно быть, потому как в этом шнурке +12в это синий провод а масса- черный. Красный и белый провода это сигнальные линии Rx и Tx соответственно.

:thank:

[Мак С 0]

ммм,немного повторюсь, а как можно регулировать холостые обороты газа ? ( вертушек только на шланге)

заговорился как можно регулировать качество смеси газа? раз плавание оборотов зависит от него?

[Миха-ММС 2]

есть смысл ставить на 2-UZ вариатор опережения зажигания?

ГБО ловато 4 поколения!

[fas 1]

Недавно один форумчанин выкладывал решение проблемы "газ+шноркель", сам не пробовал, всё-таки крыло дырявить надо, вообще, стОит ли заморачиваться или всё равно будут проблемы? Именно для карбюратора.

[электроник 445]

есть смысл ставить на 2-UZ вариатор опережения зажигания?

ГБО ловато 4 поколения!

Пока специалист отсутствует влезу со своими 5-ю копейками . Если имеется ввиду 2UZ-FE, то вариатор не нужен.

[Миха-ММС 2]

Пока специалист отсутствует влезу со своими 5-ю копейками . Если имеется ввиду 2UZ-FE, то вариатор не нужен.

Спасибо за ответ!а поподробнее почему не нужен?а то в наших краях половина установщиков настаивают на Вариатор угла опережения зажигания а,еще вот на этом-Установка системы смазки клапанов ДВС Flash Lube электронный впрыск

[Andrey_T 17]

ммм,немного повторюсь, а как можно регулировать холостые обороты газа ? ( вертушек только на шланге)

Обязательно на редукторах первого поколения льбой фирмы есть регулировочный винт, а то и два! Ищи внимательнее! На LOVATO они должны быть латунными

Изменено 12 февраля 2013 пользователем Andrey_T

[электроник 445]

Спасибо за ответ!а поподробнее почему не нужен?а то в наших краях половина установщиков настаивают на Вариатор угла опережения зажигания а,еще вот на этом-Установка системы смазки клапанов ДВС Flash Lube электронный впрыск

Для пропан-бутановой смеси с опережением до 9 градусов справляется штатный комп машины. А вот лубрикатор клапанов при использовании ГБО Тойота рекомендует на свои двигатели. Может просто перестраховывается, хз, и без неё всё было нормально. Но себе я поставил. Тоже перестраховался

[Мак С 0]

Обязательно на редукторах первого поколения льбой фирмы есть регулировочный винт, а то и два! Ищи внимательнее! На LOVATO они должны быть латунными

Посмотрю, сфоткаю,

болт нашел, подкрутил немного но пока непонятно, повлияет ли это на расброс оборотов

Изменено 19 февраля 2013 пользователем электроник

[PROXIMAFC 2]

Незнаю, может не совсем в тему обсуждаемого вопроса, но... Купил гбо, бу дижитроник. Ставить буду сам, потому появилось несколько вопросов, надеюсь ктонибудь из практикующих установщиков снизойдет до ответа. Двигатель 3 VZ. Вопрос первый, куда подключать сигнал с катушки к компу, к какому проводу, вопрос второй, как подключить лямбду, схема рассчитана на два лямда зонда, тоесть один повесить в воздухе? Куда лучше подключить на этом двигателе подогрев редуктора и куда лучше засверливать сопла форсунок в коллекторе. Вобще был бы очень благодарен к тем у кого стоит газ на таком двигателе за подробное фото подкапотного пространства.

Кстати, баллон 360 на 960 встанет сразу за задним мостом по ширине? Хотел конечно тор, но это в перспективе, если газ приживется.

[Andrey_T 17]

куда подключать сигнал с катушки к компу, к какому проводу, вопрос второй, как подключить лямбду, схема рассчитана на два лямда зонда, тоесть один повесить в воздухе? Куда лучше подключить на этом двигателе подогрев редуктора и куда лучше засверливать сопла форсунок в коллекторе.

На такой двигатель не ставил, но вобщем подскажу. Сигнал с лямбда-зонда в дижитронике используется только для отображения графика в газовой программе для визуального облегчения настройки ГБО и ни в каких процессах не участвует вообще. Два провода на лямбда-зонд используется для получения двух графиков на V образных моторах с отдельными датчиками на правый и левый выпускной коллектор. В случае, если коллектор один, то можно подключить один провод, либо два провода вместе к одному датчику. При имении сканера ЭБУ двигателя эти провода можно не подключать вовсе. Завсверливать коллектор надо как можно ближе к головке, я обычно стараюсь не более 50 мм от головы. Лучше всего для подключения форсунок к коллектору использовать белые силиконовые шланги от вакуума "жигулей" - он хорошо держатся без хомутов и не переламываются при изгибе, хоть узлом завязывай. Все эти шланги должны быть обязательно одинаковой длины. Форсунки ставить желательно вертикально. Если сомневаешся с какого провода катушки брать сигнал оборотов, то можно пробовать по очереди подключаться через иголку к проводам и смотреть на компьютере, когда появится сигнал оборотов.

[PROXIMAFC 2]

Тезка, спасибо огромное, разжевал.. Уточню только, вход дижитроника не погорит если методом тыка подбирать, а то в инструкции написано использовать только цифровой сигнал?

[Andrey_T 17]

Уточню только, вход дижитроника не погорит если методом тыка подбирать, а то в инструкции написано использовать только цифровой сигнал?

Сгорит только если на высоковольтную вторичку подключишь, ну я же думаю ты напрямую на свечи провод кидать не будешь? В программе просто выбирается уровень порога сигнала.

[PROXIMAFC 2]

други, ну не поленитесь, у кого ГБО, киньте фото как редуктор подключен и как установлен и как форсунки с распылителями врезаны. могу и сам то докумекать, но не хочется совершать "детские" ошибки.

[AndyTax 0]

Поставил инжекторное итальянское ГБО, два баллона по 50 литров. хватает на 700 км по трассе на 600 км по городу. Цена вопроса 37 тыс. Бензин 29 руб, газ 15 руб за литр, разница почти в два раза. За полтора года окупится. Для двигателя только плюсы.

Коллега ! Не в курсе как реализована у тебя схема подключения двух баллонов ?

А именно:

- отдельные ли мультиклапаны на каждом ?

- как производится заправка в два баллона ? Через один ВЗУ или через два ?

- как производится расход ? Если выходы с мултиклапанов сходятся в тройник а далее одной трубкой до мотора, то нет ли проблемы, что, допустим, в одном баллоне уже сухо , а в другом ещё плещется, то ведь происходит подсос газообразного газа из первого, и как он тогда смешивается с жидкой фазой второго - в виде газировки что ли ? : )

Вот такие для начала вопросы.

Буду ставить ГБО сам.

Хочу два по 60 л. Либо даже 80+45 (который потолще ставлю ближе к мосту, который потоньше - к бамперу, чтобы угол съезда улучшить)

Тор ставить проще, но там 95л максимум, а тут 120 будет